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【月度体验】广汽三菱欧蓝德2018款2.4L四驱尊贵版7座

1 220 发布于 2018-03-25 01:27:51 只看楼主修改帖子

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       SUV车型现在应该是多数人购车锁定了的车型，然后大家会在不同的价格区间选择一款适合自己的车，对于像我这样的工薪一族，是不是大家都会跟我一样，想买性价比更好的车，比如花二十万，买辆合资品牌带有四驱的SUV，而且还得是七座的；为什么是二十万？因为一年家庭收入是二十万；为什么是四驱？因为年龄还“小”，三十多岁，利用假期时间，自驾游是不可避免的，四驱对于自驾出行多了一份安全保护；为什么要七座？因为家里老人不会开车，三口之家带有两位老人一起出行，如果是五座车，满员状态，大家长途乘坐会觉得疲惫，七座就不一样了，第三排可以分体打开，展开一个座椅坐一个人在第三排，另外一半座椅放倒，这样后备箱的储物能力基本不受影响，一家人外出三五天的行李可以轻松装入车内。
       本着这样的用车需求，偶然一次发现一篇标题是《7座&四驱&合资SUV&20万能搞定的就只有TA》的***，打开***后才知道是广汽三菱欧蓝德，说起欧蓝德，应该很多人都听说过，甚至认识这辆车，为什么呢？因为第一代欧蓝德是2001年推出的，现在已经过去了十七年，欧蓝德已经更新换代到了第四代车型，广汽三菱引入国内生产欧蓝德以后，最直观的无非是价格更实惠了，2.0车型只要十几万，2.4尊贵七座版也就22万多，加上各地有不同程度的优惠，这款车还是非常受大家关注的，其实现在开车出行等红绿灯期间，在路口频繁出现的欧蓝德已经说明了问题，这款车是受大家欢迎的。
      这次我准备了一些素材，利用工作之余的时间，把照片整理，书写一篇月度体验作业，跟大家分享欧蓝德静态展示、清明假期打算自驾去远郊来一次自驾游，自驾游回来也该对车辆进行常规保养了，接下来是几张照片简单概述一些这款至尊版的欧蓝德。

如果大家看完上面几张照片觉得意犹未尽，没关系，上面这些只是个开始，接下来大家跟着我的节奏，我将尽可能详尽展示这款至尊版欧蓝德，帮助大家更全面了解这款车。

=================================外观====================================

▲前脸采用三菱最新“Dynamic Shield"家族化设计语言，大量镀铬装饰，既增加了力量感，也能吸引更多年轻人的眼光。

▲侧面比例非常协调，一条笔直的腰线贯穿车头至车尾，看起来四平八稳。

▲A柱向后侧倾角度较大，车窗底边采用镀铬装饰，银色的车顶行李架到车门底部的银色护板，让车身侧面看上去富有层次感和力量感。

▲车尾设计饱满，两侧尾灯之间通过镀铬装饰连接，让车尾与车头设计语言形成前后呼应。

▲欧蓝德有五座与七座车型可供大家选择，至尊版搭载的是七座版本，七座车型也是近年来特别受大家期待很欢迎的车型。

▲新的设计语言虽然使用了大面积镀铬材料，但是通过这个偏粗的风格，形成了较高的辨识度。

▲前大灯采用LED近光，支持自动水平调节，带有大灯清洗功能。

▲大灯清洗功能可以单独操作，对大灯灯罩表面进行清洗，也支持与前雨刮同步使用，驾驶员清理前挡风玻璃同时也能通过大灯清洗装置清洗灯罩，改善照明效果。

▲前雨刮条为无骨雨刮，支持AUTO自动雨量感应。

▲外后视镜采用上下双色设计，既美观有可以减少轻微磕碰对美观的影响，锁车自动折叠，通过无钥匙打开车门，后视镜自动打开，镜片支持电加热防雾功能。

▲主副驾驶席车门把手均支持无钥匙进入，开门、锁门均需要按压门把手的黑色胶皮按键。

▲至尊版带有自适应巡航功能，第二代行人感知功能、自动雨量感应前雨刮，感应器布局在前挡风比例上端。

▲车顶天线分两种款式，这款鲨鱼鳍款式的天线是至尊版独享配置。

▲车顶搭载行李架是众多SUV车型的普遍设计，市面上有些SUV的行李架是出于美观目的，欧蓝德车顶行李架具备一定的承载能力，行李架内侧预留了螺丝孔，如果有骑行、滑雪等爱好的车友，可以考虑扩展车顶行李架。

