----------------------------------------------体验篇-------------------------------------------

接车后首先将油耗和行驶里程清零重新计算，因为驾驶的是非个人车辆，长途旅行怕出现意外所以要做好准备。

首先安装行车记录仪，原本计划将其安装在车内后视镜后面,与后视镜背靠背重叠起来,这样尽量减少新增设备对前方视野的影响,但实际安装时发现MKZ车内后视镜基座特别长影响行车记录仪摄像头视野,最终只能将行车记录仪安装位置下移.安装行车记录仪往缝隙中塞线缆时注意到MKZ一些隐蔽的地方做工和选材还是有些粗糙。

这辆试驾车之前经过各路媒体老湿们已经蹂躏过3,251公里，长途驾驶必须要检查下轮胎气压，经过检测比厂家标签建议值低50千帕，于是使用充气泵连到车上的12v电源插孔将轮胎气压补足。

林肯MKZ的载物能力十分可观，行李厢标准装载容积达到505升，要知道即便是比其高两个级别的奔驰S级也不过460升-510升左右。行李厢开口很大，摆放物品十分方便，深处有一个拱形隔断多少影响了长尺寸物品的摆放，但如果是体积稍小的包裹反倒可以利用这个隔断固定。后来去了大连后因为孩子睡的床嫌短了，去当地宜家购买了一张长2.11米宽1.04米的单人床和床垫，后排座椅全部翻倒后形成贯通行李厢的超长空间，也轻松的装了下来，我甚至还顺便去了趟超市购买了许多日用品和食品一次运了回来，从这一点上来说MKZ十分适合家用。

大小领导这次同行，于是必须安好儿童安全座椅，MKZ后排座椅的ISOFIX儿童安全座椅硬连接锚钩位置设计得太深,隐藏在椅垫和椅背之间缝隙深处,需要将儿童座椅的ISOFIX快接杆拉至最长并使劲推至深处方能卡住,非常不方便,一般的女性估计会很难自行安装。类似这么深位置的设计我之前只在宝马760Li上见过,当时邻居带着一位朋友使尽全身解数也没有安装上，只能来找我帮忙，我也是费了好大劲才卡住，很明显设计该部位的设计师自己没安装过安全座椅。 

坐在后座感受下，发现前排副驾座椅头枕很影响后座乘客视线，长途乘坐可能会影响心情，于是动手拆掉，拔下头枕时后盖出乎意料的掉了下来，看了一下后盖是卡入式设计，比较松，趁这个机会看了下头枕材料，包裹头枕的是人造材料而非和座椅一样采用了真皮，后盖的塑料材质看起来也较廉价。卸下副驾座椅头枕后,后座视野变得开阔。

给大小领导准备好零食和饮用水，发现受把手限制后车门的杯座至多能插入330毫升的瓶装饮用水，常见的500-530毫升瓶装饮用水完全无法使用这个杯座。 

后排扶手前端按压弹出双杯架

 前排杯架没有壁撑,底部有橡胶防滑垫,深度足够深,插入大部分形状或尺寸的饮用水瓶都不用担心激烈转弯时会倾倒或甩出来,但是较细的水瓶比如崂山矿泉水会来回晃动产生异响,杯架位置设计的有些偏后,插上水瓶后略微妨碍胳膊在副驾座位取用物品.

悬浮式中控台下方双层储物空间巨大,但因为中控台和乘客腿部的影响,胳膊无法拐弯,取放物品角度十分受限,空间利用率很低,并不实用,如果能取消鸡肋的上层储物格扩大取放物的角度和视线,我想能提高下层的利用率,现在的设计方式比较适合软体动物(比如章鱼)取用物品. 

长途旅行为手机充电是很必要的需求，前座倒好说，中央手枕储物箱深度很深,比较实用，储物箱内配备了双USB插口、SD读卡器、视频接口和辅助电源插口。USB插孔用来充电非常方便。

后排空调出风口下方配备了点烟器和家用三相电源插孔,本来这是个非常接地气的设计,比德系豪华车配备的双圆头插座更适合中国市场,可惜败笔是翻到上面的盖子边缘过长,妨碍了一些插头线缆,所以造成了部分插头无法使用该插座.

