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15天用车概况：

行驶里程约2500公里，总平均油耗8.25L/100km，行驶路况为城区、快速、国道综合。

有没有小毛病？15天以来这2500公里我没有发现任何小毛病小问题，唯一一次就是中控液晶屏死机了，卡在一汽标志那里不动了，关闭电源后重新点火即可消除，至于其他情况没有发现任何异常。

有没有异响？严格说只有后排中央乘客的安全带算是异响，而且只在颠簸路段才会出现，也很好解决，其它异响没有发现。

开起来怎么样？操控性不错，底盘也比较扎实，快速转弯时横向稳定性很好，可以比较好的把握住寻迹感。

动力行吗？发动机的话不是全铝材质这个有点出乎意料，难怪一直谣传和EA111有渊源，不过目前各方面信息都没有确认到底是不是有EA111血缘；我的驾驶风格比较激进，属于喜欢开快车顶着限速开的，我认为森雅R7在起步时会略微差一点点，中段加速不错，四挡提速时能感觉到比较有劲道，高速上以120km/h行驶也算不错；挂挡时油离配合掌握不好的话一挡进二挡会略微有些顿挫，但离合器的结合点很清晰，新车上手会比较迅速，挡位比较清晰也很好挂，总是还是常说的那些话，1.5L、1.6L发动机，无论是自主品牌还是合资品牌，都只能说属于家用型的，不会让你天天去秒这个秒那个，胜在皮实耐用，对我来说足够了，虽然我喜欢开快车但是我不飙车，我只是在封闭快速路、高速上习惯按最高限速驾驶，不会去开出了什么150啊200啊的时速。

噪音怎么样？隔音略微一般（我是和十多万的轩逸比的），但也符合这个价位这级别的水平，唯一不足的是车速超过100km/h以后风噪较大。

配置呢？配置我认为超出同价位水平，除了无钥匙启动、无钥匙进入，还有自动空调、真皮座椅、前排座椅电加热，主驾驶座椅电动调节、自动大灯、防炫目内后视镜、发动机怠速启停系统（此项为全系标配）等同价位少见的配置。

有什么亮点吗？除了超越同级的配置以外，我觉得最大的亮点就是那个中控9寸大液晶屏了，真的挺赞的，里面的手机互联功能也很实用，建议大家可以去体验下，用手机导航映射到屏幕上实在太棒了。

你认为森雅R7怎么样？我认为森雅R7的性价比挺不错，从我用车的方方面面来说，也可以感受到厂家的满满诚意，设计上很用心，很多小细节会让你用起来开起来都很舒服。

安全性怎么样？这个先呵呵一下，论坛上似乎关于这个一星的讨（车）论（黑）很多，森雅只是一个品牌而已，那个所谓的一星森雅是S80，如果我没记错的话，好多年前就在马路上看到过森雅，后来查了下资料这次C-NCAP一星的就是当年那个2007年上市的森雅车型改款SUV版，最早的森雅后来演变成了SUV（S80）和MPV（M80），哎哟呵，这次中汽研还真是会选车啊，选了一款将近十年前的车型来做碰撞测试，发布结果的日子还选在了森雅R7上市前的2天，虽然我不是个阴谋论者，但我想其中还是必有内幕的，森雅这个当年的车型已经发展成了一个品牌，虽然这次不管什么原因，但一星的碰撞测试结果毕竟是实打实存在的，对森雅R7肯定会有一定负面效果，小白们可不知道森雅当年是一个车型，我觉得无论怎么解释都不如中国一汽赶紧拿出森雅R7的碰撞结果来的效果好，另外，其实我更想说，品牌有取舍，其实：中国一汽 R7、中国一汽 B30，是不是也挺好呢，森雅当年也不是很火爆很热销的车型，品牌的传承性似乎也并不是很重要，中文品牌固然能直观区分车系，但英文字母也可以啊，R系SUV、B系小轿车、M系MPV诸如此类吧。