▲厂家对欧蓝德建议加注92号以上汽油即可，目前的油价，油箱报警，加注300块钱就能几乎加满，三百块的在城市行驶约400公里，欧蓝德的油耗还是蛮经济的。

▲车门下方的黑色护板，增量了日常使用的实用性，开门磕磕碰碰是难免，有了这种设计，就能减轻磕碰，银色车身饰板也能增加车身侧面的层次感。

▲双色轮毂的设计，充满了力量感，18寸的尺寸，让整个车看起来非常敦实。

▲倒车可视系统不仅仅是尊贵版配置，更是欧蓝德的全系标配。

▲欧蓝德的备胎采用车底外挂设计，这样可以比传统放车内更节约后备箱空间，事实确实也是这样，欧蓝德后备箱内有个隐藏式储物夹层。

▲隐藏式排气管是日系品牌车型惯用的设计，欧蓝德也是采用这种单边单出隐藏设计的排气管。

▲后悬架采用四连杆式独立悬架，整体驾乘质感偏舒适，对路面的起伏起到很好的化解效果。

▲前悬架为麦弗逊式独立悬架，转向系统为电动助力转向，转向手感有一丝丝的虚位。

▲前保险底部开始直至发动机底部，采用全包设计，这个封闭式设计既能优化风阻降低风噪，也能对发动机起到保护作用。

▲2.4L自吸发动机，192PS的最大马力，235N·m的峰值扭矩属于主流水平，用在一台紧凑级SUV上日常使用足够。

▲打开发动机盖，大面积的隔热棉一目了然，发动机支杆采用手动支杆而非液压顶杆。

▲再次回到车尾，尾灯采用组合式LED尾灯，示宽灯为光带式LED，点亮后夜间辨识度较高。

▲尾部搭载了四枚倒车雷达监测车后障碍物并发出声音提示，保险杠底部的银色护板也营造了SUV的粗犷感，原车自带省去了像其他品牌车主自行购买安装来美化车身视觉。

外观部分就分享到这里，大家辛苦了，休息一下，马上回来，接下来是内饰部分，休息片刻，恭候各位回来继续。

=================================内饰====================================

▲中控台顶部采用搪塑工艺，设计风格比较传统，但是做工经得起推敲，各功能布局合理，使用上也是挺顺手，即使是第一次接触，也很快就能找到各功能按键。

▲方向盘采用全真皮材质包裹，下半圈内侧的光面设计，一来可以增加美观效果，二来转动方向盘，光滑部分与手之间会形成粘手效果，方向盘跟手效果好，老司机都懂的。

▲多功能方向盘左侧多功能按键控制多媒体系统、车载电话。

▲多功能方向盘右侧的按键控制ACC自适应巡航系统，包括与前车距离也可以在三个挡位之间选择。

▲换挡拨片是被固定在转向柱上的，并没有跟着方向盘转动随动，换挡拨片较大，驾驶过程中可以通过拨片降低挡位，拉高发动机转速，控制发动机扭矩输出，富有一定的驾驶乐趣。

▲转向柱左侧灯光控制杆有AUTO挡位，切换至自动挡位可以自动感知车外亮度开启或者关闭大灯，在这需要特别说的是远近光也支持自动调节，开关位于控制杆顶端，按压一次，仪表盘会有“A”图标显示，大灯会根据道路光线自动切换远近光，非常智能化的一个功能。

