汽车之家|【超驾4S探店】不以下单为目的的探店不是好司机！-福特探险者|探险者|论坛

开篇图赏

开始探店

写在前面：

大家好，我是倍儿坚强。
加入【汽车之家】-【超级试驾员】有些年头了，回想当初的我，和大家一样，有时间就打开汽车之家来看资讯，看帖子，后来有了自己的爱车自己也开始尝试写帖子，寻找那份对车的喜爱和存在感。
一直崇拜【超级试驾员】这个团队，写的内容都非常棒，所以后来我也开始努力，终于实现了这个理想，如今也成为了一名超级试驾员，之所以今天说这么多，是因为有感而发。
当初从学校走向社会，有了自己刚需的交通工具，再到成家，如今已经有了自己的宝宝，在人生的不同阶段就会有不同的追求和需求，这点是不变的定律。
从单身青年对交通工具的刚需，到现在三口之家需要提升出行质量的不同需求，所以入一辆心仪的座驾已经在我心中考虑了很久，而这也即将变成现实。

虽然已经是三口之家，但是一直和父母生活在一起，新房正在装修，预计再有一个月就可以完工，其实生活在一起挺好，最起码有“老食堂”，不需要外卖和亲自动手做饭，但是随着孩子不断地长大，老人对孩子的爱总会有些过，这也是不能改变的事实，所以新房装好以后就准备搬过去，培养孩子独立的能力，然后这台在我心中想了很久的车也终于提上了日程。

今天坐在一起刚好把这件事聊聊，父母爱人对这件事都还算支持，父母支持是因为他们一直想着在让我们要个二胎，爱人支持是因为想着带孩子出去能更舒适，也更有面子。
在这之前我已经有所准备，最终被我选中的是福特探险者，2018年的时候我曾经在黑龙江松花江上专业冰雪试驾场地对2017款探险者做了深度试驾了解。

2017款探险者（进口）深度冰雪试驾
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/032168205c62aa34/71391658-1.html

无论从舒适度、动力还是操控，都给我留下了很深的印象，而如今探险者已经合资国产，20款的探险者直击我内心，我讲述了一番探险者的“故事”，最终父母只问了一句“这车安全吗？”
我说这是这个价位中采用高强度钢占比最多的车，听到这里他们便投了支持一票。

重点在这里！这一票不是白投的，非要给资金上的支持，其实不太好意思收，毕竟都这么大的人了，但是再大在父母眼里都是孩子，最终还是得到了一定的赞助，这件事儿自然就水到渠成了。

转天便带着爱人去福特4S店看车，主要是带她看看并且记录一下这个过程，超级试驾员的职业病了~，今天天气不是很美好，但是对我们毫无影响。

来到福特4S园区内，探险者最抢眼，对了这位和我牵手的女士就不多介绍了，爱人-圈圈。
看到实车之后她也更觉得我的选择很“飒”。因为她一直就喜欢这种霸气的SUV，但又不喜欢满街都是的雷同。

今天天气不太好，店内看车的人不是很多，刚好可以好好拍拍。

销售顾问热情的给我们讲解探险者的一些特点。

销售顾问专业的讲解中，但是圈圈却说想先自己看看，不懂的再来问，就这样把销售给支走了，我大概明白了她的意思，想拍照了呗～，当着人家销售经理不好意思。

图片已删除

引擎盖上的凹陷刻画的线条让它变的更硬朗。

20款探险者来自全新的CD6纵置后驱平台原生设计，实现动力直线传输、前后轴平衡配重、超高刚性车身设定三大性能特性，带来同级最快、最准、最强于一身的驾控实力。

进气格栅采用主动开闭式，有助于冬季车辆更快升温，夏季车辆更好更快的散热。

动力方面，全新探险者搭载了2.3T ECOBoost直喷发动机，采用前置后驱或者前置四驱布局，最大输出功率为276马力，峰值扭矩为425牛·米，传统系统方面标配10挡手自一体变速箱，而适时四驱系统则是中高配车型的专属。

车身包围采用的是烤漆表面，并不是哑光的塑钢，最大的好处就是与车身把持统一，更加好看。

LED雾灯

新探险者保留了老款的成熟稳重气势，又在线条和细节上使用了更多硬朗精致的元素。

雾灯处有空气动力学设计，做了镂空设计，对减小风阻有一定的作用。

探险者是同级中车身最大的座驾，长度超过5米达到了5075mm，最宽2004mm，最高1778mm，轴距达到3025mm。
安全配置方面，新车主被动安全配备非常丰富，标配包括膝部安全气囊在内共7个安全气囊（帘），配置了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航系统以及主动刹车系统。此外，前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警等提升用车安全的辅助配置也都没有缺失。

