在进口豪华中大型SUV车型中，大众途锐绝对是“低调、奢华”的象征，性价比较为出众的车型之一，与奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越等车型同MLB Evo平台的产物，在这个级别车型里，相对于途锐来说，悬挂了“VW”标后便显得更为低调一些了。不过我这位朋友他是事业单位的领导，为人处世都比较低调，不喜欢太招摇，所以在我推荐给他那几款车型里，经过再三权衡之下，他把目光锁定了相对低调的途锐身上.......于是有了这次的探店之行，看过之后更觉途锐的产品力确实雄厚，且不说2.0、3.0TSI系列种涵盖了多款车型，能满足各阶层需求，而且全系标配4MOTION恒时四驱，托森差速器，空气悬架等硬件配置，非常亮眼。

进入展厅，迎面就是处于C位的新款途锐，展车为3.0TSI锐享版经典运动套装车型，车身颜色为魅影蓝，很经典的颜色，加装了经典运动套后，相较之前那种沉稳、大气的风格又增添了些许动感的氛围，展现出更加霸气的气场。

这个蓝色真的很出彩，以至于00后的桦哥都被吸引了，超级男模上线，且看桦哥这1米9高个子当车模，途锐空间表现是否经得起“考验”......

这个级别的车型往往不需要多么的“潮”的设计，就这种“四平八稳”的造型更能体现出TA的气场！整体以硬朗的风格为主，贯穿式前格栅采用“三”杠镀铬饰条设计，展现出“王”者之风，高亮黑镜面设计的LOGO更赋有高级感。

前格栅、车身侧面融入更彰显运动氛围的“R”字标识，视觉上更加动感。

曜黑运动套装车型与经典运动套装车型区别于黑化的前格栅，熏黑的大灯、下格栅饰条以及车顶行李架、车侧车窗饰条、外后视镜等细节处黑化，成就了更加浓郁的运动氛围，更偏向于年轻一族用户群体。

不过也因人审美眼光而异，各有各的特色。像我朋友这样一个“腹有诗书气自华”的中年男人，在这两种套件中选择，他表示比较喜欢这款经典运动套件车型。

两侧进气口迎合大灯造型设计，采用高亮黑元素，呈现出不错的精致感，内部还隐藏了一枚雷达探头，精致细节，方见用心。

大灯的造型并没有进行过多的雕琢，这样的设计反而更能体现出中大型SUV大气磅礴的气场，但灯腔内部的细节还是显而易见的，采用矩阵式LED大灯，光是近光灯和远光灯矩阵模块LED灯珠就有48个，另外还有转向灯、日间行车灯加起来总共有120多个，在夜间亮起那一刻，绝对是这条jie上最靓的车，没有之一。

另外大灯配置十分丰富，诸如LED日间行车灯、自动头灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭等等达10余项智能功能，而且基本做到了入门即豪华的水平。

车身整体造型设计非常的协调，低趴的车身造型突显运动之风，但你不要忽视TA的越野性能，4MOTION恒时四驱+空气悬架的装备，越野的实力还是不容小觑的。
说到越野，想起早年就看到过一篇关于7款豪车终极较量的测评文章，途锐就是其中的一员，记忆中途锐是轻松爬上老掌沟穿好汉坡的车型，足以见得途锐的综合实力。当然，客观的讲，这个必须得比较专业的驾驶者才行，像我这样的普通司机是肯定做不到的，就平常遇个沟沟坎坎的，能轻松应对就足矣。

饱满的轮拱以及腰线下面弧形的设计，都呈现出一辆中大型SUV的硬汉形象；车窗四周的镀铬饰条装饰起到了画龙点睛的效果。

外后视镜采用的是分体式设计，上半部分与车身颜色一体，下部分则采用的是黑哑光元素，这样的搭配比较中规中矩；但所配备的功能比较亮眼，入门车型6项配置起，全系标配后视镜加热和自动防眩目（内/外）非常的棒，关乎安全性的配置理应这样不分“贵贱”高低配车型配备，3.0T以上车型还配备了后视镜记忆功能，行车便利性进一步得到了提升。

此外，3.0T以上车型均配备了360°全景影像系统，通过外后视镜摄像头将影像投射到大屏之中，有好的车技，更有先进的科技，行车安全进一步得到了保障。

宽大的后视镜呈现出不错的视野，后方路况尽在掌控中......

