27000公里的狼,从没其它异响,只是起初几千公里内,隔夜启动时刹车异响(雨天更响)-原装正品,呵呵呵,

出现过的异常:  有一次加油盖小故障需要SSSS免费维修,

未去SSSS检查的小问题有:  天窗电门开关接触不良,时常自动打开点缝,   遥控解锁键偶尔不工作,

小碰撞四次:               

 两次左前雾灯下,一次坑洼坡度地面,撞红砖堆,凹进鸡蛋大小,结果自动回弹恢复,

一次去汕头,撞巷口拦车专用桶形水泥(草)凹进碗大个疤,雾灯罩都飞出来了,

妹夫非要打保险电话,

我拦下,后来得闲弄个扫把柄捅出来(边捅下面边用千斤顶顶上-助力),-基本回位,

再按原形捅回,把雾灯罩装回去,-恢复,表扬一下,

第三次沿水塘的左边上坡弯道进入一狭巷子,弯道外侧是房屋,墙角有水沟,

由于上坡兼急弯,导致水沟不可见,内侧弯道边的大石块分散了我的注意力,

又因去人家作客,不好意思下车察看地形,结果左前轮掉水沟里了,

(结果接待我们的主人说:许多车时常掉这地方水沟里,好家伙,没掉水沟时怎么不早说?他也没及时想起提醒我,)

然后就有热心的邻居们要把车抬出来,我婉谢了,人家还不高兴,那你要用千斤顶那你就去顶吧.

我可不想让人家抬,要是抬着前保险与后保险杠使劲,指不定把它两给整个揪下来!呵呵!

谁知道保险杠能否承受得了呢?说明书上不允许在它两这用千斤顶,说明是无法承重的(保护行人的设计考虑吧).

然后就找来石块与木材放车轮下,边顶高边垫,

(使用千斤顶时一定要把备胎或类似物体放在可支撑点下面-预防损害与事故),然后将车开出来.

后来找SSSS店保养时检查,发现左前轮的塑料防倾杆裂一缝,(更换40大米加20人工费)

另一次就不走运了,停路边,不知被什么,在右后门与右后车身(加油口下方),擦碰形成条带状凹痕,未现底漆,

亲朋好友们各种劝修,坚决不听,我以前做过汽车钣金,知道一旦叫钣金工动过,就不如原厂了,反正就条凹痕,又不影响使用,他们说影响市容,我说关了灯都一样!呵呵,都不知说哪跟哪.

他们是不知道汽车钣金是怎么修复汽车金属表皮的,我当年做过钣金工,自然清清楚楚,

那汽车钣金,拆开内饰,就撬棍撬出,铁锤敲平,然后车身钣金就会因反复拉伸而膨涨,

就用氧焊枪烧红再用铁锤轻轻敲,使它尽量冷缩回差不多原形,

关键是里面,外面除锈补漆做得好问题还不太大,只是非原厂车漆而已,若没做好也会不耐久.

钢板里面也就没法下手,只好弄点油漆刷一下了事,怎么有原厂的条件,无尘,防锈,防静电,控温,湿度.

用不了多久,就从钢板里面锈穿出来,那你就得每隔一段时间去修修补补.而且每次越补洞越大的.

各位车主,要是小碰撞怎么办?   

像我这次的情况,如果您不在乎外观,则不理会它就行了,

如果您在乎,可以要求维修厂,只补底漆和面漆(前提是只是小凹陷),不动钣金,这样就不涉及敲打钢板,使用焊枪高温烧烤,内面的防锈问题,,

小凹陷若从钣金修复再喷漆,得不偿失!!!

    另外:强烈建议,不分银狼色狼,一律磨合期后加全合成,算下来比普通油便宜多,要是使用环境好,可以15000公里换机油,我的12000多公里了还没换,跑山路时常高转速,不过时间可11个月了,不符合保修要求,呵呵呵,可我开起来可比加普通油好多了,普通油头1000公里有劲,后面越开越无力了,差别可大了

问--------------全合成机油要加钱吧?

当然要加钱,比普通机油贵3,4百,可你算算,全合成能跑15000公里,普通5000公里,你换三次人家才需要换,其中除了三瓶机油,三次人工费,三个机油滤清器,还有三次往返维修地点的油钱与时间,你算算,谁更划算?

问--------------如果我一年只跑1万2，是不是一年以上才换机油？如果要按照时间，6~7个月我只跑了6~7千公里，用全合成是不是不划算？

我承认你说的对,我现在也是就差几天就一年了,我都还没去换机油,

问题是和我以前5000得换的普通机油不同的是,

从开始到现在,全合成机油一直表现得很稳定(一直是山路与高速占大头)--指的是润滑,

加速感觉及油耗方面,以前用普通机油,它的表现衰退得厉害,头1000公里表现正常,

后面的里程,由于它不耐高温,易氧化生成油泥,润滑能力差(特别是高温润滑能力和启动润滑能力),

举例一:全合成油冷启动后发动机很快就能降低怠速转速,此时就可以起步,而用普通机油相比久得多.

例二:用普通机油一定时间里程时,发现一个问题,

上高速跑一百多公里以后,踩油门发动机声大力小,

非高速行驶,刚启动冷发动机行驶等工况,普通机油的表现都无法与全合成相提并论(我相信对发动机的保护也是全合成更优秀),许多车主反映加速太肉,相信有一部分是此种情况,

     另外,马上就一年了还没换机油(严重不按保修合同约定,呵呵呵呵),

虽说全合成,可按厂家要求,最多半年(就算里程很少)或最多15000公里左右更换,

之所以里程少时间到了也要换机油,是因为开封的机油在发动机内能接触到空气中的水分,

还有发动机内的杂质(燃烧产生的,活塞摩擦产生的或其它原因产生的)导致的变质.

在拥堵的行驶工况下,发动机长期低速运转,燃烧不充分,进气排气压力低,

容易积炭和产生有害化学物质,发动机难以达到或接近最佳工作温度,

灰尘多,环境空气质量差,都是导致机油提前变质润滑能力下降的因素,

而我里程12000多公里,时间则一年了,而发动机的动力油耗表现依然良好,

究其原因,应该与我车子良好的行驶环境与工况有莫大的关系,山路与高速为主,

发动机常中高速运转,能处在或接近最佳工作温度区间.不容易积炭,

机油的适当高温能使渗入机油中的水分蒸发排出,高速与山路的灰尘少,空气质量好,

综上原因,大大延缓了机油的变质速度.

当然,这里讨论的是全合成机油(使用周期本身就长,高温润滑能力和高温耐氧化特性),

要是普通机油,行驶工况再好,也不可能和全合成机油这样长的里程,这么久的时间.

不过,长达一年的机油使用,我心里还是不太有底气,只是由于最近我经济不景气,加之现在离死儿子太远(离原来个死儿子好几百公里,用导航找最近的死儿子也百多公里),加之上面陈述的"本土作战优势(车子行驶环境等)"就侥幸希望所谓的全合成机油能久经考验.呵呵