刚开头似乎有些泄气~~说实在的，本不想这么快订B9，一个原因是价格，另一个是配置。因为原来的老黄（马自达323）已经开了13年，几乎整车原装件，加上保养和使用还可以，除尾气排放、油耗、内饰外，基无使用问题， 而且油门轻盈，路感合适，也算是开的得心应手，这次换车某种程度算是忍痛割爱了。

 再说说本次作业主角：B9 A4L。B8时代开始关注该系列，经过几次改款，也是各有各的优缺点，持续关注这么久，一是资金有限，二是对老黄难以割舍，自从B9海外上市的那天起，换车决心也算是在心里暗暗烙下了。然后就是国产化的漫长等待，到最后去4S店看车，参数配置细节比销售都烂熟于心，也真算是对此系列钟爱有加咯。

 价格没什么好说，普通客户的到店价格，即便磨破嘴皮子也只有3个点，送4次常规保养，店内两年保险的钱保三年。油卡什么的零头小钱。配置方面风尚标低功率加装BO和液晶仪表，我想此时买B9的冲动都是这三件神器造成的（矩阵LED放弃，加装时间没法等），落地40+了，也就是这样。

很多人说，40W+上C级车了，我说，买新不买旧；为毛不买奔驰？！气质不符……够了，不多说，上图。


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 经过近两周的驾驶，双离合的加速和动力传递整体比较满意，低档位轻微的顿挫虽无法避免，但几乎不容易察觉，问题不大，除经纪模式外其他模式油门反应灵敏，加速线性。整车隔音相当好，安静享受音乐确实给人很好的整体感官升华。液晶仪表玩法多样，多种组合变化有**但更实用。AUDI CONNECT功能很多也很实用，对城市行驶有帮助，三年免费试用，车内WIFI有4个G的流量，但似乎不能充值让人不解（导航可以呼叫让奥迪客服定位目的地，并传送至车上导航，奥迪互联的服务体验还不错，而且，客服妹子的声音已完全超过招行233333）

 因为B8没驾驶过，不好横向比较，但B9此次的方向盘及悬挂的路感回馈相信大多数人会满意，不很软且回馈力度尚可，转向力度适中，居家出行及自己激情都能满足，在意这两点的人可以放心，个人喜欢比较硬的路感回馈，但话说回来又要满足舒适性的话，B9应算找到一个比较合适的折中点，也要感谢这次的MLB平台减重和悬挂更改，整车十分轻盈。值得一提的是这次发动机启停技术的进化，在自动驻车及发动机启停同时开启的时候，车身静止深踩刹车关闭发动机后，就可以抬起右脚，同时驻车功能启动，不用再一直踩着刹车了，方便实用。电子档杆使用方便，虽然少了很多机械式的情怀，但要感叹，时代在进步，电控同样在进步，只要能提供便利和安全性，未尝不可。

 第一次在家里认证车主，刚办完置换上牌，车检全部手续。请版主审阅。