不同于奥迪其它车系，奥迪R8是由奥迪高性能部门特别设计和制造的。它沿用了兰博基尼盖拉多的平台。和盖拉多共享很多部件和底盘结构想。

象一下，把一颗大马力的意大利引擎，交给一个世界上最著名的顶级汽车制造团队，会发生什么？

2012款R8，有着更加凶猛好战的外形设计，和铝制车身结构，它是一款集舒适和速度一身的竞速机器。

它不但具有令人窒息的速度，更有让人惊叹的操控感，这使它拥有角逐世界上最出色的超级跑车的资格。它很容易开，而且很容易开快。

和保时捷911TurboS一样，是后置四驱的车型。很多人都说它是，保时捷杀手。让我们一起来看看它在赛道上的表现如何。

奥迪R8的铝制车身框架相较于钢铁框架，有更轻的重量和更佳的刚性。重量和刚性在赛车和赛道上都是至关重要的因素。更低的重心和较宽的车身使得R8在弯道中更容易操控。

坐进R8的第一感觉就是：它是一台奥迪，从方向盘到仪表，到刹车踏板和中控台按键。而且坐上去比较舒服，没有其它超跑的那种单薄感。坐姿和视野都很好。

一档起步，马上就感受到了它巨大扭矩，没等接近第一个弯道T1就达到了7000转左右，换二档入弯。换挡的时候我一度以为发动机熄火了，动力被完全切断，至于多长时间我不知道，反正在当下感觉很明显。紧接着看到发动机转速提升到了8000转以上，马上接近红色区域。

再之后就是升入二档的感觉，和法拉利或911不同，法拉利的短暂顿挫和强劲的弹射感让人觉得自己是线膛里的炮弹。而911则是平顺至极，不仔细体会的话是无法感觉到的。至于R8，则像是在荡秋千：升入最高点之后的下落感。R8的升档过程是几辆车里面相对最慢的，而且并不是很激烈。

弯道上面R8的表现极佳，并没有动力的突然爆发导致的后轮打滑，也没有因为动力不足导致出弯加速疲软。虽然没有激情，但是却可以轻松的跑出最佳的线路和成绩。入弯的感觉也像是秋千，没有激烈的转折，只有平顺的弧度，感觉R8更像是在轨道上滑行而不是在弯道中。

转向的操控十分精准，而且不管你怎么控制油门和刹车，它都能做出你想要的动作，似乎这辆车子的驾驶极限，远在驾驶员的技术极限之上。也就是说，想要让R8失控，还是需要一定的技巧才能做到的。

在T5号弯道（见主楼赛道地图），R8的表现异常出色，T5是整个赛道中最紧的一个。大多数车都无法在满意的速度下抓到最佳线路。R8则不同，从外道入弯点，切入内道拐点，过程中没有一点吃力的感觉，甚至很难感觉到车身重心的转移，出弯时候已经从二档升入了三档，重新获得了让人满意的速度。

就这一个弯道来说，它确实可以称得上是911杀手，911TS过度介入的涡轮使得它在这一个弯道上面有力使不出。

整体感觉来说，R8具有好战的外观却缺少激烈的驾驶感。就像是一个太极功夫大师，在无形中化解了对手的攻击，在柔和中蕴藏了巨大的能量。回到家看录像，发现比911的圈速还快了许多。或许是我的技术不足以驾驭911的原因。不过这也正是R8成功的地方，让没有专业基础的驾驶员轻松发挥最大的性能。

这层楼发一些广告吧，都是精华帖，其中两个还是首页推荐。喜欢汽车不妨去看看。

极光——————

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-754-17772299-1.html

马萨拉蒂——————

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-289-17767713-1.html

洛杉矶车展——————

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200051-18033731-1.html

还有一个古斯特的非精华帖子——————（等回国一定补交作业）

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-265-15757302-1.html

这一层一会儿会发上来一把油S&W制造的M&P15OR型号的来复枪。口径点223，也就是5.56毫米，别小看了这5.56毫米，这可是我目前拥有的最大火力的一把来复枪。

模块化配件

1强光手电，挤压式开关。照明范围超过100M，近距离可炫目。

2三色发光瞄准镜，红绿蓝三色十字准星。不可变倍数，适合50-150米距离。

3微光红外线。简单地说就是一个只有你自己能看到的红点。没有透镜的敌人是看不到红点的。便于在黑暗中隐蔽使用。不会暴露自己位置。

4单点式肩带。灵活性大。

5弹射式前后准星。平时折叠起来，近战时扔掉瞄准镜，弹起准星射击。

威力多强我就不多描述了，声音和后座力 不是一般手枪和狙击枪能比的。只能这么说，全身任何一个地方中弹了，都是致命的（流血）

最后一张图是火辣的僵尸标靶，打起来很过瘾哦。下次放上被打过的。