关于操控性，这个主观因素比较大，我觉得文字描述起来太空洞，放几段视频给大家看看吧。

大概说一下上下班的驾驶感受，离合行程适中、结合点很清晰，起步很轻松，总的来说非常好开，尤其是对新手来说是非常友善的，不用过多担心起步熄火。

驾驶视野不错，SUV嘛，现在车都贴膜，你跟着后面往往视线最多只能跟随前车，前面的路况一概不知，但森雅R7这种SUV可以让你的视线越过前面的小轿车，能比较多的收纳进更多的路况信息，方便你早做处理。

穿梭能力更是不用说，我对森雅R7的操控性很满意，转向精准、底盘扎实，高速S型超车变线时很有信心。

现在不能直接插入视频还真是麻烦啊，麻烦大家把连接复制到浏览器新窗口播放吧。

土路通过性的记录仪视频：

五环行驶的视频，可以参考操控性和变线穿梭能力：

0-100加速视频：

up主来更新了，大家快来围观吧

百里画廊山路行驶视频（网速快的可以勾选原画画质，看起来更清晰）：

发帖后很多车友比较关心高速行驶方面的情况，这里我简单说一下，噪音呢肯定是有的，毕竟价位在这摆着了，对于高速隔音大家不要做太多的期望，我个人觉得风噪控制一般，发动机噪音正常，胎噪还可以接受。

先说风噪，提速到80以后风噪会变明显，赶上比较大的横风或者继续提速到120，风噪会继续增加，此时你会感觉在前车门玻璃上方似乎是有漏风的那种噪音，但我仔细检查过，密封性没有问题，不漏风。

后来高速上赶上一场大雨，发现一个情况，也许这就是风噪形成的原因，发来给大家看看：

发动机噪音，我认为主要是森雅R7把挡位调教的比较绵密，很适合城市拥堵驾驶，尤其是3挡、4挡的速度区间跨度很大，很多时候不需要降挡，减速后直接加速就可以，这也就造成了高速时发动机转速较高（年底上市的6AT车型应该会改善很多），这种调校我个人觉得没有问题，森雅R7本身定位就是城市代步的SUV，偶尔高速行驶，如果您买车是天天总跑高速，那其实我建议不要考虑10万以下的车，甚至15万以下的车都不能说高速上开起来会隔音非常好（包括我那以安静著称的日产轩逸），毕竟价格决定一切。

除去噪音方面，定速巡航和多功能方向盘的配置，在高速行驶中还是非常方便的，左右胳膊也可以在车门和前排扶手上得到很好地休息，手、脚在长途驾驶时不会感觉到累。

动力则不用担心，1.6L排量跑高速完全没有问题的，体验期间车子五人满座也是呼呼的跑着欢快，开着空调超车时提速到140公里也没问题（此时转速4000转）。

这次自驾游之后总里程已经5000公里了，已经进入到需要首保的范围了，不过由于规划时间未到，所以后面这段时间我驾驶森雅R7的次数将会减少很多，不过不用担心，截止到目前对于森雅R7的体验我认为已经比较全面了，还是那句话，大家有什么想了解的想问的，尽管回复帖子来提问。

大家好，这次更新的是我们本次月度体验的最后一部分：车辆保养！

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另外：针对大家很关注的车载行车记录仪（DVR）功能，我找了张TF卡试了试，中控显示无法找到设备，所以保养时我向4S确认了一下，答案是：目前该功能只是暂时内置在车机系统中，摄像头并未随车装备，该功能目前处于调试阶段，将来或许会作为选装件出现在配置表中，由于我一直用自己的记录仪（有GPS，能显示车速和行程），所以在之前的体验部分，对于DVR功能给大家造成了误会，在这里说声实在抱歉，对不起大家！

喜闻乐见的视频又来了，这次主要是外观和仪表盘的展示，另外还有很多人比较关心的前排腿部空间展示：

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现在到了我们全（告）文（别）总结的时候了

先说油耗之前自驾游时下降到7.9L，不过最近开的比较少，天气很热，上车就开空调，而且都是拥堵路段，油耗又上升了一些，总之还是那句话，仅供参考，大家以后可以多关注真实车主的长期油耗分享，应该会比我的更低才对。

