隆鑫650加大油箱，想要多大有多大。（首页加新图）
有些车友不信，以为我在吹牛，现把国外成品副油箱贴上来，工作原理和我画那个一样的。
bmw ktm honda 对应车型都有成品，区别只是固定支架不同，全部都是接油箱通气管，借用负压吸油原理。
bmw ktm honda 对应车型都有成品，区别只是固定支架不同，全部都是接油箱通气管，借用负压吸油原理。
隆鑫650骑了1.8w公里了，一直觉得续航略小了点，不到200km要去趟加油站，略麻烦了点。
今日看国外的一个视频，得到启发，油泵工作时，会让油箱内形成负压，利用这个压力，可以增加个副油箱，油会自动被吸入主油箱内。
今日看国外的一个视频，得到启发，油泵工作时，会让油箱内形成负压，利用这个压力，可以增加个副油箱，油会自动被吸入主油箱内。
且看我画的原理图，主油箱有一根管，由油箱口通向碳罐，本来是用来吸收燃油蒸汽的。盖好油箱盖之后，就只有这根管通大气了，所以，可以利用它来吸油入主油箱。想法就是，断开区碳罐的管子，接到副油箱的出油口去。
隆鑫650油箱下面总共三根管，一根高压管，一根雨水管，一根去碳罐的管。把这根管拔掉，副油箱的出油管插到这里。
换个角度看，就是这根管，去碳罐的，拔掉。然后别忘了先把这根管暂时堵上。
另一张图，就是红色圈里的其中一根管，去碳罐的。
副油箱自己随便固定在哪里，两个油箱加好油，盖好油箱盖子。主油箱在骑车过程中，油泵一直在工作，把油泵到喷油嘴，所以主油箱形成了负压。副油箱的油通过碳罐通气管，被吸入了主油箱。副油箱的油用完之后，才会开始用主油箱的油。
碳罐的那根管，可以接到副油箱的通气孔去，就实现了汽油蒸气的回收，环保也是挺重要的，不可忽略。
祝大家改装成功，反正我是改成功了的。
碳罐的那根管，可以接到副油箱的通气孔去，就实现了汽油蒸气的回收，环保也是挺重要的，不可忽略。
祝大家改装成功，反正我是改成功了的。
这个评论太经典了，必须留存。
最后编辑于2017-03-13 13:54:00
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油路都敢去动，真是胆肥。
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支持折腾，鱼哥给力
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自己也试试看
游客
