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原帖由 etcduxi 于 2011-11-17 22:16 发表在 40 楼
科雷傲的差速器是用的日产的还是用的雷诺的？我一直以为是用的日产的。
确实是日产的技术。 -
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原帖由 因你而精彩2012 于 2011-11-18 08:41 发表在 53 楼
兄弟太客气了，你的帖子真的是太少了，我想顶都机会难得哦。希望以后你能多多发一些对所有K友有帮助的帖子，我保证随见随顶，这是必须的，呵呵
哈哈哈哈，，兄弟，有兄弟在。我一定会多努力。 -
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原帖由 滔天火力 于 2011-11-18 09:08 发表在 58 楼
哈哈哈哈，，兄弟，有兄弟在。我一定会多努力。
你可是偶的老师啊，我就是个车盲，有好多需要向你学习的知识呀！呵呵
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原帖由 CKFXDJ 于 2011-11-17 22:36 发表在 41 楼
我有个问题想请教“火力兄”，我的BOSE版和四驱豪配音响是相同的吗？纠结
据4S店的说明， BOSE版的音响要好些。。。以后会有深度研究的。放心兄弟。 -
我有个问题想请教“火力兄”，我的BOSE版和四驱豪配音响是相同的吗？纠结
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谁说他是硬派纯越野了？ 火力也不敢这么吹吧，拿这个过5次交叉轴，有点蛋疼吧？
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原帖由 ooka 于 2011-11-17 23:14 发表在 46 楼
城市越野路况科雷傲还算可以的，最近在关注这个车啊。不过，要说科雷傲是硬派纯越野车，不敢苟同了。首先底子就不行，承载车身强度有很大的问题，你过一次交叉轴没有问题，两次可能也没有问题，5次6次呢？怕到后面车门都打不开了。。。。。还有，电子限滑效能有限，如果用专用的交叉轴测试架，不一定能过。这两天就是纠结科雷傲和科帕奇。。。。…
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哈哈，还是你牛，一说错了就顾左右而言他，不是美版逍客吗，咋又扯上楼兰了？ 楼兰的四驱可并不比Rogue强哦。
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原帖由 滔天火力 于 2011-11-17 19:59 发表在 25 楼
啊哈哈哈哈，兄弟你真逗，，我挺喜欢你的，认识这么长时间了，还真有感情了。 以后咱们多交流， 你让我屡败屡战吧。呵呵。 不过ROGUE的定位很低，，它哥是 “楼兰”，真哥俩在美国卖的都不贵，可楼兰到了中国就是天价了。 ROGUE跟楼兰样子挺像，，但定位和四驱系统要低得多，，是说跨界车。。…
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火力兄：2驱与4驱的区别应该是单变速器和双变速器的关系而与中差好象沒什么关系吧？不过火力兄的贴还是一定要顶的。
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原帖由 滔天火力 于 2011-11-17 23:30 发表
大家好， 小K的越野能力相当强，但有的人却还说，要买纯越野车，就不要选小K。呵呵。对于这个问题，我现在先不说。 我先谈谈越野车中，最重要的东西。。那就是“差速器”！首先 “差速器”是雷诺发明的。 在100年前，汽车轮子的连接都是钢性的， 就是一根铁棍，两边两只轮子。 直路跑起来没什么问题，但一拐弯就麻烦大了。里面的轮子轻松转两圈，而外面的轮子要兜大圈，这一个劲的转啊， 中间的铁杆就犯难了。。 你们一个在里边不动，一个在外面紧着转。好吧，我受不了了。咔嚓，就坏掉了。汽车进步受到了极大的限制。这个时候 我们的 “路易，雷诺”… -
雷诺百年前须然没有生产越野车，可他生产的是比越野车还能越野的坦克。
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原帖由 garcat 于 2011-11-17 17:54 发表在 13 楼
雷诺在越野车上还是底子薄，否则与日产合并之前那百八十年，咋没生产越野车呢？话说血统和科雷傲最接近的，不是奇骏或逍客，而是Nissan Rogue，可惜国内没引进。 -
“是辆车就有差速器”？好象自行车和板板车就没有差速器吧？
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原帖由 烈火狂狮 于 2011-11-17 18:12 发表在 18 楼
是辆车就有差速器，发明差速器是很了不起，但和越野扯不上任何关系。差速锁才是和越野息息相关。我想知道差速锁是谁发明的？我最近也非常关注科雷傲，因为它是城市SUV中的佼佼者。但要说它越野是多么多么牛逼，我绝对反对。在这里要注意两个概念，什么是城市SUV？什么是越野车？…
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原帖由 滔天火力 于 2011-11-17 18:04 发表在 17 楼
呵呵，，，过奖了。你顶我帖子，我真高兴。哈哈。
兄弟太客气了，你的帖子真的是太少了，我想顶都机会难得哦。希望以后你能多多发一些对所有K友有帮助的帖子，我保证随见随顶，这是必须的，呵呵
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原帖由 成都黑狮子 于 2011-11-18 00:06 发表在 49 楼
火力兄：2驱与4驱的区别应该是单变速器和双变速器的关系而与中差好象沒什么关系吧？不过火力兄的贴还是一定要顶的。
兄弟说的是啊。。 4驱车都有 中央差速器的。 -
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原帖由 garcat 于 2011-11-17 23:28 发表在 47 楼
哈哈，还是你牛，一说错了就顾左右而言他，不是美版逍客吗，咋又扯上楼兰了？ 楼兰的四驱可并不比Rogue强哦。
只是ROGUE的四驱系统是跟逍客一样的，比楼兰还是有差距的。哈哈。 这样才有价格差别啊。 欢迎你来指正我。呵呵。 -
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原帖由 ooka 于 2011-11-17 23:14 发表在 46 楼
城市越野路况科雷傲还算可以的，最近在关注这个车啊。不过，要说科雷傲是硬派纯越野车，不敢苟同了。首先底子就不行，承载车身强度有很大的问题，你过一次交叉轴没有问题，两次可能也没有问题，5次6次呢？怕到后面车门都打不开了。。。。。还有，电子限滑效能有限，如果用专用的交叉轴测试架，不一定能过。这两天就是纠结科雷傲和科帕奇。。。。…
呵呵，兄弟很有眼光。 -
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原帖由 不易拉的罐头 于 2011-11-18 01:53 发表在 52 楼
呵呵，小K只是有一定的越野能力，在城市SUV里算不错的！但要稍微长时间的越野，限滑装置会过热保护而失效！在沙漠里跑几个来回就知道了（高手除外，见过开两驱车在沙地里狂奔的，靠的是技巧），跑一会就必须休息休息降温才行~~~而且底盘的耐造性还不行，和真正的越野车比只能说是稍微接近越野车的性能，现在越野能力发展是两个方向的融合，一个是传统的机械的四驱+前后硬轴+大梁底盘+非承载式车身，另一个是电控的模拟四驱（非机械齿轮方式）+双叉臂（或多连杆)+内嵌梁的底盘+承载式车身，这两个方向以后越来越融合了，向普拉多式的越来越舒适了但仍然…
哈哈哈，兄弟真是个懂车之人，简单几句话，说的头头是道，在下十分佩服。。 但那些动辄百万的越野车，太难消费了。。 如果考虑买一台20万的越野车，耍耍，， 奇骏和科雷傲是个很不错的选择啊！
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