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长编作业：帝豪维修小常识第五编——故障维修汇总

1 176 发布于 2013-02-22 00:02:58 只看楼主修改帖子

长编作业：帝豪维修小常识第五编——故障维修汇总

概论：

首先必须说明并非所有帝豪车都存在同样此类故障，本帖只是对车辆有可能发生的问题进行汇总和分析，并提供相关的解决处理方案，方便车主朋友借鉴提供方便。说实话，不管是什么车型，或多或少都会存在一些问题，买车和购买其它商品一样，如果运气不好，也许买新车时也会出现很多问题。当然，在论坛里很多车主也提出这样或那样的问题，但我感觉一般正常情况下，正常使用新车三年内车辆都不会出现什么大问题，而且很多问题也是人为的原因或者对车辆没有一点基本维修常识所造成。因此，希望车主朋友们，如果你有时间的话，上论坛来时多参考学习一些车辆维修的基本常识，也许对你自己用车更加安全、方便，使你的爱车驾驶得心应手！

有关帝豪车的最基本维修常识，本人在论坛里已经分别发表了几份作业，在本贴里我不再重复，如有需要参考的车主朋友，详见如下链接：

1、车辆维修小常识——给帝豪车新手图解发动机仓各部件功能

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-799-13973246-1.html

2、汽车维修小常识第二编 —— 电池保养

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-799-14631755-1.html

3、长编作业：帝豪维修小常识第三编——发动机维修保养和部份改装

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-799-14839038-1.html

4、长编作业：帝豪维修小常识第四编——清洁保养全过程

5、豪车精心作业：EC7维修改装编

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-799-17809160-1.html

6、EC7维修进化编——呼吁车主重视的问题

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-799-17932699-1.html

另外：帝豪EC7论坛版主txjlili在本论坛里发表一份非常实用的帝豪问题汇总及处理方法，请车主朋友有时间不访阅读一下txjlili版主的作品，也许对你有帮助。txjlili版主的作品题目链接是：帝豪问题汇总，附解决方法

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-799-8415901-1.html

(注：本贴是一份非常长的维修保养作业贴，文字相当长而且贴有相应的图片，如果你不感兴趣看到这里就此作罢，如果感兴趣的朋友，请你详细看完，对你一定有帮助！)

本作业一共分如下几个部份：

第一部份：发动机常见故障分析与处理

第二部份：电喷发动机怠速不稳的原因分析与处理

第三部份：离合器常见故障原因与处理

第四部份：减震器的常见故障与处理

第五部份：排气管冒烟问题分析与处理

第六部份：发动机冷车启动难问题分析与处理

第七部份：方向盘摆动问题分析与处理

第八部份：玻璃雨刮问题分析与处理

第九部份：油、水、电问题分析与处理

第十部份：小问题检查处理

下面将分部介绍帝豪车有可能出现的问题及处理方法，供车主朋友借鉴参考，有不明、不详或不妥之处，敬请朋友一起参与研讨并给予指导，共同提高我们对自己爱车的维修保养水平，让爱车更好更安全舒适为我们服务！

第一部份：发动机常见故障分析与处理

常见发动机的故障一般分为：发动机控制电路故障、发动机自身故障和发动机外部故障等几大类。排除故障原则上应先排除控制电路故障，再排除其它外部故障，后排除发动机自身故障。下面从故障现象着手分析故障的原因及处理方法：

一、启动困难或不能启动

常见问题及处理方法：

1、电瓶电压不足或接触不良、启动电机问题；

检查测量电池电压和相关保险丝和螺丝是否接触不良，最简单的方法是按一下喇叭听声音大小或通过观察仪表指示灯亮度来判断电池电压是否不足。有条件可以用万用表测量电池正负极端电压是否正常。见下图

启动电机主要是观察看它是否有动作的现象，同样可以通过听声音来判断。如果电机不动作，可以检查相关线路和线束是否松动，测量电机端口是否有12V电压，如果有电时启动电机不工作则说明电机已。

见下图

2、发动机温度过低；相对北方天气这种故障比较常见，正常情况下多启动几次应该不会有问题，或者检查预热火花塞状况。另外还要重点检查机油黏度是否符合标准。

3、火花塞点火弱或无点火；

检查火花塞工作是否正常，正常情况火花塞应不超3万公里更换一次，你换了没有？

4、排气口和消声器积炭过多或堵死；

一般新车这项很少出现问题，除非你是经常在十几公分的水面或泥土路面上跑车！一般这种现象多数是5年以上的旧车或经常跑在比较差的路面上才会出现此故障。

5、发动机控制模块(ECM) 和相关接口电路问题；

发动机控制模块(ECM)是全车的电控心脏，如果是电控系统出问题，请按参照下图图解分析处理。见下图
6、供油量不足、供油时间过晚或油路问题；

检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位，检查管路有否漏气情况，检查管路有无脏污，燃油滤芯的密封圈是否损伤，配合是否正确，燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象，油管中空心螺丝的铜垫是否变形。见下图

