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原帖由 一根大葱2009 于 2010-05-20 13:35 发表在 3 楼
下坡加油（这时升档最划算）
不敢苟同！！！
这是因为上坡收油，车速慢了，下坡时需要提速，并且下坡时阻力最小，这时候加油，能耗比是最合适的。 -
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原帖由 cpp3000 于 2010-05-20 17:15 发表在 31 楼
我想跟lz讨论“保持转速在2000~2700，换挡在2400转”这个问题，因为平时开车做不到，我的是307MT2.0，。如果我开车使转速保持在这个区域明显觉得发送机的转速“过剩”，这样应该耗油。我的习惯：一档起步，车子动了之后就可以立即换2档，超过20码就换3档，速度上了40就换4档，…
赞同这个
我是1.6的，但开法和你差不多。如果楼主也这样开，相信在这个均速下油耗还可以下降一个。
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原帖由 k2mg 于 2010-05-20 18:17 发表在 37 楼
以前是看到过类似的帖子，但那是理论。这次是我自己实践过的，有机会把图补上来。纯属相互交流，分享经验，前人种了树，我们乘凉也未尝不可
在35的均速下，这个油耗只能算正常了。如果追求省油的话，建议你把换档转速和行车转速再降低些，油耗会更低。
而且3档控制得稳的话，也不是很耗油，3档35左右的时候，油耗也是5、6个，比较适宜城市行车。
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原帖由 黑色307 于 2010-05-20 19:19 发表在 46 楼
在35的均速下，这个油耗只能算正常了。如果追求省油的话，建议你把换档转速和行车转速再降低些，油耗会更低。而且3档控制得稳的话，也不是很耗油，3档35左右的时候，油耗也是5、6个，比较适宜城市行车。
转速低担心积碳，本来307就是高转速发动机，何况我每天要载3个人。 -
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原帖由 cpp3000 于 2010-05-20 17:15 发表在 31 楼
我想跟lz讨论“保持转速在2000~2700，换挡在2400转”这个问题，因为平时开车做不到，我的是307MT2.0，。如果我开车使转速保持在这个区域明显觉得发送机的转速“过剩”，这样应该耗油。我的习惯：一档起步，车子动了之后就可以立即换2档，超过20码就换3档，速度上了40就换4档，…
你的意见还是不错的，没必要高转速换档，我认为车在跑的过程中只要发动机工作不吃力，汽油燃烧充分就不会积碳，大油门急加速反而容易积碳。我最近开车省油了很多，基本不去猛加油跟车、超车，反正上班也跑不了太快，否则一脚油门下去刚换上五档想低油门维持车速就遇到前面的车变道等情况，又得刹车，所以现在尽量保持四十到六十的速度，用四档或五档，提溜着油门跑，踩踩松松，慢踩快松，能感觉到油门踩得越来越浅，但是车速在慢慢提升，不急不躁开车的感觉挺好的。只是遇到慢车偶尔还是会大脚油门甚至压双黄线超车，在此也提醒自己要注意啊。
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原帖由 k2mg 于 2010-05-20 19:43 发表在 47 楼
转速低担心积碳，本来307就是高转速发动机，何况我每天要载3个人。
积碳是燃烧不完全造成的，和是否低转速关系不大。307是高转速发动机，只是说明它在高转速情况下动力表现最好，但并不是指一定要跑在高转速下。
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