全系配备全车无钥匙进入系统，增强了出行的便利性。

车身细节上，在前翼子板上和车门前方还有一条高亮黑饰条搭配镀铬饰条包边进行装饰，并嵌有赋有运动属性艺术感的“R”型字母，营造出不错的运动氛围。

从这个角度放眼望去，呈现出干练、利落、年轻化的身姿。

配备20英寸轮圈采用5辐“V”字型设计，内部与斜切面皆为枪灰色，表面为高亮银元素，形成光影交错变幻，动感十足。
曜黑运动套装车型则是全黑化轮圈，造型设计也很不错。

配备固特异F1运动型轮胎，拥有卓越的抓地力，同时提供不错的舒适性和静音性。

尾部整体比较圆润、饱满、敦实，没有过多横平竖直的线条去雕饰，正因如此才展现出TA强大的气场，气场不输百万级豪车，给人满满安全感！

尾灯还是秉持大众品牌独特的风格，内部结构同样复杂，全LED光源，加流水型转向辅助灯，点亮效果同样出众，细节彰显豪华。

尾部的“V6”标识表示该车搭载的是3.0TSI纵置6缸发动机。

双边共双出的排气让原本低调的途锐增添了几分傲人的气势，加上自身本就有这样的资本，一骑绝尘只留下青烟几屡......

黑色的下包围设计是一辆SUV该有的模样，SUV的野性得以体现。

电动尾门支持感应开启、电动后备厢记忆功能，放取行李都很便利；而且尾门开启足够大，像桦哥这样1米9高的个子车主使用也不会有碰头的尴尬。

后备厢右侧区域配备了照明灯和一个12V电源接口，比较适合使用车载冰箱、车载吸尘器、车载充气泵等电子产品使用，出行的便利性得到了提升；电源插口下方两个按键为车身底盘升/降按键，可以根据车主的身高或行李的重量来调整车身高低，来达到放取行李最轻松的状态，非常人性化的设计，这是同级别车型中所不具备的一项配置。

行李厢宽大且规整，810L的容量利用率无需多言，谁用谁知道，而且后排座椅支持按比例放倒，更加提升了出行的实用性。

将视线移进车内，拉开车门的那一刻，一条贯穿整个中控台以及前后车门板上的氛围灯亮起，接着伴随着中控大屏“WELCOME”的迎宾问候语缓缓“舞动”，又炫又酷，给足了车主仪式感，科技感十足。

提供30余种氛围灯色彩可调，一天选择一种，保证一个月不重样的新鲜感，营造出温馨且浪漫的驾乘空间。

进入车内，途锐虽然注入很多时尚元素，但依旧透露着纯正的德系范儿，中控台设计比较简约，偏向主驾一侧的设计比较人性化，方便司机行车时的操作，加上12.3英寸全液晶仪表盘、15.3英寸中控大屏（支持手时势操作）的配备，营造出不错的科技感。

内饰用料方面，这个级别车子无需多言，大面积的软包是必备的，大量的真皮材质运用，做足了豪华氛围；做工依旧延续德国严谨的工艺，可称得上是一流水准，基本找不出瑕疵。

15.3英寸中控大屏基本包揽所有的操作，所以整个中控几乎看不到实体按键，诸如空调的调节，座椅功能的调节，驾驶模式的调节，各种手机互联/映射（CarPlay、CarLife）及推送仪表的显示等等，该有的都有，功能非常全面且丰富。

屏幕的触控流畅度和清晰度都展示出一辆豪华车的水准，没有明显的延迟，也不会有恼人的反光，系统看起来比较复杂，但上手毫无悬念，支持自定义和手势识别，操作更加便捷。

值得一提的是这块大屏支持屏中屏显示技术界面，大大缩减了频繁切换主界面的麻烦；另外，可通过屏幕随心调节座椅需要通风/加热功能的身体部位，大大提升了驾乘的舒适度。

大屏下方是手机储物格，提供12V电源、Type-C接口,手机无线充电功能则需要选装。

电子挡杆造型很有机械感，表面覆盖了真皮，整体握感充实、粗壮；挡杆旁边位置有两个杯架，放/拿水杯很顺手，并设有限位，遇坑洼颠簸路面也不会发出烦人的“哐当”声。

挡杆后面区域已全面进入电子化，像电子手刹、自动驻车功能，包括上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停等配置一应俱全，这都不算什么；我要说的是全系标配（注意：全系标配）一键泊车系统，尤其是对于现下到处都存在停车难的问题，只要有个车位就能一键轻松搞定，又帅又酷。

