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国产版"霸道"，2.0T+四驱与牧马人一样强，21万起或将取代普拉多

1 45 发布于 2020-04-17 14:28:17 只看楼主修改帖子

不少朋友都知道，来自丰田的硬派越野普拉多，在我们国内市场一直都有一个外号，叫做"霸道"。这也是普拉多刚来到中国时的名字，但因广告创意牵扯到了一定的民族情节，后来它就改名为了普拉多，但时至今日也有不少朋友习惯称普拉多为"霸道"。不过动辄四五十万的售价，不得不让部分有着越野爱好的消费者，因经济实力的不允许而放弃它。但是，这一切也并非无解，若您真是很喜欢越野，喜欢"霸道"行驶在路上的气势，那就不妨来看看下面我们要聊到的这款车，来自哈弗的H9，一款足以媲美"霸道"的硬派越野。

其实对于哈弗H9，我们听到更多的名字并不是它的本名，而是国产版"霸道"。不是其他方面，就因在外观的设计与轮廓上，与丰田"霸道"有着很高的相似点。哈弗H9同"霸道"一样，都是定位于中大型SUV的硬派越野，车身尺寸有着4856*1926*1900mm，所以在外观的气势丝毫不输普拉多，镀铬的装饰也让哈弗H9远离了"憨憨"形象。

看前脸倒也还好，这来到尾部看着哈弗H9贺然背着的小书包，在50米开外即便是了解汽车的朋友，在脑海闪过的第一印象也都会是丰田普拉多。但是这台国产版的"霸道"在价格方面却是亲民更多，2020款哈弗H9的起售价仅为20.98万，顶配车型也就27.28万。相比于丰田"霸道"来说，显然是有着更高的性价比，并且还对喜欢越野的消费者，进入越野圈有了更低的门槛。

既然提到越野，那就必须得说说哈弗H9的越野性能了。在硬派越野当中，Jeep牧马人一直都以过硬的越野实力名震越野圈，不过大家可不要小看了20来万的哈弗H9。首先非承载式的车身就决定了它硬派越野的基础，标配的四驱在非铺装路面也提高了更强的稳定性。并且H9在全系标配了中央差速锁止功能，也就是我们常说的中锁

另外，高配车型上的H9还标配了后桥差速锁，同时全系都提供了前后桥差速锁的选装。前后锁的选装件也是来自全球知名大牌，伊顿的纯机械式差速锁，在可靠性和强度上都有着很大优势。前后锁都选装后，再配上原厂带有的中锁，这样就能实现三把锁同时锁止，虽不及奔驰大G的三把锁厉害，但在脱困能力上与普拉多相比，无疑是有更强大的脱困能力，甚至能与牧马人一样强。

但毕竟车主不会每天都下地越野，所以哈弗H9兼顾了更多日常使用的舒适性。车内使用了大量的软质材料包裹与木纹装饰，让车内看上去有了更多的豪华质感；全系标配的真皮方向盘与皮质座椅，让驾乘人员有了更舒适的乘坐环境；日常长途驾驶的朋友一定会明白，拥有一块大大的中控扶手是能够带来多大的疲劳缓解。

2800mm的轴距给哈弗H9带来了无比宽敞的车内空间，所以在座椅布局上H9有着5/7座可供选择。若非七座刚需的消费者，小编还是更建议大家入手五座车型，这样无论是后排乘客的乘坐空间还是后备厢的装载能力，对于出行旅游来说，都有比七座车型有着更好的表现。

动力方面，2020款哈弗H9搭载了2.0T+8AT的动力组合。最大马力提升至了224Ps，但为了能适应严苛的国六排放，在扭矩上面哈弗H9由老款的420N·m下调至了385N·m；至于提速大家就不要抱有太高的幻想了，毕竟H9的车重达到了2.3吨左右。但H9有一点是中规"霸道"所不能及的，它可以吃"粗粮"；即便是在偏远的藏地，H9也不用担心没有95号汽油可加，来上一箱92号汽油，照样妥妥地上路。

其实不单是因为经济原因，退而求其次的选择哈弗H9，我们在新款的哈弗H9上是看到了更多国产硬派越野的希望，H9也能拿出更多的实力让消费者因为喜欢而选择了它。所以不难看出，这台国产版的"霸道"正在逐步取代丰田"霸道"——普拉多在国内硬派越野车圈中的地位和影响力（普拉多即将停产现款版本了）；哈弗H9也凭借着更低的入门售价和强悍的越野性能，正在逐步获得更多越野爱好者的喜爱。