▲转向柱右侧控制杆调节在AUTO挡位即可，根据雨量自动调节雨刮速度，大灯清洗开关位于控制杆顶部。

▲8英寸DA智能导航系统，支持导航、车载电话、音乐、carlife、倒车可视等功能，屏幕触摸效果灵敏。

▲倒车可视是欧蓝德全系标配的功能。

▲多媒体机器支持USB扩展功能。

▲双区独立控制自动空调，主副驾驶席可分别设置出风温度。

▲无钥匙进入与一键启动为驾驶员提供了驾驶的便利性。

▲仪表台左侧的按键分别是车身稳定系统开关，行车电脑显示切换。

▲前方碰撞预防系统在顶配车型设计为第二代行人感知功能，感知距离可调，系统可以做出声音提示甚至刹停车辆。

▲主驾驶席车门内侧可以一键折叠外后视镜，只有主驾驶席车门玻璃支持一键升降带有防夹手功能。

▲四个车门内侧的拉手均采用封底设计，增加了一定的实用性。

▲仪表盘左侧是发动机转速，右侧是车速，中间的行车电脑显示屏幕为彩色屏幕，各项内容显示一目了然。

▲内后视镜支持自动防炫目功能，降低夜间后车灯光对驾驶员的干扰。

▲主副驾驶席的遮阳板均带有化妆镜，暖色光的照明也能提供夜间使用的便利。

▲天窗支持两种开启方式，玻璃为深色隔热玻璃，内侧遮光板为手动控制。

▲副驾驶席前方中控台设计了两个空调出风口。

▲中控台四个出风口均支持出风角度调节，也能完全关闭。

▲车顶阅读灯可单独开关，与后备箱照明均采用暖色卤素光源。

▲中控台采用偏驾驶员一侧设计，按键按钮较大，便于操作，降低行驶过程中的危险性。

▲中控台底部依次是点烟器、后备箱开关方式切换、车钥匙放置槽。

▲副驾驶席手套箱内部空间较大，而且采用上下分层设计。

▲手套箱内侧设计有一个卡槽，可以放加油卡等卡片。

▲水杯杯架采用盖板设计，杯架内侧采用软质材料，可降低车辆行驶过程中产生的噪音。

▲欧蓝德搭载的变速箱同样是进口件-第三代INVECS CVT 变速器，来自日本知名的变速器研发公司-Jacto，这是除采埃孚和爱信之外第三大的自动变速器设计生产商。首先你在D挡模式下，它全程不会有任何顿挫感，当然了这是它作为一款CVT变速箱应该做到的。此外这台变速箱可以模拟6个挡位，手动模式直接拨动换挡拨片即可介入，在正常行驶中，手动模式下的这6个挡可以给你模拟出AT变速箱的表现，例如挡位升降、转速随挡位起落等等。

▲顶配车型搭载S-AWC四驱系统，该系统预设了4种控制模式：经济模式（AWC ECO）：通常是以2WD状态行驶，在车轮打滑等情况下发挥4WD的性能。干燥柏油路面、湿滑路面常用模式（NORMAL）：根据行驶状态适时的控制前方左右轮和前后轮的驱动力/制动力，实现低油耗高舒适的驾乘体验。雪地模式（SNOW）：提高湿滑路面上行驶的安全性。4WD锁定模式（LOCK）：适应在起伏路面的复杂路况，在普通路面上也能展现随心所欲的4WD强劲动力。