7、喷油嘴喷油泵问题

一般情况下是弹簧断裂、弹簧支撑片磨坏、配重块卡死等情况，检查并更换。

第二部份：电喷发动机怠速不稳的原因分析与排除

正常情况下帝豪发动机怠速额定值为(900±50)r/min，如果发动机怠速值低于或超过规定的范围，就会出现阶段熄火、转速不稳等现象。帝豪冷车怠速值开始应在1200转，当发动机启动到一定温度后才达到额定值(900±50)r/min说明正常。怠速故障一般情况有三种状态：怠速过高、怠速过低、怠速熄火、怠速不稳。

1、怠速过高

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。此时怠速如果正常，则说明节气门拉簧过软，应更换拉簧。如果用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松，则应对其修整，直到怠速合适为止。
2、怠速过低熄火

如果发动机怠速过低或熄火时，可将节气门开大些，使发动机保持正常运转。另外应检查怠速阀和电磁线圈电路是否正常。

3、怠速不稳

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，需对怠速进行调整，如怠速调整后故障仍不能消除，必要时应该对节气门阀和VVT阀进行清洗。如怠速不稳同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修和调整。

4、调整怠速的基本方法见下图

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速尽可能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，使发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。然后再次关闭启动发动机，使怠速达到正常怠速额定值。在这里需要说明一点，对于CVVT或DVVT车型，怠速是自动电控形式，怠速控制阀由电控形式自动完成，只要测量怠速控制阀电控电压正常即可，一般情况下不可手动调整。

第三部份：离合器常见故障原因与处理

离合器在使用过程中,经常出现的故障主要有离合器打滑、分离不彻底、发抖异响等故障。

一、离合器打滑

主要是由于摩擦件油污、烧损变质、摩擦材料磨薄、压紧弹簧失效、踏板自由行程不足引起离合器打滑。此故障主要表现为动力不足。

具体表现为：汽车用低档起步时 ,离合器踏板完全放松后 ,不能灵敏起步或者起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而升高，并且行驶无力；当重载上坡时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味。

离合器打滑的故障判断：拉紧手刹制动器，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板，慢慢加大油门。若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。

离合器打滑的故障排除:

1、检查离合器踏板自由行程 ,若不符合规定 ,可以进行调整。需要提醒车主朋友们注意的是，当你车内加装有脚垫时是否过厚或不平整造成踏板自由行程过短？

2、若自由行程正常 ,应检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动 ,若松动予以拧紧。

3、检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污、腐蚀。若有油污 ,一般应拆下用汽油清洗并烘干 ,然后找出油污来源 ,并设法排除。

4、若拨动从动盘摩擦片有金属粉末 ,则可能是铆钉外露所致。出现这种现象应拆下离合器底盖 ,检查摩擦片的状况。若摩擦片磨损过薄、烧片或多数铆钉头外露 ,应更换离合器从动盘。

5、若摩擦片完好 ,检查压紧弹簧、压盘、飞轮等。

二、离合器分离不彻底

离合器分离不彻底的故障原因主要是：离合器踏板自由行程过大导致工作行程过小;离合器从动盘翘曲、摩擦片破裂或铆钉松脱 ,致使局部接触而脱离不开；离合器从动盘毂与变速器输入轴磨损、锈蚀 ,使从动盘在轴上滑动困难；液压操纵机构的主缸、工作缸出现故障无法推动分离轴承；机械式操纵机构传动零件的失效等均可导致离合器分离不彻底。

离合器分离不彻底主要表现：将离合器踏板踩到底后仍感到挂挡困难，虽然勉强挂上挡 ,但是不抬踏板汽车就向前行驶或造成发动机熄火，且难以挂上挡；变速器换档困难或挂不进档,挂挡时变速器端发出齿轮撞击声。

离合器分离不彻底的故障判断与排除:

