半年的城市通勤早已摸清坦克300的脾性，纯电续航100多公里，市内用车基本不用油。清晨的薄雾尚未散尽，驾驶着坦克300去山野撒欢。是时候去解锁坦克300的越野基因了，周末约上好友，直奔城郊那条闻名已久的石子路，终于能让这台硬派SUV一展身手。

出发前还特意研究了车辆参数，2.0T 发动机，222mm 的离地间隙，再配上265/60 R18的大轮胎，心里多了几分底气。在碎石路上驾驶，可以打开底盘透明功能，屏幕上清晰呈现车底路况，就像给车辆装了“透视眼”，我也能精准避开几块凸起的大石头，彻底打消了刮蹭底盘的顾虑。

进入碎石路段后，车轮碾过大小不一的碎石，发出清脆的撞击声。我果断把驾驶模式旋钮拧至高速四驱（4H），分时四驱系统能把动力均匀分配给四个车轮，无需专业技巧也能平稳通行。轻踩油门，9HAT变速箱的挡位分布让动力输出平顺无顿挫，即便在颠簸路面也没有出现闯动。

中途有一段上坡路，碎石多、有点滑，我就突然想体验一下低速四驱的感觉。正好上坡路段布满了松动的碎石，可以尝试一下，我停车挂入 N 挡，切换至低速四驱（4L），伴随提示音响起，扭矩被放大 2.64 倍，爬坡变很从容，车轮稳稳的抓住地面，没有丝毫打滑。

成功登顶，走完这段石子路，整体体验还是挺不错的。坦克300凭借222mm的离地间隙，通过性确实可以，9HAT变速箱换挡也比较顺，加上四驱系统帮忙，应对这种路况没什么问题。像我这样没什么越野经验的人，靠它一些辅助功能也能比较轻松地操作，这回算是具体感受到“可城可野”的意思了。