aboro73 2019/09/05 19:16:45 发表在 沙发

我还没车，不过按照现在新能源的流程应该是，如果从家出发晚上插着电就在下楼时远程控制用充电桩加热，如果从公司出发没有充电桩就看储电量了，储电量高就用远程电加热，储电量低就用油加热。云评车不负责哈。不过增程车不用担心冬天回程时趴窝是真的。纯电冬天是最揪心的时候

聊个车呗 2019/09/07 14:10:08 发表在 20楼

不懂天天装的，看你一次怼你一次，脑回路确实少，但比你多一圈，你才就知道喷，怎么不回答啊？装B。

聊个车呗 2019/09/07 09:37:41 发表在 18楼

冷一点不怕，因为理想有増程器可以产生热量。大电池的电不会全冻没有的，所谓冻掉电是因为温度低，锂离子的活性差了，放电能力差了，开动车后増程器启动就通过单独的电池温控系统，给大电池逐步提高温度，电池的放电也会产生热量，直到电池的舒适温度，电池的活性就会完全恢复。我觉得这个你不用担心。如果理想的纯电续航里程表的算法包含这些的话，你会看到随着电池温度的上升，纯电续航里程显示会从冷车的的低里程升到正常里程。

aboro73 2019/09/07 15:01:29 发表在 22楼

你不跪下求我，我怎么会教你

点火架 2019/09/07 15:05:58 发表在 24楼

其实还是会损耗的，不是想象中的满电然后电池温度低看着只有一半续航时候。不外接补充只是开到暖房里，续航就神奇的复原了。one可以靠油增程器一边暖电一边充电来混淆电池受冷再加热衰减的假象

松子0706 2019/09/08 17:13:28 发表在 28楼

我觉得应该是这样，如果增程器不启动的话电池该衰减多少还是衰减多少，这个和电池特性有关，曾程器启动以后就不需要像其他电动车一样再用电量来保温电池了，节约了这部分电量。所以说5衰减是跑完整个700公里续航里程，如果市区有增程模式纯电先跑70电量的话，还是和其他电动车一样衰减比例。自己的猜想不知对不对哈