▲主副驾驶席中间扶手箱采用比较常规的设计。

▲底部的12V电源接口可以扩展出一个车载电源逆变器，自驾游出行的话便于给随身电器充电，例如相机、对讲机等。

▲座椅采用黑色真皮材质，真皮带有打孔，座椅造型比较宽大舒适。

▲主驾驶席座椅支持电动调节和电加热功能。

▲油箱盖开关比较隐蔽，在驾驶员地板边缘，门槛内侧。

▲车门内侧上半部分采用大面积软质材料，车门底部的储物格和杯架设计，储物空间比较大。

▲后排座椅支持前后移动，靠背可多角度调节，后排座椅支持4/6按比例放倒，进一步扩展后备箱的承载能力。

▲后排座椅移动采用手动设计，可移动范围较大。

▲后排座椅靠背脚底调节开关位于两侧肩部。

▲常规五座状态下，后备箱容积较大。

▲五座状态下可以使用遮物帘增加后备箱物品的私密性。

▲七座状态下，后备箱仍然有一定的载物能力，第三排座椅支持5/5分放倒。

▲第三排设计有两个杯架为后排乘客提供便利性。

▲后备箱底部设计有两个折叠固定环，便于固定网兜等。

▲掀起后备箱地板，底部设计有一个隐藏式储物夹层，拆卸下来的遮物帘放置于此。

▲后备箱右侧有一个隐藏式夹层，里面是换备胎使用的工具。

▲智能电动后备箱盖即可电动开关，也能关闭电动功能，手动来控制。

▲欧蓝德后备箱的空间对于日常使用提供了非常好的便利，一辆儿童自行车可以轻松摆放下去，周末带孩子去公园骑车兜风，一家人一起去亲近自然，得益于欧蓝德的空间优势。

▲现在大家的生活环境真的是让人堪忧，适宜户外活动的地方越来越少了，难得在家附近有一个公园，只要周末有时间就会带孩子去放飞自我，这样的方式远有益于在家看动画片、玩手机，我呼吁广大家长朋友们，多带孩子一起去亲近大自然吧。

▼闺女经常会看一些关于骑马的动画片，比如芭比骑马，还有小马宝莉，去年突然主动说她想骑马，我第一反应是有点蒙，因为我从来没接触过，身边也没有骑马的朋友，怎么办？通过手机大众点评搜一下周边的马术俱乐部，有一家可以买一次体验课，就这样，开始了第一次与马的接触，体验课上完居然说还想骑，完全出乎我的意料，再搜一家，开车带孩子就去了，又骑了一节体验课，问她喜欢吗？回答的非常坚定，说喜欢骑，于是乎，小朋友的骑马生活就这样开始了，每个周末都必去一次，骑一次期待六天，风雨无阻，冬天最冷的时候也没停过，零下十几度户外骑一节课，真是冻脚冻耳朵呀，居然也能坚持住，学习骑马跟她学习弹琴截然相反，弹琴是非常抵触，被迫无奈，所以兴趣爱好这个事情真是非常奇妙。

▲在此建议家里有小朋友的一定要坚持使用儿童座椅，欧蓝德后排左右均支持儿童座椅的安装，接口类型为ISOFIX，不同年龄段使用的儿童座椅结构也有所不同，我们选择使用的这种属于增高类型，小朋友可以直接使用车内自带安全带固定身体，确保乘车过程中的安全。

▲借此机会跟大家展示一下欧蓝德第三排乘坐空间，因为第二排支持前后移动，如果第三排准备乘坐使用，可以适度将第二排座椅往前移动，为第三排乘客腾出比较宽裕的腿部空间，得益于欧蓝德平直的车顶设计，所以第三排乘客头部空间也是非常宽裕，乘坐在第三排并不会有明显的压迫感。

▲进出第三排是通过扣动第二排座椅靠背肩部的开关来打开通往第三排的入口，第二排左右两侧座椅均支持开启，开启出口以后便于进出第三排。

▲得益于门槛部位采用了比较宽的设计，进出第三排空间，乘客脚步所踩的部位也是比较宽，可以容下成年人的鞋，小朋友更可以坐下来调整下车的姿态。

▲打开第三排座椅，日常随车携带的一些物品完全可以在后备箱内，如图，衣服、手提包、书包均能平整摆放在后备箱内，通过日常上下班用车以及周末带孩子家人一起出行，我深刻体会到欧蓝德的空间优势，确实是一款非常适合家用的SUV。

▲科普一下：马术运动属于体育运动的一类。在马上进行的各种竞技运动的总称。包括赛马、盛装舞步赛、超越障碍赛、三日赛、马上斩劈、马上射击、马上技巧等项。

▲每节课45分钟，教练会根据小朋友学习能力，循序渐进提高小朋友的骑马水平，包括一些简单的口令，骑马的动作，人与马的交流，马的脾气习性也是教学的一部分，让小朋友通过观察或者体会马的举动，判断马是否配合，甚至有没有生气抵触。

