车子用了快7年了，这车的减震也同样折磨了我快7年了，几乎这款车都有这样的问题，前后避震相当软，小小的坑坑洼洼都要小心翼翼的漫过，不然会吓你一跳，当初和大家认为是避震过硬，原来通过仔细琢磨后，其实就是奇瑞A1的前后避震机弹簧过软所导致，原装的前机弹簧一共是10圈，而圈与圈之间只有很有限的几公分的缓冲距离，当开车没注意的话，过那些小坑，前机弹簧的缓冲距离是不够缓冲的，避震机还没到工作缓冲的时候，弹簧已经到底了，共振声音就立刻传到驾驶仓，会使人直观上这车的减震效果相当不够档次，经常出现这样的情况，也会使得避震机顶胶容易磨损，当顶胶磨损后，使得撞击的声音更大，驾驶者的不安情绪自然而来。

      A1的原厂前机弹簧有10圈，没有负载时弹簧每圈的间隙勉强可以接受的缓冲距离，当你看到加上车子的自身负载后，你会前机弹簧的圈间隙小的可怜，何况加上几个乘客和驾驶者，可想而知车子过坑时的减震效果完全没有，就好好像直接硬碰硬使人听到不安的声音。经我自己琢磨后有2个结论，1弹簧的线径过于小，那就只有8厘。支撑力大打折扣！2弹簧圈一根就有10圈，圈与圈之间的间隙过小，合理缓冲距离大大不够！

     要解决这个问题，用最简单、便宜、有效。的方法就是直接更换线径更粗，弹簧每圈的间隙够大前后机弹簧来解决这个问题，走了一天的汽配城，弄到一对直径相同、线径10厘的宝马3系后机弹簧，不过要锯少几圈，

其后按照相应的去掉几圈发现

8圈的长度居然和A1的10圈一样长，考虑到这个弹簧是宝马3系用的后机弹簧，承受的压力一定比A1的强很多，再去掉2圈，

现在的弹簧圈数只有6圈，这样反弹的力度也就少的许多，合适奇瑞A1前减震机阻尼力度。

可以看出现在的缓冲间隙比原厂的大了许多，顶胶也很合适。
现在用的前机弹簧是6圈，线径10厘改的后的宝马3系后机弹簧。安装好后，下地，效果刚刚好，不高不低。

后避震机弹簧是和旧款日产风度的后机弹簧直径是一样的，也要裁去2圈，安装很方便就完成了，这里就不多说了，

试车！第一会感觉车子的悬吊系统相当硬朗！专找坑坑洼洼试试，和原车根本就是2回事，很舒服，以前的撞击省完全消失，由于线径10厘的弹簧承受的压力比以前 的强，使得车子的弯路上的离心力大大的缓冲，车子过弯相当平稳，过大坑也不必大脚刹车了，直接减速果也很舒服，就像开大车的感觉出来了。

A1的减震问题完全解决！！

刚刚换的内衬。

现在把刚装不久的平衡杆拆掉了，如今的A1避震已经不需要这个平衡杆来平衡了！

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总结，奇瑞A1是原厂避震机弹簧完全不符合大陆路况设计要求。改动后驾驶的感觉很有路感，好像车的级别高了许多。驾驶环境相当安静的。（完）。