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2017-07-19 08:47:09 IP握草，这叫不叫强词夺理？？？
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2017-07-19 09:14:08 IP萝卜白菜各有所爱
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2017-07-19 09:14:11 IP太丑 了
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2017-07-19 09:24:00 IP别的好不好没用过不好评论，但是看着风评还不错，但是这车架结构也太落后了吧，和190R一样现代的外观配个二三十年前的单钢管车架也太LOW了吧，不要编织或者铝合金怎么也要有个双摇篮吧，不说观感，对于行车的质感提升也是巨大的
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2017-07-19 09:23:24 IP说这么多干啥，等车出来之后看看呆子大炳这些人评测就懂了。数据再好刹不住也没用，刹车盘小刹得住刹得线性就是好刹车。
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2017-07-19 08:55:35 IP单就一个刹车系统，看样子日系车落后升仕不止十年啊！再想想bull那种刹车盘接近轮圈的做法简直是违反物理常识的....
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2017-07-19 10:50:23 IP苹果拼数据还赶不上1000块的安卓机
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2017-07-19 12:09:45 IP
不同的卡钳，不同的上泵，不同的刹车片都会影响制动数值，所以市售车如果也可以做这样的测试（或者说市售车也配备了送检车的配置），哪怕仅仅是接近这个数值也已经非常不错了。
反正我是不信的，盘，卡钳，泵，刹车片都同样材质的情况下，盘的大小对制动能力（减速度）会没有影响，或者什么簧下质量或者什么减少卡钳臂断裂的....我是真不懂，所以没办法提供反驳数据，但是虽然不懂也不能阻止我不信
如果一切都是实打实的，那么在制动这个方面升仕已经领先全世界同行了。实打实的意思是送检车和市售车没区别。或者这么说，我相信这个数据，但是不信市售车也能达到这个数据。众所周知的就是送检和市售一定是不一样的....
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2017-07-19 10:49:05 IP
因此在满足制动要求前提碟刹盘设计越越轻越直径卡钳离固定座距离也幅减刹车震动卡钳臂断裂问题……
这样是不是说要达到和大刹盘相同的刹车效果，那么刹车的力度不是需要更大才行，同样的行驶里程，刹车片的磨损应该更严重吧？学过物理的都知道力距啊，用较小的力就可以做到的，为什么需要更大的力做到呢？
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2017-07-19 12:32:22 IP一个升士，路上半年见不到一两个~论坛上却各种水军。哎。
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