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写在自由光的两万公里，它用一年时间把我“惯”坏！

1 648 发布于 2016-07-01 22:37:19 只看楼主修改帖子

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有一段时间没发帖了，发帖这种东西，和生活中的其他事一样，老做呢就会觉得累，但是好一段时间不做呢就会想做。正好爱车自由光过了6月份就刚好满一年了，在这一周年之际正好谈谈一年以来的心得，对自己来说也算是个总结，顺便也分享给车友。

第一次看到他的时候

第一次在之家发帖提车

我想，现在的我不再需要去做技术分析和功能解释了，自由光已经开了两万多公里了，我已经从购车转变到爱车，爱车转变到玩车，玩车转变到忘车的境界，自由光已经完全融入到了我的生活。在除了保养维修和参加车友会的时候会明显感受到“自由光”这个“符号”外，其余的时候他纯粹只反映出朴实的稳定以及全能，这让我似乎不觉着他的存在。当然，我知道这种感觉是因为日积月累下我对他产生了强大信心。

提车前就海淘了引擎盖贴纸

第一次野外越野自体验

峨边黑竹沟小跑

短短的一年，除了上下班和日常使用外，自由光已经载我参加过多次车友会，跑过青木川、泸沽湖、大瓦山、还远征过西双版纳，它在逐渐的把我“惯”坏。无视里程，无视天气，无视路况，比牧马人低一个级别的越野性，但却有着牧马人远无法比肩的舒适和操控，这个当初的“全能小怪兽”至今也没有同级车能超越。我觉得对于居家用车来说，自由光才是真正的Off-Road！

第一次出行，泸沽湖

青木川自驾

远征昆明滇池和西双版纳

第一次车友会穿越金口河峡谷

第一次车友会穿越金口河峡谷

第一次玩车

第一次陷车

如果现在有人问，你感觉自由光到底强在哪里？我现在会告诉你，自由光的真正优点，就是他没有明显的缺点！因为他全面，而且环环相接。国人都爱讲配置，包括我过去也是，但是开过这一年后，我感觉自由光不能单纯的用配置来衡量。

简阳车友会

比如自由光的安全性，不是一个安全气囊就能决定的，而是从方方面面去体现，首先是E-NCAP的车身碰撞5星光环，然后是各种电子系统的对于安全性的加持，比如ACC可以刹车减速、前向碰撞预警刹车、倒车自动刹停、车道偏离修正、变道车辆提醒、大雨天刹车盘自动除水等，这些功能都实实在在的每天每刻的工作着。在人机交互层面，行车时不能调用电动座椅设置，不能配对蓝牙，不能建立导航等限制，也是从设计骨子里就渗透了安全第一的基因，还有防侧倾系统、车身稳定系统、四轮动力分配系统等传统操控上的安全保障就不用说了。安全性是在自由光的各个“毛细血管”里都体现的，而不仅仅是有多少个气囊这样的表面指标。

大瓦山探险

大瓦山探险

从大瓦山穿越轿顶山

再比如功能性，这算是自由光的亮点之一，同样的也是从各个从大到小的细节去体现。后座靠背可以完全放平，出门在外睡个午觉屁股都不用撅着。副驾驶靠背也可以完全向前放平，这样很长的货物也可以塞的下，特别是有时候真就差那么一点的时候，副驾驶座椅靠背向前放倒可以一下增大不少空间，否则你就是没辙。我比较喜欢自由光尾箱的多功能置物架，买个菜买个水果一类的直接挂在置物架的挂钩上，物品不会因为刹车而到处乱滚，尤其是买个凉拌鸡，如果挂在门拉手钩上吊着，一开车就会甩来甩去的，现在都挂在后备箱的这个置物架上。另外随车附带的弹性网兜也是长途远游的实用东西，在后备箱物品堆积较多的时候，它可以起到阻拦和固定物品的作用，并且脏鞋臭袜子都可以往网兜里面塞，不会让你一开后备箱就行李滚落一地。再配上电动的尾箱门，这导致我对使用后备箱成为一种真正的需求，避免了电动尾箱门只是个**配置或摆设。此外，车上自带的220V电源、扶手箱的备用12V电源，备用的USB接口等，也足以承担现在的各种家庭的功能需求，我的盯盯拍就是从扶手箱里的USB接口直接取电的，前面点烟器电源口就用来给手机充电，然后扶手箱的12V可以提供给后排的乘客充平板和手机，220V电源在长途自驾时给笔记本电脑供电，以后还可以用来给无人机电池充电。就是感觉自由光在日常使用中没有障碍，不会因为车的原因而受到什么限制，长途自驾，载客载物，各种便携式电子设备充电，自由光不**，只讲实用。

情怀就在这里

装上了盯盯拍

舒适性和科技性就不再背课本了，大家去看我以前的帖子吧，虽然有些笔误，但是还算是详细。这里只说说新的感受，就是刚提车时候对中控和仪表两个屏幕有点不太习惯，估计很多车友也有类似感受，但是逐渐熟悉后，发现这两个屏幕基本总结成了两条：1、中控屏上集中了车上内外各种电子设备的控制和设置，2、仪表屏上集中了的汽车各种状态参数的反馈。明白了这一层就对了，自由光的这两个屏恰恰体现和包含了自由光大部分的科技感和舒适性，虽然不能和特拉斯相比，但是这肯定不是其他同级车仅仅是个多媒体机头的中控所能比的。唯一遗憾的地方就是因国内的关系自由光去除了互联网功能，在声控和手机互动上被削弱了。

崇州车友会

第一次自己升级中控

自由光的操控性更不用再提，一套地形路况选择系统就能秒杀其他同级，这不是软件优势而是实实在在的机械优势，自从自由光国产以后，就完全解决了9速变速箱的问题。而我的高性能版在刷过几次发动机和变速箱模块后，已经基本解决顿挫问题。另外还要说一点是高性能带有的低四和后差锁，虽然不经常使用，但是日常上马路牙子真的不用冲了，在我所居住的小城市，停车上马路牙子是被允许的，就看自己本事了，所以经常我默默的挂着低四缓慢爬上马路牙子时，旁边的SUV都觉得我技术非常了得。哈哈，非高性能的兄弟不用羡慕，这也是付出了N多银子才换来的，这多了一个实实在在的分动箱啊，虽然99%的时候都用不上，但是就那1%的时候，我就靠他来脱困了。

第一次刷变速箱和发动机软件模块

第一次召回

第一次清洗节气门

我想，这就是自由光，由于他的全能和朴实，使他不会给你带来麻烦，不会给你制造障碍，你不会由于他的原因和限制而停止你的当前进程，他不会用“绊倒你”的形式来显示出他的存在。你的生活用车需求他能长期的满足你，满足到你感觉不到他，满足到***惯成自然。这就是我现在的感受，我不知道将来还会买什么样的车，但是我当下已经被自由光“惯”坏。

情怀就在这里

情怀就在这里

情怀，就在这里泛滥

后话：再来说说车以外的，有了自由光以后，我加入了我们自由川行车友会，结识了一大帮好兄弟好哥们，还有好菇娘。大家有共同的平台，都向往自由热爱生活，建会以来都一直体现出满满的正向气场，车友成员都拿出自己的正能量来与别人分享，我感受其中乐在其中。虽然最近很忙，但是也以此贴预祝大家暑假玩的愉快，并且期待更多的四川好车友来加入自由川行。