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这一个月的体验以来，森雅R7给我最大的感受就是不俗的驾驶品质，之前我提到过开起来很有德系车的感觉，这点大家可以去试驾亲身体验下，而且从我个人来说，森雅R7在你开车的时候给你各种各样的体验都是很有合资级紧凑型A+车的感觉，比如你一上车首先看到的就是很有质感的仪表，黑底白字金属外圈点缀，很不同于这个价位常见的那种浓郁杀马特风格的看起来非常炫酷的仪表盘。

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      作为共和国长子的中国一汽的制造品质是有保证的，整车做工水平超出同级，这一个月的体验中也没有发生任何问题，自驾游遇到坑洼路段时也没有松散的声音级异响（安全带异响可以解决，姑且不算）耐久性及稳定性表现不错，令人欣喜。

      还拥有同级最长的2600mm轴距以及很大的空间表现，满足日常家用没有任何问题，车内坐进去没有这个价位常见的局促感，后备箱空间也很大，后排座椅支持4/6比例放倒和较平的地板，也可以在搬运大件物品时增加很多灵活性。而在储物空间上也堪称同级优秀，该有的空间都有，设计上也很有心思，很实用，还有隔音用的橡胶垫更是显得很用心。

       整车最大的遗憾我认为应该是噪音控制了，虽说这个价位上不应该奢求什么噪音抑制，不过高速下车窗上比较明显的风噪和较高的发动机转速带来的噪音肯定会对舒适性有较大影响（我的办法是开大音乐！），风噪问题不知道改善密封条会不会有所缓解，而发动机噪音应该说一个是由于自主品牌的先天差距造成的，另一个则是手动挡车型的齿比分配比较偏向于城市代步，当然本身森雅R7也是定位于城市代步的SUV，如此调校合情合理，毕竟大部分人（比如我）只是上下班通勤+日常代步，在时速80公里之内的城市车速下，森雅R7的表现不俗，提速上虽然弱一些，但4挡的中段提速还是可以的，城区间穿梭超车不在话下，而且紧密的齿比也带来另外一个好处，3、4挡的速度区间非常大，可以有效减少加减挡、踩离合的次数，我的经验是开着空调，3挡在降速至20公里时速后是可以直接提速的，无需降到2挡（也不建议降到2挡，否则油离配合不好的话，容易出现嘬车的情况）。而同时对于新手来说也很好驾驭，只要注意跟上油门，开起来是非常简单的，对新手朋友简直友好到没朋友，如果开着森雅R7都频繁熄火，那就需要像陈震说过的：赶紧回炉吧，另外空调压缩机的工作噪音也是有些明显，而且启动很频繁，但制冷能力很强，现在这种日照强烈，晒到胳膊疼的程度下，打开AC、内循环，非常快就能感觉到冷风吹出来。

       刹车的制动性能很好，调整的也很线性，是我很喜欢的那种刹车，比日产的刹车要舒服，其实这也是个误区，很多人和我说日产的车好啊，刹车灵敏啊，一踩就有啊，我一向都是嗤之以鼻的，好的刹车一定是具有渐进性的，轻踩能感觉到减速，重踩则全力制动，那种轻轻一踩感觉就在全力刹车的方式很容易出现点头感，我的09款轩逸开起来总是需要控制好刹车力度的，造成脚踝特别累，没办法，不然随便踩的话就很容易就点头。同时线性不代表制动性不好，试驾中遇到过一次紧急情况，也算是让我体验了一下全力刹车的制动能力，结果是：我给满分！而平时在快速穿梭时，随着你踩下制动踏板力度的增加，刹车系统也可以给你很好的信心保证。

       悬挂方面是我比较喜欢的偏硬调校，在连续的细小的颠簸中过滤稍有不足，传递到车内的路感很直接，也许再软一些会更符合大部分人的偏爱。而拥有SUV高大、开阔的视野，又兼具有小轿车的灵活转向性，则可以说操控表现同级优秀。

