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众所周知途锐的名字来源于撒哈拉沙漠地带的Tuarge民族，勇敢、自信是大众赋予途锐的精神。与Q7以及卡宴同平台的途锐也扮演着大众SUV家族中领袖的角色。作为家族中的领袖，途锐问世的时间并不久，自2002年第一代问世至今也不过刚刚走过了13个年头，而本次我所试驾的2016款途锐应该算是第二代车型的中期改款。

外观方面，家族式前脸一直是大众的拿手好戏，新途锐自然也不例外，虽然贵为家族的领袖但趋向于年轻化设计的家族式前脸让新途锐看上去不仅保持着王者该有的气势和威严，同时又活力十足。新途锐的变化主要集中在前脸上，R-Line外观套件的加持令途锐看起来更加动感时尚，大灯以及格栅的更加立体的造型也使新途锐看上去更加年轻。车身尺寸方面，相比于2015款途锐，2016款在车身长度和宽度方面都有所提升，车身长度增加了6mm为4801mm，车身宽度增加25mm达到了1965mm，车身高度和轴距没有变化，分别为1709mm和2893mm。

内饰的整体风格同样也趋向年轻化，曾经那些为了彰显豪华车型身份“必备”却略显老气的大面积木质装饰被如今深色的内饰材料所代替。三辐式方向盘握感极其细腻，而且并没有想象中的那般“粗壮”，大小尺寸刚刚好。配备了方向盘加热功能是生活在北方的车主们的一大福音。同样提供温暖的还有座椅加热功能，前后排座椅均有加热功能，前排座椅还有通风功能，座椅的调节也是无微不至，前后高低自不用多说，腰部支撑的高度和强度调节以及两侧腰托的调节总能让你找到合适的坐姿，并且真的很舒服。座椅记忆功能还支持方向盘和后视镜同步记忆功能，也是非常的实用。除此之外，内饰其他部分的表现也是十分出色，包括显示效果清晰并且操作流畅的智能互联娱乐系统，还是旋钮以及按键细腻的触感都是这个级别应有的表现。

新途锐搭载3.0T机械增压发动机，最大马力320匹，比15款马力上提升了30匹，峰值扭矩也提升了20牛·米，为440牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速器，拖动这个2244kg的大家伙来说还是游刃有余的。不管是在D挡还是S挡下，新途锐都能够保持充沛的动力，当然D挡下的时候新途锐还是留有一丝豪华SUV的优雅感，加速线性并不突兀，持续攀升的转速和时速都是以保持优雅为前提的，而在S挡下，新途锐可以说毫无保留，果断红区换挡的快感还是非常令人兴奋的，而且最为令人欣慰的是，并没有采用双离合变速器，8挡手自一体变速器虽然可能在换挡速度上略有牺牲，而换来的却是十分流畅的换挡感受，我想相对于略快一点的换挡速度而言，途锐的车主们应该更喜欢8AT的柔顺，当然六缸机所带来的平顺也是功不可没的。采用空气悬挂的新途锐可以提供舒适，标准和运动三种模式选择，舒适模式下，悬挂会将大部分来自于路面的长短波震动一一化解，让驾驶者不管行驶在何种路面上都有着如履平地的感觉，而当切换至运动模式时，来自于路面的震动又能够清晰的反馈给驾驶者，但是作为一款豪华SUV这种清晰的路感又不会令人有丝毫的狼狈。而不论在何种模式下，即使是S挡搭配运动模式与路面不断的厮杀中，坐在车内都十分安静，临危不乱，波澜不惊方显领袖本色。

新途锐有着新青年的锋芒同时也有着领袖该有的稳重，更加年轻的设计，更加强劲的动力，相信会令同级别中其他对手十分头疼。