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主打美式豪华体验林肯MKZ总统系列

1 207 发布于 2016-03-06 18:45:50 只看楼主修改帖子

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不同的国家对豪华有着不同的理解，在英国有种豪华叫做典雅，在日本有种豪华叫做匠心，而在美国有种豪华叫做林肯—以总统之名命名的品牌，而我就是要去体验林肯的豪华学中最耀眼的那一章节—总统系列。
先来谈谈我心中什么算是豪华。豪华车不仅仅从流水上下来的靠奢华内饰和炫目科技所堆砌起来的机械，更应该是给予车主尽可能多的选择，能够凸显自我品味的饰物，而林肯的总统系列恰好提供了这么一种可能，通过不同的设计主题和外观颜色，理论上可以让您的座驾在路上独一无二，而我想这也正是大多数MKZ车主的想法，拒绝撞衫。

作为近两年才回归中国市场的林肯，要面对的不仅有德系BBA，还有同父异母的凯迪拉克，如何在竞争激烈的豪华中级车市场寻觅到适合自己的定位就显得是那么的迫切，作为传统美系豪华品牌，林肯扬长避短，充分发挥自己在豪华与舒适方面的优势打造出了这辆MKZ。

飞翼式前格栅造型灵感源自1936年林肯经典Zephyr，和印象中的美系车那样使用镀铬线条，难能可贵的是用镀铬线条勾勒出的风范，并将前大灯无缝衔接，使得前部造型增添一份整体感。“只是因为在人群中多看了一眼，再也没能忘掉你容颜”，高辨识度的前脸已经成功地作为林肯系列的共同特征。

造型设计99分的后视镜，集成了迎宾照地灯、盲点监测（显示）、自动防炫目，侧转向灯、手动折叠等功能，但锁车时却不能自动折叠，这点不知道是不是可以通过系统升级解决，毕竟这关系到脸面呀。

在全球经济日渐衰退的今天，中国汽车市场是任何一家车企都必须重视的市场，想要打动中国消费者“大”，是一个最有效的方式。MKZ的三围在同级别车型中足以傲视群雄。

19英寸双色设计的轮毂配色米其林PS3的运动鞋，林肯还是非常厚道的，前沿黄色警示条也非常显眼，告诉路人，I come from American.

为了让前排乘员之间减少隔阂，设计师脑洞打开取消了机械式档把，取而代之的是五个换档按键。初次接触的时候确实不习惯，握了几年的档把了，现在少了抓握的东西还是需要适应一下的，有那么些飞机机舱的感觉。

林肯的舒适进出功能使得驾驶员上下车的时候，可以很有风度，熄火—驾驶员座椅后移，启动—通过座椅记忆功能，座椅前移到你的专属位置。

六色氛围灯是MKZ作为时尚先生的亮点，工作日每天换种颜色换份心情，周末再用另一种颜色来放松自己。
MKZ的氛围灯不是样子货，还可以指示车门是否正常关闭。

###超级试驾员###

我用“穿衣显瘦，脱衣有肉”来形容MKZ的驾驶感受。正常行驶可以享受舒适静谧的车内氛围，D档下CCD连续可调阻尼悬挂吃掉了大多数路面坑洼带来的起伏，仅保留一点好让你知道你是在驾驶而不是飞行，变速箱积极升档，仅在2档处略有顿挫，始终让车辆处于一个平稳的2000多点的转速区间，变速箱和悬架共同打理着一切，你只需要手握方向盘，而这些或许只能是让你微微翘起嘴角，然后看着手中的方向盘嘟囔道“嗯，还不错”，除了舒适就是一种很稀松平常的感觉，但不要忘了MKZ总统系列的389N·m的扭矩还在待命，当你想要超车深踩油门，它会稍微犹豫1秒，然后迅速降低档位拉高转速，这个时候一定要握紧方向盘因为真得是犹如换了一辆车，当完成超车，变速箱又开始为了经济性尽职尽责的升档；将这么一辆优雅的MKZ换到S档，最直观的感受是转向变得更真实了，CCD悬架让你与路面之间的距离变得更加真实，变速箱延迟换挡时机，确保动力能够更及时地传递到你的全身感官，而我更喜欢在S档下使用拨片，因为可以近乎完全接管变速箱，让转速表指针停在6500rpm直到你想起来去拨动“+”。平时默默无闻的发动机，这个时候终于穿透层层隔音措施，让你感觉到它发出的低沉呼呼声。
想要更好听的声音，想要六缸的尊严？看看大洋对岸的728，说错了应该是730，不也用得四缸2.0T嘛。

有了强大的心脏和靓丽的外表的同时，林肯MKZ还有很多值得称道的科技配置，出门在外为你挣足面子。
林肯MKZ的远程遥控启动功能虽然算不上业内首发，但在实际用车生活中的使用频率可能将成为仅次于开关门的功能，冬天提前启动加热座椅和方向盘，夏天打开空调压缩机完成换气和降温。

后来我自己琢磨了一下工程师设计逻辑，锁车—全车系统待命，并使车门落锁避免外人趁机进入车内，连按两下启动键—下达启动指令并确定执行启动命令。这么一套设计逻辑是在确保车辆不被外人入侵的安全前提下，实现的远程启动操作功能。

开车时候最忌讳的就是精力不集中，追尾事故也大多是也是因为这个原因所造成的，MKZ的防碰撞预警系统通过尖锐的警报声和闪烁的红灯提醒驾驶员与前车间距过紧，并像刹车盘施加制动力。

本人身高181cm，前排调整为正常坐姿（座椅最低）时头部空间约两指，保持前排座椅位置移到后排，后排座椅坐垫足够长，大腿基本没有悬空，优雅的车身后部线条使得后排头部空间被压缩，头部勉强能插入一根手指头，虽然车身整体尺寸大，但轴距明显还是对竞争对手的各种“L”车型望尘莫及，膝盖与前排座椅一拳的空间也就是个及格水平。

如果以驾驶乐趣来评判一辆豪华车，那大多数人肯定会走向蓝天白云，但作为一款豪华轿车，虽然有人会认为林肯MKZ就是换壳的福特蒙迪欧，这么说对于MKZ来说有失公允，而且很不客观，虽然同样来自CD4平台，但讲究的内饰品质首先从感官上超越了同平台的兄弟，因为他们是截然不同的市场取向，MKZ无论是设计、配置还是安全性都更让人印象深刻。作为豪华品牌，豪华感应该是来自于那一份超出预期的感受，您不妨走进林肯展厅，让林肯以其特有的林肯之道带您亲身体验，什么叫做豪华归属感。对于一份来自美国的豪华感，马力仅仅是一堆冰冷的机械不是您所购买到的全部，只有亲身体验才能感觉到美式豪华带给您那份超出预期的惊喜。

最后编辑于2016-03-12 13:04:11

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