       配置应该说是森雅R7最大的亮点和卖点了，这个前文有过详细讲述，这里就不再重复了。在保养时我和4s店聊天中，也谈到过配置问题，4s店说如果前面有泊车雷达的话就更好了，我则希望可以把怠速启停和自动空调换成电子刹车和自动驻车，所以这个所谓配置真的是千差万别，各有所需，但不可置疑的是，森雅R7在同价位下提供了最丰富的配置，仅此一点就很吸引人了。

       森雅R7的价格我先不说是高是低，因为这个是需要相对来说的，我只想说，每次朋友同事坐我车时，总有忍不住问这车多钱的，而每次我说出裸车八万七，落地不到十万时，他们的反应无一例外的是很惊讶，然后就开始各种问这问那的巴拉巴拉，搞得我只好把帖子链接扔给他们，让他们自己去看我好图个清静……

       森雅R7或许称不上完美，但这一个月来的体验中我确实能感觉到中国一汽造车的用心，森雅R7称得上是诚意之作。

       说了半天优点，肯定车黑们不乐意了，那就来讲讲森雅R7可以改进到更完美的一些方面吧：

1.定速巡航开启后按一次设置车速自动归整，比如当前车速113，那么按第一下增速时变成115，然后按5KM/h的幅度增减，应该比现在的2KM/h调整频率更合理一些。

2.仪表盘行车电脑显示屏增加定速巡航车速设置的提示，现在我总需要切换到当前车速页面才知道准确的定速巡航速度，多少有些不便。

3.自动大灯稍微有些过于灵敏，在正午时分阳光明媚时，我熄火停在树荫下、桥下（双向双车道+双向自行车道那种小桥），接通电源后（听音乐什么的）自动大灯会启动打开近光灯，而仪表盘上又没有关于近光灯的开启提示（后续也建议增加这个显示图标），车主不清楚正开着大灯呢，容易造成电瓶亏电的意外情况。

4.车载音响主机加入随速增减音量的功能，而这个功能在一定程度上又可以弱化驾乘人员对噪音的敏感程度，是很有好处的。

5.MP3播放列表可以再优化一下，比如可以自动跳转到当前曲目等。

6.增加后排出风口，不过估计牵扯到风道设计走向，不太好实现，那就希望将来的小改款中能实现吧。

7.外后视镜增加锁车自动折叠，解锁自动展开，既然都已经是电动一键折叠了，那我想增加这个功能应该也很轻松。

8.车内迎宾礼貌灯可以设置为手动关闭状态

9.锁车、解锁的喇叭声可以在中控液晶屏中手动关闭，森雅R7的喇叭声比较浑厚引人注目，而夜深人静在小区里锁车开车时就显得有点扰民了，我个人来说，锁车解锁时有转向灯的闪动提示就可以了，或者像我的轩逸那样，使用智能感应钥匙按门把手锁车解锁时，是用另外的小喇叭做提示的，声音是很轻微的“滴滴”声，既有提示作用又不会扰民。

10.增加另外一组小里程计数，A/B两组使用起来会更顺手。

11.连续驾驶满4小时的休息提示，可以适当延长一些，或者出现后需要驾驶员手动取消，提示的作用会更明显。

12. 9寸液晶屏的亮度自动调节还可以再优化一下，个人感觉晚上的亮度大约是4，我感觉还是偏亮了一下，有点晃眼，所以我晚上一般都是手动调节到1，晴天用5。

13.抓紧公布森雅R7的五星C-NCAP成绩，顺便澄清一下森雅系列和森雅R7车型的区别，中汽研这次真是挺黑的呢……

      上面这些有些好改有些不好改，算是我个人试驾后的一些改良建议吧，当然，也不知道厂家的技术部门能不能看得到（笑）。

       好了，一个月的体验下来，那么我们可以说森雅R7是一款比较全面的车型，操控性优秀、乘坐空间大、配置全面丰富，能载人能拉货，开得了城市跑得了野路，定价合理、性价比很好，整体品质优良，是辆自主精品车。

       森雅R7月度体验到此结束！如果车友们依旧对森雅R7存在一些疑问和顾虑，需要跟我交流，欢迎大家在帖子中回复跟帖，咱们一起交流、讨论。

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