途锐提供多种的驾驶模式选择，可通过旋钮进行调节，搭配自适应空气悬挂足以轻松应对各种复杂路况，让驾驶者可以轻松驾驭车辆，去探索、去发现更多的户外环境。

搭载的自适应空气悬架提供多达5种高度调节模式，其中包括：正常模式、同步模式、越野模式、特殊越野模式、装载模式，系统可针对不同路况自动调节，将车辆调整到适合的悬架行程，从而获得更平稳、更舒适的驾乘体验。

途锐前排提供较多的储物空间，空间内部均植入高档绒布，这也是我比较喜欢大众的一个细节，以细节彰显豪华；中央扶手箱内部容量表现一般，设有一个USB接口，方便手机充电使用。

多功能方向盘对我来说已是“老朋友”了，采用平底设计，突显运动氛围，真皮包裹握感很棒！支持前后、上下四向调节，像桦哥这么高个子的司机也能调到最舒适的位置，锐尊版还配备了方向盘记忆和加热功能。

方向盘左侧为驾驶辅助系统操作按键，搭载了多项先进的智能驾驶辅助系统，为安全行车保驾护航。

配备的12.3英寸全液晶仪表盘，界面清晰、细腻，呈现出十足的科技感；行车信息显示全面，诸如车道保持、导航投屏、胎压等等内容，可通过多功能方向盘右侧的按键进行调节。

对于车主来说，最需要的“豪华”就是座椅，一上车就与座椅密不可分，途锐全系标配了柔软、亲肤的高档真皮面料座椅，座椅采用“ergoComfort”人体工程学设计，各处都贴合人体曲线，因而支撑性和包裹性都很出色，内部填充物充实，坐在上面回馈给人的弹性饱满度十分充足。

并且座椅贴合人体部位进行了打孔处理，透气性、舒适性进一步提升。

此外，主/副驾驶座椅全系标配18向电动调节和三级可调加热/通风功能，拥有这些配置已经非常的豪华了，但是3.0T以上车型还配备了座椅记忆功能，顶配车型更是毫不吝啬的配备了8种座椅按摩功能，大有能给的全给你之意，给足了豪华，诚意满满。

座椅侧面那个金属质感标贴是“ergoComfort”人体工程学的铭牌。

后排的座椅用料、工艺跟前排同步，也是运用拼接、明线等工艺，宽大的座椅能提供不错的乘坐舒适性；值得一提的是座椅具有前后调节和靠背角度调节功能，非常的贴心，舒适性和实用性大大提升。

对于搭载四驱系统的车型来说，中间地板这样的凸起并不算高，即使满载情况下，舒适性也不会有太大的影响。

身高1米9的桦哥坐在前/后排，头部空间均还有一拳的余量，这个表现已然不俗......

腿部空间桦哥坐着还有两拳余量，这个表现也是相当的可以了......毕竟1米9个子的人群少数，像我这个不足1米7的个子坐后排，大可以肆意妄为，葛优躺、二郎腿怎么舒服怎么来。

后排配备双区空调出风口、两个Type-C、点烟器、三孔电源插口以及储物格，满足后排乘员的需求绰绰有余。

途锐提供2.0T与3.0T V6发动机两种动力可选，均匹配8挡手自一体变速箱，我觉得不过于追求动力者选择245Ps马力的2.0T发动机就足够了，如果追求激情与速度的快感，那么3.0T V6的发动机为首选，340Ps马力开起来“嗖嗖”地，体验过闺蜜家的途锐，带来强烈的推背感，那种快感真的是令人酣畅淋漓。

外观、内饰以及配置这些豪华与否都是仁者见仁智者见智，因为每个人的审美、定位均不一样；但底盘素质才是途锐真正的硬核，前后悬架均为多连杆式独立悬架，而且配备主动式四轮独立空气悬架，悬架大量结构件采用的是铝合金材质，以及较高成本的纯机械构造托森式差速器，再加上4MOTION恒时四驱系统，无疑是如虎添翼。

综上所见：作为大众品牌旗下进口旗舰SUV车型，途锐身上继承了纯正德系最先进最豪华的科技基因。尤其是在车辆的动力、底盘素质等方面打造灵活的操控性。

编后语：知之者越看越香，不知者谓之何求！00后桦哥也被种草，O(∩_∩)O哈哈~