1、将变速杆放到空挡位置 ,踏下离合器踏板 ,用螺丝刀推动离合器从动盘。若能用较小的力推动 ,说明离合器能分离开;若推不动 ,说明离合器分离不彻底。

2、检查离合器踏板自由行程是否合适 ,如自由行程过大 ,则重新调整。

3、检查分离杠杆是否变形、支座是否松动,检查分离杠杆高度是否一致或过低，调整分离杆。当调整分离杆后必需重新调整踏板的自由行程。

4、若新换摩擦片过厚 ,可在离合器盖和飞轮间加适当厚度的垫片 ,各垫片厚度应一致。

5、如果上述调整正常后 ,仍然分离不彻底 ,就要拆下离合器 ,检查从动盘是否有问题、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落等。

三、离合器起步时发抖

离合器起步时发抖的故障原因：此故障的根本原因是从动盘接合过程中沿圆周产生的摩擦力不均所至。因此离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平，沾有油污使其接触不良；分离杠杆不平高或磨损不匀;压盘或从动盘翘曲不平 ,飞轮工作面跳动严重导致离合器压紧力分布不均；变速器和飞轮壳固定螺母松脱及发动机支脚松动，会使曲轴中心线与变速器输入轴的共同中心线及传动轴的交角发生变化而影响传动 ,导致离合器发抖。

离合器起步时发抖的判断：将发动机置于怠速,踩下离合器 ,变速器置于低速挡 ,放开制动。缓慢地放开离合器踏板并加大油门起步。此时车体有明显振动则为发抖现象。

离合器起步时发抖故障排除:

1、检查变速器与飞轮壳、离合器盖飞轮固定螺钉是否松动 ,有松动则紧固;如正常 ,检查分离杠杆是否在一个平面上 ,如果不在一个平面上 ,应调整。

2、拆下离合器底盖检查各膜片弹簧分离指高度是否一致。如不一致检查是否由于异物堵塞造成;清除异物后分离指高度仍不一致 ,应给予更换离合器压盘。

3、如上述良好 ,拆解离合器 ,分别检查压盘、从动盘、膜片弹簧弹力等并予以修理或更换。

四、离合器异响

离合器异响的故障原因：主要原因是分离轴承润滑不良 ,或者是零部件不正常摩擦 ,或零部件间配合部位间隙过大造成运转时冲击声响。

1、离合器摩擦衬片异响：离合器摩擦衬片磨损后 ,使离合器经常处于半接合状态 , 一般可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。

2、分离轴承及其他零部件异响：离合器踏板没有自由行程或自由行程过小 ,此时分离杠杆与分离轴承总是接触 ,即使车停着也会有异响;

3、压盘或膜片弹簧松动 ,运转中产生撞击振动;离合器从动盘扭转或减震弹簧折断 ,会产生扭转振动噪声;离合器分离轴承缺油时 ,将产生 “吱吱” 声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。

4、离合器异响诊断与排除：要根据异响的不同及产生的条件 ,判断出异响产生部位及原因 ,从而采取相应的措施予以排除。如果稍稍踩下离合器踏板 ,使分离杠杆与分离轴承刚刚接触 ,听到有 “沙沙” 的响声 ,则说明是分离轴承响。若加油后仍响 ,为轴承磨损松旷或损坏 ,应予以更换。踩下、放松离合器踏板时有间断的撞击声为分离轴承前后滑动响 ,应检查分离轴承复位弹簧是否失效，必要时更换。发动机一启动就有响声 ,把踏板提起后响声消失 , 说明踏板弹簧有问题需更换。

第四部份：减震器的常见故障与处理

很多车主朋友都说帝豪车的悬架系统和减震器不怎么样，我个人感觉还算可以，当然这应该是根据不同人群的需求条件不同而言。但是，重要的是我们必须经常检查保养悬架系统上的减震器，保持减震器工作性能处于良好状态，它将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，对行车安全和舒舒性具有重大作用。另外，建议车主朋友不要随便更改车上悬架系统和减震器，那样会给行车安全带来不利因素！

减震器工作好坏的检查：

1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶几公里停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

5、检查减震器是否有漏油的现象。

6、检查减震器连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落。

7、减震器在实际使用中会出现响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起。

在这里必须提醒车主朋友注意，当你在维修减震器时，必须在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力必须符合规定要求才能装车。如果没有试验条件，可以采用另种方法试验，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉几次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。

8、增加平衡杆对行车急转弯时的安全有一定好处，并且对减震器受力平衡、轮胎磨损平衡、减震等有一定效果，车主不防试试。见下图

第五部份：排气管冒烟问题分析与处理

一、排气管冒白烟
因为汽油中含有一定的水分，特别是在发动机过冷时，此时进入气缸的燃油没有完全被燃烧，所以导致雾点或水蒸气产生形成白烟。特别是冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排出白烟，当发动机温度升高，白烟就会自然消失。属正常情况，车主不必担心。