车尾的设计很简洁，相对来说与车头形成了鲜明的对比，简洁的尾部让排气和单体式尾灯变的更为凸显。

探险者基于美版打造而来，并针对中国市场做了细节上的改动，其中最明显的是两侧雾灯区域设计更大，并加入了镀铬装饰，搭配修长的开放式大灯组更加协调。而作为一款中大型SUV，全新探险者拥有一副非常敦实的美系SUV形象，车头高大，六边形进气格栅大而气派，并提供两套外观套件，其中普通版本的进气格栅采用点阵式镀铬装饰，金属质感很强、豪华气氛比较浓；而ST-LINE版本则应用了熏黑网状进气格栅，视觉冲击力更强、更运动。

侧面看最容易展示全新探险者高大气派的一面，贯穿前后门把手的车身腰线微微向前成俯冲姿势，普通版本的侧面还加入了镀铬饰条，通过悬浮的视觉效果营造出其运动的一面。

「高性能」已成为当今衡量SUV高端性的核心标准，第六代福特探险者是同级唯一搭载纵置后驱大型车平台,。集「最强底气驾控」，「最霸气设计」，「最睿气科技」三大标杆价值于一身的合资旗舰级SUV, 真正70万实力, 40万拥有的感觉。

拉开车门的瞬间圈圈感觉自己再次被秒杀。

宽大的车门采用一体式设计。

而且在最下边印有EXPLORER

圈圈问我这里的一体式裙边车门有什么好处，这个需要让她亲自体验一下便知晓了。

下车这一个动作便明白了一体式车门的好处，可有效防止弄脏裤腿。

由于纵置后驱的独特机械布局, 能实现发动机，变速箱和后轴传动于一线的动力直线传输, 确保更强劲而高效的动力输出表现; 受益于纵置发动机布局设计，使变速箱位置向车身中心后移，减轻前轴载荷，从而达到前后轴配重具备相等重力的黄***衡,并且使机舱左右两侧横向空间更大，利于布置双球节高性能独立悬架系统，并采用民用级别最高刚性车身工艺加持; 实现同级最为精准的操控感和运动感。无论是城市, 高速还是山野，全新第六代福特探险者都拥有万道皆吾道的驾控底气。

发动机是沃德十佳发动机同源升级版、NCAP碰撞测试5星获奖

车身腰线强力凸起，很好的增加车身的层次感。

圈圈164cm身高，要摸一下尾部的小尾翼，结果还需要垫脚尖才可以够到。

车尾部的后备厢开口到了圈圈的大腿根部，这个高度并不是很矮，这样的整体视觉效果再次突出它的大块头头衔。

探险者后备厢第三排放倒后做到纯平的设计，纵深430-2100mm，宽度为1000-1240mm，高度为790mm，第三排座椅全部打开后容积是590L、放到第三排座椅容积1240L，放到后两排座椅的容积可扩充至2290L，非常抢眼的空间，外出旅行完全可以充当床来使用。

后备厢的盖板下是一个很规整的储物盒，再下方才是备胎。

探险者采用的非全尺寸备胎。

并且附有很厚的隔音棉，这里做的很周到。

这会儿圈圈已经趴在驾驶室的窗口张望着车内的布局。

把座椅调节到适合自己的位置，上车感受。

宽大的后视镜是大型SUV的标配。

原相机完败给美颜相机的年代～，圈圈趴在和门上和宽大的后视镜拍起了照片。

盲区监测

方向盘稍稍有些偏粗，但是手感很棒。

多功能方向盘左侧是巡航、车道保持、车距设置、音量等控制等按键。

右侧是媒体、语音以及设置选择控制按键。

大灯组采用的是按键式，一目了然，车内背景灯的亮度调节也采用了按键式设计，其实我一直喜欢把内饰背景灯调到最亮，有同款爱好的朋友留言举手

。

化妆镜可是完全不可缺少的东西。

丰富的储物空间和供电插口为日常使用提供保障，手机无线充电的侧立式设计很省空间，这个非常棒，中央扶手箱很深，能容纳比较大的物件。

12.8英寸中控触屏

搭载了SYNC+2.0智行娱乐系统，不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、车载蓝牙、语音识别控制多媒体系统/导航/电话/空调以及车联网功能，车机实用性非常强大，而且触屏反应灵敏，界面清晰易于操作，值得认可。此外，B&O高级车载音响则是高配车型的加分项。

后排都配备了中央扶手，对后排乘客照顾有加。

后排可变空间范围非常大，灵活的空间变化日常生活中一定很方便。

圈圈可以从后排中间过道直接走过来，过道宽阔。

后排凸起高度仅和iPhone X侧放差不多，作为纵置后驱以及四驱动力总成，能把凸起做到这样的高度已经很感人了。

双边共两出排气，符合2.3T如今的“大排量”调性。

底盘平整，前采用较为少见的双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆独立悬架。

可以清楚的看到传动半轴

下单

车看的没什么疑虑了，最关键的就是谈价环节，这方面我还真不是什么高手，其实了解车和谈价格是两项完全不同的领域，先听销售顾问把详情讲述一遍，最终我和圈圈都觉得指导价格32.98万的【20款EcoBoost285四驱风尚版7座】是最合适我们的选择，得有适时四驱，价格又不能太贵，毕竟新房还没有装完，家具还没有购买，能省还得省点。