近两天来，水温表出现问题，水温上升太慢。见图，手机拍的不是很清晰，但能看出问题。以下是行车10多公里后的水温指针情况，最左边的红色指针仍然指在低温处。

      原来冷车2公里左右水温指针就动，不长时间就能升至中间正常位置。现在行车10多公里，水温指针才动，上升缓慢，很难升到中间正常位置。今天行车30公里，指针还是不能到中间位置，考虑可能不是天气冷的原因（今天温度骤降10度，最低达到零下8度），是不是水温传感器出现问题。网上狂搜，借鉴论坛好贴

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-660-13970252-1.html

，估计可能是节温器出现问题。于是，果断某宝购得节温器一个，花费34元，

      待到来后再次直播作业！

早上的水温，跑了10多公里了，还是这样。

     12月3日，收到货，下班后开工，l8:00开始，车库内作业，照片不是很清晰，理解理解吧！

这就是节温器的地方，罩子有两个螺丝，10号的，只卸螺丝，水管上的卡扣不要动。

工具，套筒，密封胶，尖嘴钳，套筒卸螺丝，密封胶密封，尖嘴钳清理杂物。

这是新购的节温器，也就是恒温器，左右上下前后多角度照片。

卸螺丝之前一定要查看水箱水的温度，温度高不可作业，千万不要烫伤，现在冷却液是满的。卸开之后会流失冷冻液，完工之后要添加同型号的冷冻液，我的是上次加后剩余的，总共加了1.5升左右，因此还需要准备冷冻液。上面没有列举上，多注意。

开工，卸螺丝。

上面的螺丝卸开后，冷冻液就渗出来了。

这是下面的那个螺丝，可以很明显的看到渗出的冷冻液。

这是卸开后露出的节温器。用手稍微用力就可以拿下来，不用怕弄坏了，没有任何螺丝。

新旧节温器对比图。

这是拆下的节温器，不同角度看到的损坏的密封垫，断裂后翘起来了。靠近弹簧的那个，有尖的。

用尖嘴钳清理周边的黄色污物，涂抹密封胶。密封胶耐低温高温，耐酸耐碱。

涂抹密封胶后安装，不要太多密封胶。

涂抹密封胶后安装，不要太多密封胶。

上紧螺丝，上之前周边再抹上密封胶，防治渗漏。最后上紧两个螺丝。

现在可以看到，水箱的冷冻液看不到了，加满，膨胀水壶内也要加，拧紧水箱盖。上路测试。

刚开始发动车，水温指针状态。

行驶2.2公里后，水温指针快到中间了，应该正常。

行驶8.5公里后，水温指针基本在这个位置，既不上也不下，稳定住了，使用暖风，水温指针没有变动，暖风感觉很热，和发生故障之间差别不大，估计问题解决。

这是公里数，105097公里。明天继续测试，若没有问题，可证明彻底解决问题。

12月4日早测试，行驶20公里，一切正常，故障解除。

12月26日出现2公里后水温指针一直在四分之一处，10公里后水温指针仍然在四分之一，待跑到20公里后水温指针才能到近二分之一处，怀疑又出现问题了。网上查节温器知识，终于弄明白节温器原理了，若水温大于82摄氏度，节温器就会自动打开中间的阀门，冷却液就能快速流出，实现大循环从而降低水温。若水温不足82摄氏度，节温器就不会打开，冷却液只能实现小循环。用更换下来的节温器实验，材料一个纸杯，旧的节温器，开水，这个实验也能查验节温器是不是真正损坏。方法，将节温器小头朝下放在纸杯内，节温器的橡胶垫就会与纸杯壁紧密结合，烧开水，倒入纸杯，刚开始水泡是一个一个的，之后若出现沸腾状的无法分辨的气泡，同时纸杯内的水迅速减少，（这是可以测量水温看是不是82度），证明节温器没有坏。若刚倒入水，杯内的水就迅速减少流下，说明节温器是坏的，估计这类节温器肉眼就能看到缝隙，已经不能闭合了。

    基于以上学习认识和实践，判断，12月3日换下的原车节温器没有损坏，仍然完好，幸亏没有扔掉。可见外面修车多么不靠谱，若不懂，就是蒙你也不会知道。同时思考，是不是新换上去的节温器坏了，决定拆下实验。

    12月27日，拆下节温器，换上原车的节温器。测验换下的节温器，如图，最后测得仍然没坏，排除节温器问题。网上搜索“汽车 水温 不高”，再学习，觉得可能是天气原因。跑跑再看看吧！