zhoubo1725 2017/04/11 21:00:49 发表在 171楼
都是理论 我第一个车比亚迪L3 花冠底盘设计 川西逛 开烂路也没多大问题 第二个车启辰D50 日产 单层前悬臂 川西青海戈壁 沙漠。炮弹坑。都玩过 也没说悬挂损坏 那块悬臂是让轮子上下移动 承受横向拉力 但对上下冲击力不承受 那是弹簧来解决 悬挂软的车过坑慢一点 不让车跳起来 最重要是前护板一定要钢板 起到推土机 报警器的作用 刮底不可怕 用什么地方刮才重要 避开轮胎 悬臂 让肚皮刮过去 让下护板把多出来的土 碎石铲掉 遇到大石头小心就行 一块下护板 一套铁链 一把锄头比四驱来的可靠 进无人区 只要车可靠就行 双离合这些高级货就别去了 开着害怕
wojiaodaguang 2017/04/11 06:19:48 发表在 69楼
事后诸葛亮2016 2017/04/11 16:57:48 发表在 125楼
非常佩服楼主!非常专业,非常用心,为了给荣放正名,不遗余力,花费了大量的时间和精力,这一点,一般车主是做不到的。就连这车最受争议和吐槽的底盘设计与调校都成了楼主眼里明显的优点,很有勇气,佩服至极,可见楼主对荣放的爱之深。作为一名普通荣放车主,既没有楼主这么专业的知识和角度,也没有那么多的时间和精力,只是从一个菜鸟级的水平谈一谈我对荣放底盘的感觉。首先,我想知道的是,荣放的定位是什么?到底是城市suv还是越野车?如果是城市suv,为什么要把悬挂调教的这么硬?别跟我说侧倾小什么的,开一辆底盘这么高的车难道拐弯不减速,难道用轿车的速度入弯出弯?别跟我说为了操控性,真正的操控性不是悬挂硬,而是韧,有弹...
lzhly123 2017/04/11 23:34:44 发表在 212楼
哥们,我买荣放之前,试驾过森林人,欧蓝德,然后凭着印象,回忆,欧蓝德就是哐当,比荣放还硬。森林人也硬!其实我能理解成真的想出去野一下走烂路的人还是会喜欢开硬盘子的。但是有人会说,你一个城市suv谈越野? 但是我的观念是,至少要应对烂路,什么烂路,那种小坑坑洼洼的路,软盘真的会摇死人的,我曾经走过一段五公里烂路,之前说过,开花冠,软啊。。上那个路我的挂饰都跳起来弹前挡风,我自己摇的乱撞。这次过年期间回了乡下恰巧一段类似的路,当然路没有之前长咯,我就轰油门过的。这时候这种底盘又体现出优势了。所以回归一点,每个人喜欢的感觉不一样,买车前尽可能多提炼需求。
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