有多时没有到汽车之家来发帖了，先跟大家问声好！ 最近一堆事情忙不完，更让人闹心的是车子竟然在这个时间开始漏油了，经过检查我发现是油底壳上的一个 机油油位传感器老化造成的。

  德国车虽然质量非常好，但是有一个弊端就是很容易漏油，造成这个问题最主要的原因我认为是发动机温度比较高，如果比较日本车和德国车的话 日本车的水温永远都会低于德国车很大一截，这样的话发动机的温度就会低很多。 高温会使发动机上的那些橡胶密封圈或者塑料零件提早老化 变脆，自然没多久就失去效能开始漏油了。

   我的C230 现在就面临这样的问题，很多密封垫都开始变硬，机油到处在漏。 前不久刚花了400美金换的曲轴油封，同时也换了机油盖的密封圈，这次开始换 机油传感器。

根据奔驰专卖店打出来的 M111发动机分解图， 我要换的那个传感器是第41号零件，同时还要换第47号，密封圈一个。

今天早上起了一个大早， 开车去专卖店买传感器。 又去沃尔玛买了 美孚1号的机油，因为之前咨询过价格和型号，所以也算胸有成竹，到了专卖店很快就买好了需要的部件。

这就是全新的油位传感器 Oil Level Sensor  奔驰的OEM配件

零件代码

德国制造 下面还有奔驰 德国斯图加特总部电话

价格方面，71美金还要加上税，9.8%的税率，也就是78美金左右了。 那个密封圈我是之前买的，花了5美金左右。

零件特写

前面的这个是传感器的插头

来到屋外， 把车子停好，因为车子本身高比较高，我又比较瘦所以不需要千斤顶支起来我也能钻到下面去拆零件，方便很多

漏出来的机油，已经流到了底板的前面。 其实几个星期前我刚换过车子的机油，所以想等一等再换机油传感器，可是昨天发现机油漏的太多了，无奈只能废了这些机油，再买新的加上了。

铺好毯子

跟上上上次的时候 我拍的机油一样 我用的是美孚1 的高里程数5W-30机油。  旁边那个是废机油的容器 drain pan

我的工具，一些基本的维修都能自己完成了。让我展示一下

扭力板子带读数的， 可以按照要求的扭力紧螺丝

拧奔驰机滤盖的专用工具 从专卖店买的  换机油不能少。除了这次用不上它，因为机滤是刚换的

拆下发动机护板以后 可以看见上面的机油。 一开始的时候漏的比这个少 前两天突然变得很多了 无奈只能花钱更换了。

这就是那个 传感器的真实位置。 换这个传感器的第一步是把机油放光。 可以看见，油底壳上面全是漏出来的机油

传感器上面的插头 向后稍用力就可以拔下来

放机油的螺丝

用一个13mm的扭力板子头就可以拧下来，不过要比较用力

给扭力板子装上转换头

拧松螺丝以后 把机油容器拉过来准备放油了

因为一次性手套用完了， 所以用塑料袋套上手去把螺丝拧下来，省的出来的机油弄脏手

螺丝马上就下来了

把螺丝上的机油擦干净  这颗螺丝是我从专卖店刚弄来的， 而且是免费的呵呵 运气很好

垫片

这个是旧的螺丝，螺丝头都要滑扣了。所以赶紧换了下去，  多年换机油加上之前工具不合乎尺寸弄的

油放的差不错了，因为一点都不脏，所以不需要放的特别干净，可以把螺丝拧回去了。

机油传感器由两颗 10mm的螺丝固定着，不用太大力就可以拧下来

拆下来后油底壳上出了一个洞

这是就是拆下来的传感器，很脏

还有旧的密封圈

问题就出在这个里面，如果是传感器周围的密封圈漏油，可以只换密封圈。但是如果是这个传感器插头的里面漏油的话，就是传感器报废了，只能换新的。

全新的传感器 准备接受使命

在履行使命以前 先装上新的密封圈。  可恶的经销商 让我多买了一个里面那个小的密封圈，一点用处都没有，还要了2美金

一切检查完毕 准备装回去