几年前中了一篇4at改6at贴子的毒,2月13日大年初四跑200公里外接了车,大致看了一眼四梁六柱前防撞梁完好,付钱开车走人。车是10款2.0运动版,到手仔细看大本我是第九户,成色叙利亚,基本圈漆,还有很多爆漆的地方,回程路上各种陈年毛病显现无疑,什么底盘异响 转向异响 除了喇叭不响周身都在响,查出险记录上左右大灯叶子板都换过了,到家发现油门下漏冷却液了。然后是发现各种小问题。
陆续换了所有底盘橡胶件,机脚垫,减震,四条新轮胎,拓乐行李架。
五月一号到武汉找许工搞了6at,原以为要一天,结果8点50开工,12点28就完成,技术确实牛,费用8k,变速箱是再制造的,有想要联系方式的可以私信。
搞了6at算是达成终极目标,发帖记录一下。打算一年时间再陆续搞搞隔音,全车漆,内饰除味...
真是九手,不乱说
武汉回程拍的
单为这个数字6,8000大洋没有了
闲鱼上找的拓乐 东西不错 两家都是一个老板
今天5月8日换了短簧,目前是前两指半,后两指,感觉车身高度最少低了5厘米。搭配是蒙诺倍驰+GFRC短簧,今天大概跑了100公里左右,大致感受是:普通路面比原厂更Q弹,更干净,过弯侧倾更小速度更快,缺点可能就是像蒙诺这类普通减震寿命会比用原厂弹簧短了,短多少我也不知道,问专修店老板,他也说不准,就目前为,我觉得短簧上身,颜值直接提升几个level,总体满意,使用更长时间再来报体验。
说一下油耗,武汉回程途中加跳枪,跑了754.1公里,加油54.62升,这54.62升大概跑了660公里的高速,剩余都是市区加快速了,算下来7.2L/100KM,表显是6.7,对这1.3吨左右的车身,感觉勉勉强强。