tadao 2014/06/09 01:29:26 发表在 主楼
车子用了快7年了,这车的减震也同样折磨了我快7年了,几乎这款车都有这样的问题,前后避震相当软,小小的坑坑洼洼都要小心翼翼的漫过,不然会吓你一跳,当初和大家认为是避震过硬,原来通过仔细琢磨后,其实就是奇瑞A1的前后避震机弹簧过软所导致,原装的前机弹簧一共是10圈,而圈与圈之间只有很有限的几公分的缓冲距离,当开车没注意的话,过那些小坑,前机弹簧的缓冲距离是不够缓冲的,避震机还没到工作缓冲的时候,弹簧已经到底了,共振声音就立刻传到驾驶仓,会使人直观上这车的减震效果相当不够档次,经常出现这样的情况,也会使得避震机顶胶容易磨损,当顶胶磨损后,使得撞击...
记得几年前有人说过,A1的减震不是太软,而是太硬
但是详细理由没有说明,只是提出了换避震解决。
现在楼主提出的更符合实际,厉害
daybreak8772 2014/06/13 23:35:24 发表在 33楼
这样改有个疑问,如果避震因为改了疏弹簧一直来回伸缩会否让这个本来就不经搞的原厂避震减寿呢?之前有个有车友改SRR原高度弹簧后来又改回来了,就是避震寿命短的问题
tadao 2014/06/09 01:29:26 发表在 主楼
车子用了快7年了,这车的减震也同样折磨了我快7年了,几乎这款车都有这样的问题,前后避震相当软,小小的坑坑洼洼都要小心翼翼的漫过,不然会吓你一跳,当初和大家认为是避震过硬,原来通过仔细琢磨后,其实就是奇瑞A1的前后避震机弹簧过软所导致,原装的前机弹簧一共是10圈,而圈与圈之间只有很有限的几公分的缓冲距离,当开车没注意的话,过那些小坑,前机弹簧的缓冲距离是不够缓冲的,避震机还没到工作缓冲的时候,弹簧已经到底了,共振声音就立刻传到驾驶仓,会使人直观上这车的减震效果相当不够档次,经常出现这样的情况,也会使得避震机顶胶容易磨损,当顶胶磨损后,使得撞击...
daybreak8772 2014-6-13 23:35:24 发表在 33楼
这样改有个疑问,如果避震因为改了疏弹簧一直来回伸缩会否让这个本来就不经搞的原厂避震减寿呢?之前有个有车友改SRR原高度弹簧后来又改回来了,就是避震寿命短的问题
弹簧的强弱不仅是弹簧的材料问题,弹簧的线径大小也是问题,这几天我用车的效果是这7年的时间里最舒服的几天,
几天特意把轮子拆下来给斑竹看看,去掉4圈的宝马3系后机弹簧后,拉力比原厂数据减少了很多,刚刚好适合奇瑞A1的
要求,同样长度的弹簧6圈线径10厘和10圈8厘的区别就在这里。减慢下压的时间会使得避震芯更加耐用。
以上观点完全是本人意见不不代表全部。
daybreak8772 2014-6-15 08:51:02 发表在 36楼
原车弹簧圈数多偏硬避震做往复运动幅度小频率低,换上圈数少的弹簧避震的自由行程就范围大了,往复运动的频率高幅度也大了,这样避震寿命就会缩短
以前原装弹簧时
现在改
以直观看,后者的底盘离地高度的变化,而后者弹簧是6圈,前者是10圈的弹簧。足以证明弹簧主要是用材决定性能,10圈同样长度的弹簧,只是在加强压力和弹力上挣扎的办法,达到造价低廉的目的。
觉得减震寿命减少估计是错误的理解。
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