二、排气管冒黑烟

如果是冒黑烟，说明是汽油没有燃烧尽。其原因主要是汽车发动机超负荷，个别气缸不工作或点火过迟，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞等等。主要检查节气门是否打开，空气滤清器是否堵塞，燃油和管路系统是否有问题。一般车熄火后从化油器口看主喷管，若有滴油，则说明浮子室油面过高，应予以调整。

三、排气管排出蓝色烟

 排气管排出蓝色烟说明是烧机油，机油在汽缸里燃烧后冒的是蓝烟，一般是钢圈出了问题机油开始渗入气缸。此时首先应检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；维修时活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧坏等。必要时可拆下火花塞检查，即可发现严重的积炭现象。

第六部份：发动机冷车启动难问题分析与处理

通常此类故障多发生在使用几万公里以上的车上，还有就是在天气温度比较低的北方较常见。此类故障一般分为：

一、燃油质量问题

如果是新车、出现冷车启动困难多半是燃油质量问题或是天气温度低影响，处理方法只有更换燃油。

二、高压不正常、火花塞故障或点火系统。

出现高压点火不正常，检查高压包是否有高压线破损、火花塞是否积炭。

三、检查冷启动喷油器和时间开关。

四、检查冷却液温度传感器和进气温度传感器。

五、检查启动信号和点火信号电路工作是否正常。

六、喷油嘴积炭

当汽车长期在高温下工作时，非常容易在发动机进气道和燃烧室造成积炭，先看一下喷油嘴积炭的图片。

见下图

当发动机启动时，电脑控制喷油嘴往进气道喷射汽油，当喷油嘴积满炭时，它会把喷出来的油吸掉，当喷油达到一定量后如果还不能启动，电脑会记忆启动保护程序，关闭喷油嘴供电，从而造成不能启动的故障。当然，如果用电脑检测也会产生故障代码，故障代码也许会显示第几缸喷油嘴电路短路。因此很容易造成误判断故障！这种故障一般会在热车后工作正常。

如果判断不正确，碰上黑心的维修站叫你换发动机控制电脑也说得过去，提醒大家小心被骗！

七、预防积炭的方法

其实，预防积炭的方法很简单：

1、尽量少在超低速中行驶；

2、提高润滑油品质，尽可能选用抗老化耐高温的机油；相对用全合成机油的车可减少或避免冷车启动难的问题。

第七部份：方向盘摆动问题分析与处理

方向盘摆动情况一般有：怠速抖动；行车抖动；在松合离时抖动和方向跑偏等现象。

怠速抖动故障和处理方法前面已经讲过，这里不再重复。

一、行车抖动或是高速时抖动

对于帝豪车来讲，我感觉行车比较稳的车速应该是每小时140公里左右的速度，超过160公里会有轻微抖动现象。行车中抖动故障一般有如下几种：

1、制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷或制动鼓镗偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。

2、轮胎磨损不均或钢圈变形。

3、横直拉杆球头问题、转向机间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大。

二、松离合时抖动

发生故障的部位和原因：

1、离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损；

2、分动器缺油或烧烂；后传动轴伸缩套及其轴承严重磨损；

3、造成上述情况的主要原因：变速器轴间定位不平行或轴间间隙过大。

三、方向跑偏

发生故障的部位和原因：

前控制系统、减震系统、制动力系统、前控制连杆、轮胎问题等。这里面最常见的应该是轮胎问题，一般情况下，如果车辆没有出现过事故或大修，轮胎问题出现的安全事故较为常见。

1、定时检查胎压；

2、定时调换轮胎；

3、四轮定位；

以上部份故障，建议到专业维修厂处理。

第八部份：玻璃雨刮问题分析与处理

常见问题：玻璃刮不干净、雨刮震动、雨刮器响声。

处理方法：

1、人为问题：

1) 、保持玻璃面和雨刮条干净、每次出车前习惯用半湿毛巾擦干净玻璃及雨刮条表面尘土。

2) 、经常检查、保持有足够的玻璃水，并应采用专用玻璃液或自己配置的玻璃液，不要只为方便用自来水(应急用可以)，如果长期使用自来水玻璃表面会有痕迹，长久之很难洗干净。