这辆林肯MKZ是顶配的尊耀版，选用了宝石红金属漆，这个颜色擦干净后在艳阳天非常耀眼，回头率很高。

MKZ长宽高分别是4,931x1,864/1,648毫米，车身尺寸都远远超出了德系中级轿车，这是林肯新产品喜欢使用的跨级外形设计，但轴距却并不算长，2,848毫米的轴距长度比德系同级对手都要略短，所以车身长出的部分很好的解释了为什么MKZ的行李承载空间如此优秀。

 飞翼式镀铬前格栅向两侧延伸，将LED头灯包裹其中。

MKZ全系标准配备了自适应LED大灯，带自动远光灯开启/关闭功能。

MKZ一体式LED尾灯整合了尾灯、雾灯和转向灯，未亮前为白色灯带，但是尾灯亮起以后感觉比MKC的一体式LED尾灯的颗粒感更重，还是更喜欢林肯MKC那种光带式的流畅感觉。

前后均配备了米其林Pilot Sport 3 245/40 ZR 19轮胎和19英寸高级抛光/黑色哑光铝合金双色轮毂，在两周的驾驶过程中，这款轮胎的表现绝大多数时候都令人满意，法定限速下的胎噪控制也算良好，不过遇到过2次湿滑路面急加速时一侧前轮出现打滑现象。

外后视镜整合了转向灯，并带有BLIS盲区监测系统，可对两侧盲区来车通过黄灯和警示音进行预警，减少事故发生。

MKZ油箱容积为62.5升，配备了Easy Fuel无盖式加油系统，免除了内油盖，平时加油口是密封的，使用口径合适的加油枪插入的时候加油口会自动打开。官方标称MKZ尊耀版综合油耗为7.8升，我设置ACC自适应巡航系统时速为120km/h状态下行驶101公里的综合油耗为7.8升/百公里，整个体验过程总行驶里程为2,105.2公里，综合油耗为13.1升/百公里，当然我因为做评测和拍照，有一些高速驾驶或大量怠速拍照时间，综合油耗会比实际的高不少，驾乘体验期间都加注的E93乙醇汽油，大连地区为丘陵地貌，上下坡频繁，冬季驾驶会使用许多空调暖风、座椅加热和方向盘加热，这些因素也都增加了油耗，个人估计一般正常使用大概10升/百公里以内的综合油耗是比较正常的。

通常配备全景玻璃天窗的无非有两种形态,一种是类似德系豪华车配备的前后两块玻璃天窗,后面为固定式,前面可上掀开启或向后滑动,另外一种就是固定式不能开启的,比如雷克萨斯NX配备的全景玻璃天窗.很少有像林肯MKZ这种超大全景玻璃天窗又可以滑动开启的,开启感觉有点像保时捷911 Targa(996),当然天窗面积就要大得多了.

因为配备了一体式电动全景玻璃天窗，为防止阻碍天窗向后滑动，于是将通常设计在车顶的手机及导航系统天线改到了后行李厢舱盖上。

 MKZ尊耀版配备了AGS进气格栅主动关闭系统，在冬天冷启动热车时，格栅叶片会自动关闭，对于发动机水箱温度提升更快，减少热车时间，从而节省怠速油耗，当需要散热时，格栅叶片则会自动开启。

行李厢尾门开启按键设计的位置特别低，隐藏在后牌照框上沿，高度大约比我膝盖还要略低，是我见过按键位置最低的车，使用时需要略微弯腰才能够到。我甚至一度以为这辆车没有尾门开启按键，只能使用智能遥控钥匙或车内按键开启尾门，经常双手拿一堆摄影器材被迫放地上掏钥匙开尾门，直到开了一周多偶然翻说明书查找一个词的准确性时才发现，顿时泪流满面。 

 尾门上除了电动关闭按键外还配备了内部行李厢释放把手，林肯设计者原意是担心有儿童淘气把自己锁在行李厢内出不来发生意外时自救使用的，但是我看见这个释放把手总是联想到美国影视作品中用行李厢绑架人的场景。