第二天的行程安排是在武汉游览黄鹤楼，然后前往540多公里之外的南京。

由于行程开启的比较匆忙，加上配合拍摄团队进行微电影的拍摄，所以东风雪铁龙全新C5 1.8THP车型介绍部分就放在了这个部分，还望车友们谅解。

南京距离上海只有不足300公里，我们今天的行程安排就是在南京游览完中山陵和总统府，并配合拍摄团队进行拍摄，全部活动结束后下午前往上海，夜宿上海。

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快快和大家分享你的行程规划和感想吧。

经过三天两夜的试驾体验，对于东风雪铁龙这款全新的C5 1.8THP车型有了一定的了解和感受，最后的部分和大家一起分享下我对这款车的试驾总结。

总体来说东风雪铁龙全新C5 1.8THP车型是一款高品质的中级轿车，给我的感受是这款车的优点非常鲜明和突出，并没有明显的缺点和短板，根据这款车的定价来看这确实是一款性价比较高的B级轿车，下面简单说一下这款车的优缺点。

优点：

 1.全新C5 1.8THP的动力组合匹配的很出色，油门响应很快，动力输出非常快和平稳，而爱信的6AT变速箱换挡也比较平顺，几乎感受不到换挡的顿挫感，虽然1000转涡轮就介入，但驾驶人员和成员几乎感觉不到涡轮已经介入工作。队友小凯一度以为我记错了，认为2000转时涡轮才会介入工作。

    虽然没有尝试变速箱的运动模式，不过如果想体验全新C5的推背感，也是非常的容易，只要油门部分舍得给脚油，瞬间而至的动力会让你感受到推背感。

2.底盘扎实，前麦弗逊式独立悬架，后FML减震韧性多连杆式独立悬架也绝非浪得虚名，在路过颠簸路段和减速带的时候，可以很好的过滤掉震动，让车内的驾驶人员和乘员感觉都十分的舒服，可以看得出来全新C5的底盘功夫还是比较扎实的。

3.舒适性不错，全新C5的真皮座椅让不论是驾驶员还是乘员乘坐都非常的舒服，而全新C5的隔音降噪工程做也也是非常的到位，这次旅程在高速上行驶的距离较长，在时速110的时候几乎听不到发动机的噪音和风噪，车速提升至130-140的时候才可以听到发动机的轰鸣声。

4.灯光系统给力，因为连续两晚跑夜路，对于灯光系统的要求比较高，不得不赞赏的是新C5的四向随动转向HID双氙气大灯实在是太棒了，照的又亮又远，非常棒。

5.针对驾驶员的高科技配置很多，可以让新C5的驾驭者充分享受驾驶的乐趣。

6.省油，测试了一下全新C5在各个时速下的转速，时速110公里时转速也只有2000转，全程跑下来C5的百公里平均油耗只有6L多一点，其中还包含了为了配合拍摄而进行的暴力试驾还有在市区拥堵路段进行的拍摄活动，个人感觉自重达到1.6吨的这辆车，能达到这个油耗水平已经是表现的相当不错了。我们这次的挑战赛也有更强悍的节油达人，大家可以移步去欣赏他们的精彩作业和节油技巧。

7.定速巡航的暂停键很好用，在高速公路上面行驶遇到突发情况需要暂停巡航，在条件允许继续使用时，只要取消暂停即可恢复刚才的时速继续巡航，无需重新设置，这个功能很实用。

缺点：

 1.虽然轴距达到了2815mm，但是感觉全新C5的车内空间还是没有达到最佳的空间利用，后排座椅的空间着实有些有限，身高略高一点的乘客坐在后排会感觉有压迫感。

2.USB接口隐藏的太深了，如果不是看其他车友的帖子，我还一度以为新C5没有USB接口，而后排座椅也没有USB接口，这个不是太人性化。

3四个车门的储物空间太小，连一瓶常规规格的矿泉水都放置不进去，特别是前排，如果驾驶员占用了中间位置的水杯架，副驾驶的乘客根本没地方可以放置水瓶或者水杯。

4.7寸的触摸屏感觉匹配在这辆车上略微显小了。

最后汇报一下我这站的油耗情况，在武汉出发时加满油箱，标号为98号汽油，然后截止到交车时共行驶了898公里，显示距离加油还可以行驶105公里。车内仪表显示的平均油耗为6.7L/百公里，在高速行驶一直110公里定速巡航，没有开启空调系统，最低油耗显示为5.5L/百公里，由于在南京配合拍摄，暴力驾驶了约1-2个小时，加上最后一天在上海的城内转悠，最终拉高了油耗水平，不过我也算是尽力了，并没有为了节油而节油，正常驾驶才能反映出这辆车的真实油耗水平不是？呵呵，毕竟是友谊第一，比赛第二！

全文完，感谢欣赏！