前几天，本人发了一个清洗节气门的帖子，好几个朋友提出了一些问题，现在针对这些问题集中进行一下回复！

    过节在单位值班一直没上论坛来看，回复得晚了一些，抱歉！

1、关于waxtt同学提出的要用节气门专用清洗剂的问题。

    答：节气门专用清洗剂确实比现在用的化油器清洗剂要好一些，这是不容否定的！化油器清洗剂能有效的快速清除化油器中形成的胶质和积碳。化油器清洗剂对胶圈等橡胶制品确实腐蚀性，但不是他们说的那么厉害，会造成橡胶工件老化。我们清洗节气门最好是拆下来清洗，主要还是用布蘸着清洗剂擦，装在上面往里喷确实很有危害！对于化油器清洗剂会使怠速马达上的油封被腐蚀的问题，可能性较小，只要清洗时不往转动轴根部猛喷就不要紧。至于破坏电子节气门内腔涂层更是不太靠谱！

我的一个同事原来就是汽修厂的修车技师，他说30几万的车进了厂之后都是用化油器清洗剂洗，化油器清洗剂不是洪水猛兽，去积碳的效果很好。如果有钱的话，可以用专用的，30来块钱，不要听4S店的忽悠你掏上100大元。

2、关于自由人生1173 同学提出的节气门中间的圆片掰不动的问题。

    答：节气门中间的圆片就是气门，中间有一个转动轴，靠它的开合角度来控制进气量的大小，它是由节气门上的怠速马达来控制的，所以用手转动需要用点力，但是也不是弄不开，打开之后，你会发现它会自动恢复闭合状态，小心别夹到手！如果只是清理外面的话，可能里面的一些边边角角还会有积碳，尽量拆一次就彻底清理干净，不留后患！

3、关于shenkan 同学在清洗过程中遇到的一些问题。

    （1）进气导管就给了我一个麻烦，左边不仅上面有扣，下面也有，关键没合适的东西能往下面插进去，真的是用了蛮力了。

     答：在拆这个的时候，有一个小技巧，就是抓住进气导管中间的螺旋部分，向上拉，同时再抓住靠中间的那一头向外一拉，就下来了！进气导管的两端都有豁口，就是为了拆卸方便。（如图）

    （2）防冻液卡管，你写的是“钳子一夹就下来”。可实际是，橡胶本身的摩擦力很大，钳子夹住松开卡扣后也拔不下来的。管子本身也短，更本没法用蛮力。

     答：防冻液循环管的钢卡子可能由于时间长了，会深深地嵌入胶管内，用钳子夹住卡子，把它从胶管的根部移动到下部，然后用钳子轻轻夹住胶管和节气门的连接处慢慢转动一下，让胶管和金属部分离开一点缝隙，这时防冻液会多多少少渗出一点，摩擦力回小很多，再往外拔就好弄得多了！

      （3）我决定直接拆节气门，能洗多少算多少........我的天，我准备了10号套筒的螺丝刀。但我发现我错了，必须要去找扳手。根本一动不动啊。

      答：这件事情主要还是怪我没说清楚，要10mm的套筒扳手，最好是棘轮扳手，带套筒的螺丝刀不行，因为下面的螺丝在里面，螺丝刀够不到。（如图）