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       随着中国汽车市场的不断发展，欧美汽车文化也开始在国内流行起来，比如在10年前，实用性更强的两厢车开始蚕食三厢车的庞大市场，到了近年来，实用性更强的旅行车文化开始繁荣起来。今天的主角，则是在实用性排行榜上足以称霸的大型MPV——进口大众夏朗。

       夏朗这个级别拥有很多对手，个个都是怀揣特殊本领的高手。日系、美系的MPV往往采用2+2+3的座椅布局，而以夏朗为代表的欧系MPV则更青睐2+3+2的布局。没错，这两个算式的结果都等于7，但“结果”并不能反映“过程”，究竟谁更能带给7个人更舒适的旅程？我们今天就来一起寻找答案！

       夏朗的外形设计绝对瞬间迷倒信奉实用主义哲学的车迷，他简单利落的造型，直上直下的线条，最大限度保证空间利用率，稳重的造型中又带来一些小资而优雅的情调。当然，另一方面来看，年轻人可能对他憨厚的造型并不感冒，因为他和运动、炫酷这些字眼离得有点远。

夏朗的车内设计值得研究一个星期，特别是一些人性化的设计，可以说到了让人拍案叫绝的地步。从设计的艺术性上来讲，夏朗也算是落落大方，非常得体。接下来我们来细细品味一下这座人机工程学的殿堂：

后两排空间是MPV的重点，我们来仔细感受一下夏朗为后排乘客提供的空间究竟如何。

       夏朗的静态体验到此为止，因为清明节假期，我和夏朗还有一个任务，就是出游，当然那么多的座位不能浪费，带上我的一位发小——一个典型的三口之家。

       这里交代一下背景，发小是自由职业者，跑去河北的深山老林里租了个房子搞创作——真会享受。之前曾经央求我开车帮他搬家，不过我的轿车装载能力实在有限，正当他打算去租辆GL8搬家时，夏朗来到了我身边——小伙儿运气真是好！于是，夏朗帮他搬家，并且到他租的公寓附近来个短途自驾游，体验一下燕赵风情。吃住，当然发小包了。

第二天准备出发！发小一家，小公举非常可爱

接下来，是美食时间：

开了几天夏朗，我越发喜爱这款车，或者说是爱上了MPV。

       我平时的座驾是坐姿很低的小钢炮，让我时时刻刻绷紧神经，准备去踩地板油，去战斗。MPV的高坐姿则会带给你另一种心境，腿部、臀部良好的支撑，肚子也更舒展而不是窝在座椅里面，头顶也有更大的余量，这种感觉很休闲很惬意，再把扶手来起来，充分利用AUTO HOLD功能，一路上走走停停也能够让你彻底放松下来……我相信，如果MPV多一点，路上路怒斗气的人也会少一些。

      夏朗的身形很讨巧，他的长轴距和大车宽保证了车内三排乘客前、后、左、右都有一个足够的空间，而车长度仅为4.85米，又不会给驾驶者日常驾驶带来太多负担，和驾驶普通三厢轿车差别不大。

       夏朗在乘坐空间的人性化上下足了功夫，从遮阳帘、小桌板、剧院式座椅到5组ISOFIX接口，都体现出极为细腻的人文关怀。当然，最重要的是2+3+2的座椅布局，试想一下：购买7座MPV的人，全年绝大部分时间都是5人（含）以下出行，这样的话只需要打开第二排座椅就可以实现舒适的乘坐，第三排座椅收起形成巨大的载物空间，童车甚至不用折叠就能直接推进去！我认为如果是二胎家庭，这种布局也是更适合的，由奶爸驾车，妈妈和两个宝宝分别坐在第二排的三个座椅上，非常方便照顾两个孩子，如果中间是两个座位的MPV，照顾起来就很不方便了。

       在动力上，这款2.0TSI的夏朗甚至可以说有点动力过剩，8.3秒破百在MPV家族中可是相当快了，要知道这个价位的MPV零百加速普遍在10秒开外，因此可以说如果不考虑经常满载的情况，1.8TSI版本的动力就已经足够用了。夏朗的操控性和德系轿车差距不大，高重心感觉也并不明显。底盘的舒适性表现不算突出，更多的体现为运动和韧性，超车并线绝对不会忽忽悠悠的。如果路况不好，相信采用高扁平比轮胎的低配夏朗会过滤得更彻底，虽然16寸的轮毂会让路人觉得你的车不够运动……但话说回来，在乎自己和家人乘坐感受的人才会选择夏朗，谁在乎路人的看法呢？

       说了那么多溢美之词，再来理性看看夏朗的不足之处：作为纯进口车，夏朗的维修保养成本不会太低；整体设计不够前卫，也没有那些炫酷的高精尖配置，看起来略显朴素；哦对，买夏朗的人可能很顾家，八成也有孩子，因此，夏朗可能会给男人挡桃花~