看看现款内饰，对比

隐蔽无缝气囊！

左右显示屏！

中间带弧度很合身的CD机

整体再看看。上灰下黄的色调。容易脏，但家用很好，很和谐温馨。

我比新浪的快了整整一天哈。这里我把新浪的转过来，有些内幕东西新浪的多一点。

新风云2的外观几乎没有改动，前脸仍沿用“鲸鱼”式仿生设计理念。高配195/55R15，低配185/60R15的轮胎规格，维持原方案。只是最低配置的钢轮毂，将增加一种新轮毂盖式样。该轮毂盖原为奇瑞A3设计，两年后的今天，仍不失流行时尚。

主要的变化，发生在尾部。三厢风云2的尾灯为全新型号，配套厂家不变。原来的红色尾灯，改为别致的红白双色，内部结构也相应有所调整。原来略显平淡的车尾，平添了一些立体的动感。而两厢型号的尾灯设计，仍沿用老款型号，只是入门级别可能减配后风挡雨刷。

2011款风云2的主要动力总成，还是1.5升排量、80千瓦的SQR477F发动机，配合5速手动变速器。拟议中的AMT自动档型号，为时尚早，不会随同上市。不过，以提升燃油经济性能为主要目标，新款的发动机已经重新调校。为了降低城市油耗，通过对发动机控制单元ECU的参数查询表，不断优化标定，更新主要电喷线束，目的已基本达到了，有望在上市之后，获得国家对节能车型的3000元税收优惠。

2011款风云2与老款的本质区别，是全新的内饰设计。从谍照可以看出，新款内饰的色调，不再采用上黑下米的双色方案，替换为略带运动风格的深内饰。内饰结构布局化繁为简，中控台上方的储物盒顶盖取消，改为一个内陷的格状方槽。音响控制面板，不再是整体式，简化为成本更低，易于装配的内嵌式，空调控制按钮继承了老款的设计。

方向盘造型不变，还是标志性的三幅羊角式。为了方便使用，防止对气囊开关的误操作，手刹的安装位置，向一侧微移。中控台上方两侧的副仪表板，全部取消，大部分功能，集成到驾驶员前方的主仪表板上。相应的，副驾驶前方的气囊，从无缝式样，改为造价略低的有缝类型。座椅和门内饰护板，也有所改动。

关键的改进，是解决2010款人机工程不佳，内饰下方过于肥厚，部分驾驶员蹭腿的问题。实际上，该设计缺陷早在2008年的测试中，就已发现，因为木已成舟，只能做些亡羊补牢的工作，2010款就是小幅改动的结果。奇瑞双管齐下，2008年下半年，新内饰立项，2009年初，总体设计已基本完成。但是，因为资源和精力有限，再加上对这个问题的严重性，认识不足，错过了最佳时机。巨额的模具成本一旦付出，无法报废，上市日期又已临近，只能维持原有方案，整装入市。老款风云2大规模铺货之后，反馈很快传来，部分消费者对该问题的反应强烈出乎意料，对此，奇瑞领导层高度重视，新内饰项目得以不断提速，最终如期完成。正好凭借2011年度改款的东风，打包上市。

2011款新内饰，通过取消副仪表板，原来的中控台整体上移，同时对内部线束安装位置进行调整。从效果图可以看出，驾驶员右腿前方的塑料覆板得以内凹，延伸面与地板近乎直角，彻底解决了这个难题。合理的设计，带来的另一个结果是，虽然推倒重来，但内饰模具的开销比老款大大降低，成品率反而略有提高，对控制整车成本非常有利。