天上地下最怕就是键盘侠，一口一个“双离合垃圾”，请问你们知道双离合的版本差异么？大众曝出有问题的双离合最早是DQ200的干式7速DSG，什么23档顿挫、异响都是说的这玩意；后来国产的DQ380也被喷有异响和顿挫。而德国进口的DQ250和DQ250+都是顶尖的6速湿式DSG，不说没问题，问题很小，而且可玩性很高，可承受扭矩高达450牛米。

途昂、顶配途观L配备的DQ500是我们CC、高尔夫改装车主最眼红和最口水的顶级7速湿式双离合变速箱，可承受扭矩高达600牛米，配合瀚德五代四驱，简直是性能神器，我们这有高尔夫和CC车主改装了这套变速箱和四驱，拆车件都花了大几万。

总是有人说中国是实验品，大家知道首先使用DQ500的是什么车么？是奥迪Q3四驱顶配，怎么？奥迪用DQ500就不是特供了？就不是实验品了？就不是看不起中国了？奥迪用了就高大上，大众用了就矮矬穷？奥迪Q3低配还用不上DQ500呢，顶配四驱才有！

当然了，什么东西一国产就容易出鬼，以前的DQ500是德国进口的，现在是天津生产的，不过这玩意毕竟是有=德国版本的，国产工艺也必须遵照德国大众的标准，大家也没听说深圳富士***产的苹果手机就比不上“外国原装进口”的苹果手机吧？美国人用的苹果也是深圳生产的呢。

至于途昂用2.0T发动机到底带不带得动，对我们来说根本不是问题，等APR、Unitronic出了程序，直接刷个1+，根据途观L的APR程序，什么都不改，直接刷1+就能得到316匹马力、500牛米扭矩，如果改头段，刷2阶，就能得到336匹马力，完全超越2.5T VR6。至于说2.0T顶配没有全景摄像头、没有座椅通风，没有DCC，都不是问题，2.0T顶配和2.5T顶配差了9万，完全可以自己改装这些功能，一点问题没有啊