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加油的电动车，百公里油耗3.9L,东风日产e-POWER厉害了
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e-POWER是日产研发的全新动力技术，
汽油发电，全时电驱，具备纯电车型的平顺及强劲加速性能，
同时无需充电，让消费者享受高效节能和静谧舒适的驾乘体验。
汽油发电，全时电驱，具备纯电车型的平顺及强劲加速性能，
同时无需充电，让消费者享受高效节能和静谧舒适的驾乘体验。
去年11月广州车展上，东风日产e-POWER上市，
当时我在展台，匆匆看了一眼e-POWER，
时间有限，未能深入了解。
好在不久前，我们当地e-POWER已经到店，
当时我在展台，匆匆看了一眼e-POWER，
时间有限，未能深入了解。
好在不久前，我们当地e-POWER已经到店，
e-POWER有何优势、特点？
它是否真的节能高效？
它能否颠覆汽车市场？
本期到店看车我们一起走进有点不一样的e-POWER。
它是否真的节能高效？
它能否颠覆汽车市场？
本期到店看车我们一起走进有点不一样的e-POWER。
e-POWER共推出4款车型，官方售价为13.89万至17.49万元。实拍车型：2022款 e-POWER 超智联PLUS。
外观上新车采用了东风日产V-Motion2.0设计语言，整车看起来动感十足，年轻人一定喜欢。
外观上新车采用了东风日产V-Motion2.0设计语言，整车看起来动感十足，年轻人一定喜欢。
前格栅内的中网造型具有电动化的设计感。e-POWER是中国市场第一款使用日产新LOGO的车型，工作人员介绍说：“车标可以点亮，解锁车辆，NISSAN徽标会自动点亮，非常有仪式感。”
车身姿态采用低重心设计，拥有1.256宽高比，营造出低趴、运动、性能车的感觉，气场强大，全场瞩目。
e-POWER还有拥有双色车身，日出金搭配悬浮式黑色车顶显得非常炫酷。
17英寸5辐切削轮毂带来强烈的金属感，霸气扑面而来。
轮胎规格为215/50 R17，品牌为邓禄普，节油又耐磨，
符合家用车的定位。
轮胎规格为215/50 R17，品牌为邓禄普，节油又耐磨，
符合家用车的定位。
尾部造型立体有层次，配备了小型尾部扩散器装饰，提升运动感。
回旋镖式LED前大灯科技感满满，同时也有很高的辨识度、个性。
尾灯没有前大灯惊艳，属于耐看、经典的设计，采用LED光源，点亮效果同样很好看。
车身上e-POWER标识、首批车型1st的专属徽标等，彰显自己的独特之处，也是区分燃油车型的方法之一。
没有充电口，只有加油口。不用充电，没有续航和充电焦虑，我想这是e-POWER的最大特点了。
前排无钥匙进入还是相当方便的，这个不用多介绍，大家都懂。
后视镜往上，车身采用黑色涂装，给我“西装暴徒”的感觉。
自带行车记录仪，省去后期加装、改线的麻烦，值得点赞。
中控台整体的层次感非常明显，多媒体触控屏采用悬浮式设计。内饰用料高档，精致感、豪华感比燃油车型有了明显提升。
方向盘为三幅平底式设计，集成了多功能按键。
仪表盘采用经典的双炮筒式设计，左侧表盘显示的是电机转速，蓝色区域显示车辆在不同状态下能量的输入和输出。
中间显示屏为液晶显示，显示内容包括能量、驾驶模式以及行车数据等。
中间显示屏为液晶显示，显示内容包括能量、驾驶模式以及行车数据等。
采用电动车单速变速箱，结构简单，没有实体变速箱、离合器等，面板采用金属质感、拉丝材质，显得非常高级。配置方面电子手刹、一键启动、自动驻车一应俱全。
有经济、标准、运动三种驾驶模式。右边是EV按键，短按EV按键能进入纯电模式，长按EV按键则进入充电模式。
12.3英寸高清电容触控屏，拥有6核处理器，响应更快，带来顺畅的触控体验。
拥有车载KTV，车内也能嗨起来。中控屏的下方是一排常用功能触摸按键，一键进入相应功能，非常方便。
领先的车联网系统，智能互联更全面，可以实现车家互联，在回家途中就能够远程控制家里的智能设备。
前排车窗支持一键升降，具有防夹手功能。
车内被大量的软性材料包裹，触手可及的都是豪华氛围。
人体工学座椅，包裹性和支撑性无与伦比，带来舒适享受，不亏“日产大沙发”的美誉。
手感软软的，太舒服了！
双区独立控制自动空调，每一个空间都是享受。
前排有一个点烟器和USB接口，高配车型支持手机无线充电。
后排有空调出风口，可以手动调节风量和风向，快速降低或提高车内温度，同时有一个USB接口，照顾后排乘客需求。
2712mm超长轴距带来更大的车内空间，空间在同级车型中处于领先水平，加上舒适的座椅，乘坐简直是一种享受。
后备箱容积为546L，足够满足家用。
发动机为1.2L自然吸气发动机，最大功率为53千瓦，加92号汽油。这台发动机的作用是给发电机发电或锂电池充电，不参与驱动。百公里油耗3.9L，续航轻松达到1000km以上。
总结一下：东风日产e-POWER只需加油，无需充电，
因此，它没有续航焦虑和充电焦虑，
同时，它采用全时电驱，行驶感受几乎和纯电车一致。
e-POWER传动结构简单，没有变速箱、离合器等，
车身轻量化优势十足，省油、省钱。
在舒适性、配置上相比燃油车型又有了大幅度升级，
因此，在我看来e-POWER是真的厉害！
那么，你觉得如何呢？
有啥不一样的见解？
欢迎评论区留言，我们一起探讨！
因此，它没有续航焦虑和充电焦虑，
同时，它采用全时电驱，行驶感受几乎和纯电车一致。
e-POWER传动结构简单，没有变速箱、离合器等，
车身轻量化优势十足，省油、省钱。
在舒适性、配置上相比燃油车型又有了大幅度升级，
因此，在我看来e-POWER是真的厉害！
那么，你觉得如何呢？
有啥不一样的见解？
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最后编辑于2022-01-14 14:05:23
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你和宝哥头图放一起挺有爱啊~
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价格比卡罗拉雷凌高，配置还没他们高，油耗也比他们高，不知道哪来的优越感，准车主，开了1500公里后的感受，完全是被广告骗进来的，还一箱油跑1700，扯淡，实际就900多
刚刚
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内饰拍的很有质感
刚刚
游客
