跟H2s相处了近一个月的时间，在市区道路穿梭过，也上过高速疾驰过，是时候带它去做个“大保健”了。说到保养，我有个怪癖：保养时间看心情，所以经常在没有预约的前提下就直接奔去4S店搞“突袭”。这不，趁着提早结束了工作，直奔4S店保健去。

        按照国际惯例，一切完毕后就要出结算单掏钱了。一开始服务顾问就解释过，由于没有车辆的数据，工单是手写的，所以相应的结算单也无法从电脑打印。根据刚才的价目表算算，更换机油机滤+放油螺塞垫圈，材料费195元，工时费70元，不到300块的价格，可以接受。

全文总结：

        30天的相处，对于我和H2s来说算是经历了从相识到熟识的过程，在这过程之中，对于它名字最后的“s”也有了自己的见解，“s”于它，不同于iPhone的“s”，也不同于其它车型所谓的“s”。初次与它见面，红标车型霸气、动感的外观令人印象深刻，与自家的H2相比要更年轻运动有活力，而且在外部设计的细节，诸如灯光、轮圈等方面，也是看到了它的进步。如果你是喜欢个性张扬的小车，红标H2s可能更符合你的需求，如果是喜欢相对闷骚内敛的，那不妨多留意一下蓝标车型。

        最令我印象深刻的还是它的内饰设计。大胆、创新的做法显得很有性格，不仅颇受年轻人的喜欢，中老年群众也是对它很有兴趣，而且做工、用料、配置也是尽显诚心，当初遇到H2的时候已经着实令我震惊，所以这次在接触前我也是提前做好了心理准备。不过它也有不足之处，缺少了车外温度显示和座椅加热功能，让生活在北方的车主确实有些不便，这也算是它给自己预留了提升空间，如果后期小改能够完善一下的话，那还真不知道还能对它如何“挑刺儿”了。

        动力方面依旧还是那台熟悉的1.5T发动机，虽然会被人“吐槽”成千年不变，但是不变也有不变的好处，历经考验和磨难，只会说明它的经久耐用。此次月度体验的车型采用的7挡双离合变速器是它的“首秀”，整体的表现令人刮目相看，这套全新的动力组合比以往的搭配确实先进、聪明了不少，平日驾驶时发动机的转速就是很有力的证明，而且驾驶的乐趣也丰富了不少。作为一款排量为1.5L的小型SUV，有着实则平均油耗9L/100km的表现，我是接受的，当然，如果动力系统匹配得更完美，那当然是欢迎、欢迎、热烈欢迎了。

        自从第一次更新作业到现在，不少朋友来询问它的空间能力，大家最担心的就是这个小家伙空间够用不够用。在我看来，大与小并不能做为一票否决它的原因，想要知道一双鞋合不合适，都需要亲自去试一脚，更何况是一款车呢。结合它的定位和售价，它更像是为年轻朋友定制的人生第一台车，初入社会或是刚刚恋爱、成家，两个人使用，没问题，如果日后家里添丁，后排坐上个小朋友，也是没毛病，毕竟它也许只是人生中的一段经历，够用，刚好。