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10年老司机的新车驾驶感受：捷途X90子龙
我是一个驾龄超过10年的老司机，前前后后拥有过3台汽车。捷途X90子龙是老三，也是第一台拥有七座的SUV。今天我把驾驶感受和使用体验来告诉大家吧。
我买的是2.0T常胜版，拥有187千瓦的最大功率和390N?m的峰值扭矩，自带7速变速箱。
我曾经开过吉利的豪越，与X90子龙相比，后者的方向盘操作更轻盈，指向性也更精准。
现在的开车场景主要是在县城和村子之间跑，即使X90子龙有运动驾驶模式，县城的路主要还是用普通模式开。
子龙的动力响应比1.5T、1.6T机型更直接，尤其是中后段的动力储备比较充裕。开上子龙，也让我在城市道路超车时更有信心，这样的表现能够应对大部分驾驶需求。
不过，在起步瞬间，7速变速箱有些拖沓，例如平缓踩下油门踏板后，1挡升2挡，2挡升3挡的换挡速度还有进一步优化的空间。
我经常开到山上拉火龙果，是我自家种的，老开山路就对车的稳定性有不小的考验。
我的X90子龙是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，应对县城道路上小颠簸能过滤得比较细致，车内并没有很强的冲击感。
就是开到山上都是土路，如果中高速经过一些连续坑洼路面，悬挂的韧劲就会被多余的弹跳抵消，乘坐舒适性也会有所降低。
我是个粗人，不太懂那些高级的美感。我倒还是挺稀罕X90的内饰美感。红棕配色让这个车厢的驾驶情境很稳重和大气。
12.3英寸超大双联屏幕和带双旋钮的数字化空调面板，这在我以前开的五台车里都没成体验过。而且双联屏幕的上方会多出一点类似“遮光罩“的设计细节，这样就会减少反光，视觉效果更清晰了。
子龙的方向盘用仿真皮包裹使得手感十分扎实，尤其是长时间开高速时，握起来就没那么累。方向盘还支持上下前后四向调节，能够让我有更好的驾驶坐姿，这点考虑得很细致。
当A柱上的红外线摄像头识别到驾驶员打哈欠、点头等动作后，会语音提示车主适当休息。以前开重型货车可没有这种技术支持啊，都是吊着眼皮往前赶路。
子龙的综合能力在我这个老司机看来，已经非常厉害了。我是很满意目前他给我的家庭和工作提供的便利性，也没什么大理想，就是把果园干好，让捷途X90子龙陪着我们过上更好的日子就够啦。
最后编辑于2023-08-02 09:01:38
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