3) 、使用雨刮器时，一定要喷玻璃液，防止雨刮器干刮，干刮会严重影响雨刮条使用寿命和刮花玻璃。

4) 、清洁玻璃擦干后，在玻璃面上还有水份时，启动雨刮器刮2次，这样玻璃面就不会有水迹存在，看上去很光亮。

5) 、不要动不动就换雨刮条，帝豪车的雨刮器质量是很不错的，就是你换再好的雨刮条，如果平时不养生良好的使用习惯，换新品不到几个月同样会出问题。

关于自己动手清洁玻璃表面痕迹论坛里有很多实用的作业，在此不再重复。我的车已经2年了，没有换过雨刮条，和新车时一样刮的很干净。

2、雨刮器和刮条本身问题处理

帝豪车雨刮器本身出问题比较少见，换雨刮器或刮条也简单方便，论坛里有很多实用更换案例，需要时请查询参考，在此不再重复。

1) 、雨刮喷水嘴口突出过长：这是帝豪车的通命(当然它并不影响使用) ，最简单的处理方法是用挫刀把它挫平，这样处理后还会避免喷水过远的通命(帝豪车喷水到后车上也是通命)。当然，更换新的改良后喷嘴也只是8元一对，还有，我感觉帝豪车主(闻晓汽配)在经营销售的一种喷嘴效果也很不错，但价钱有点小贵（40元一对）。

2)、喷嘴滴水：这是因为在玻璃水管路里设计有止回阀的原因所造成。有些朋友说，将原车软管换成硬质管路或拆掉原车的止回阀，这种改装方法是不可取的！我感觉有一点点滴水并不影响使用，建议不必更换。

3、雨刮胶面变型、雨水刮不干净时修复方法：

1) 、将雨刮抬起，用湿毛巾把雨刮上尘土擦拭干净；

2 ) 、用2000号水砂纸一小片(2×2cm左右) 对折后湿水；

3) 、将砂纸对折面夹着雨刮的胶面，来回轻磨几次；

4) 、将雨刮放回玻璃面上试刷看看效果，如果效果不满意再用同样方法打磨几次，直到刮玻璃干净为止。

以上方法很有效，我的车用了二年雨刮效果和新的一样，车主朋友不访试试。

第九部份：油、水、电问题分析与处理

养成良好的行车前检查习惯，对你安全驾驶有重要意义！因此，希望所有车主一定要养成定时检查，长途之前检查车况的良好习惯！

一、油检查

1、发动机油检查

检查方法见下图

1)、烧、耗机油：如果出现烧耗机油现象，尾气排出蓝烟时。原因：机油渗漏、发动机严重磨损、缸间隙过大、机油压力过高密封垫密封不严使机油窜入燃烧室燃烧。出现这种情况建议到正规维修厂检修。

2) 、油压力表显示异常：当油压力表显示异常时，第一时间需检查机油量、如果油量正常，再检查机油泵、滤清器、机油质量。

3) 、渗油：发动机缸体密封检查，重点检查各密封胶圈。

2、汽油检查

1) 、渗油：检查密封胶圈、供油管路、卡管螺丝松等。见下图

2) 、挫车顿车：当出现挫车顿车现象，最常见的应先检查油品质量是否有问题，油滤、油路是否畅通。

3) 、车内有汽油味：多数为油泄漏所致，需立即检查原因并处理，否则后果不堪设想！

3、刹车油，转向液压油、变速箱油检查

再次强调车主朋友一定要养成经常检查的习惯，正常情况刹车油，转向液压油、变速箱油每35000公里更换一次。检查方法和标准见下图

二、水检查

1、玻璃水检查

玻璃水保持有足够量即可，下面简单说一下自己配置方法：

方法一：用3公升蒸馏水+200ml95％酒精+10ml洗洁精(适用于夏天或南方天气) 。

方法二：用3公升蒸馏水+300ml95％酒精+10ml洗洁精+20ml防冻剂(适用于冬天北方天气) 。

2、冷却液检查

冷却液壶上面有正常使用刻度，见下图13

正常情况冷却液加在最大值上刻度线和最小值下刻度线之间。当冷却液底于最小值下刻度线时，仪表盘水温警报灯会点亮报警，显示发动机水温过高，必须马上补充冷却液。相对于新车刚跑1000公里左右时最为常见，其原因是新车出厂时冷却液没有加够量，请新车主多加关注。

注意：1)补充冷却液时一定要注意，必须等发动机冷却后，先从冷却管口加满之后再往冷却液壶里加到标准刻度，如果直接先从壶里加的话，看了似加到正常刻度量，但实际没有加够，这样是加不满的。2)要注意冷车和热车时冷却液壳的刻度是不一样的，一般我们说的正常刻度是冷车时的标准刻度量，当热车时冷却液的刻度量会相对升高。见下图