▲每次去骑马都会准备一包胡萝卜条，头一天买好，在家洗干净切成条，在超市挑选胡萝卜，回家清洗胡萝卜的泥是由小朋友自己完成，家长只需要帮忙将清洗干净的胡萝卜切成条即可，骑马结束后，小朋友会将自己带的胡萝卜喂自己骑过的马，一来是小朋友与马的互动，二来是奖励马，让马对你产生好感，马也是有记忆的，咱们经常与马见面，马会记住咱们，非常奇妙的一种体验。

再次感谢大家能看完内饰部分，休息一下......喝口水，让眼睛看看远处，缓解一下视觉疲劳
接来下我这里了几张夜晚拍摄的照片，给大家分享一下欧蓝德夜间状态。

=================================夜拍====================================

▲LED大灯亮度非常棒，自动水平调节功能也能提供更广的照亮范围。

▲外后视镜的LED转向灯在夜晚也有很好的安全提示效果。

▲车尾LED组合式尾灯，点亮后，三层LED灯带效果的示宽灯，让欧蓝德在夜晚拥有非常高的辨识度。

▲方向盘左右两侧多功能按键均带有背光灯。

▲仪表板采用黑底白字蓝色刻度，驾驶员夜间可以轻松读取信息。

▲驾驶员按压灯光控制杆顶部按键，可激活前大灯自动远近光功能。

▲多媒体屏幕显示细腻，屏幕字体较大，易于驾驶员阅读。

▲驾驶员控制区的各功能按键均带有背光灯，便于驾驶员操作。

▲车窗控制键只有驾驶员窗户按键带有背光灯，且驾驶员窗户支持一键升降功能。

▲副驾驶席手套箱内部照明灯为浅蓝的光源。

▲后备箱容积最大可扩展到913L，常规5座情况下，后备箱可以满足日常生活所用。

▲晚上下班回家在快速路上使用自适应巡航功能，设定车速为80km/h，发动机转速约1600rpm,此时车内环境较惬意，自适应巡航也能帮助驾驶员提高驾驶安全。

大家能坚持看到这里的，我深表感谢，谢谢对我准备的这些内容的认可，如果有更多需要交流的地方，大家可以在回复中留言，我将尽可能把我用车所感所想跟大家分享交流。我原以为欧蓝德和许多日系同伴一样，把油门调得十分敏感，给驾驶员一种动力充沛的假象。但这种情况并没发生，给油门踏板施压，车辆会随着油门开度的加大线性提速。虽然这在一定程度上削平了欧蓝德起步时的感官刺激，但比起那些把油门调得敏感异常的车而言，这样四平八稳的加速感更具品质。驾驶过程中随时可以使用换挡拨片连降2-3挡，挡位保持在3挡你就能找回AT变速箱的那种驾驶感受，动力输出的多少完全掌控在自己双手中的感觉是那样好，如果想切换回D挡模式，只需右手扣住换挡保持一两秒，变速箱就能完成手动换挡模式到自动换挡模式。还有一点感触就是，前两年搬家到五环外，每天上下班都会走大概二十公里城市快速路，自适应巡航系统几乎每天都在使用，设置好速度，车辆自动识别汽车距离，判断加减速，开启自适应巡航既能弥补工作疲劳驾车反应迟钝，降低驾驶安全隐患，也能缓解交通道路突发情况应急反应能力。作为一台SUV车型，广汽三菱欧蓝德的空间表现超过我们的预期，尤其是在第二、三排座椅完全放倒的情况下，其提供的超大扩展空间相信可以满足任何载物需求。而第三排座椅的表现尚可，短途乘坐7个成年人不成问题。在城市道路上驾驶，CVT顺畅的变速优势可以明显凸现出来，低挡状态下，发动机基本上会保持在1800rpm换挡，而且变速器会侦测驾驶者的驾驶意图，如果加速的力度持续，变速器会迅速升挡。油门踏板、制动踏板的反馈力都很直接，也挺线性，即便是从没有接触过它的驾驶者，操作起来也没有难度。
写了不少了，总之，欧蓝德给我的感受就是好接近、好接受、好上手，属于那种家庭使用的好车范畴。
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