不用依据,运量只是根据市场大小自己来开发套件罢了,
运量出品的东西,只是省却了以前自己改车需要摸索的过程,
但是运量自己是没有什么技术储备的,他开发的套件,以前都是征集车友当小白鼠实验,
再到以后土豪多了,定制,他们就顺便做出来,开发个套件卖了
运量虽然代理着很多品牌的很多产品,
但是每一款车升高后需要的调教都不同,
运量还没有去调教这些改装和参数的能耐,
他只能是拿来主义,他不像正规大厂,
所有车型上市前都会经过严格的路试,
不同的版本从发动机动力到减震阻尼到车身姿态都会详尽的调整,
达到安全标准才能推向市场
国外的有些专业改装厂,对这些参数的调整,动力的压榨甚至超过原厂,
但也仅仅是屈指可数的那么几家罢了
运量只是代理了一些产品,然后堆砌起来,
有些他自己开发的套件,只是比个人改装精细了一点罢了
玩过这么多年车,深切体会,国内的改装,我还没见到过靠谱的,
就算是国家体育总局备案的改装厂,也都是外观改装和动力改装,
他们根本没有调校的技术和能力,因为就连国内的汽车厂商都没这个能力!
你看看国产品牌的汽车,所有的调校都是在国外那几家大公司完成
所以就更别说这种个人改装品牌了!
国内的这些品牌车队,也都是老外的技师,
从底盘到发动机变速箱也都是进口的,
只是扣上一个国产车的壳子罢了!
所以,你觉得这些小厂有能力去给你开发完整套件,然后给你完全调校?
不可能的,技术和能力他们都没有
科学的改装是保证安全的第一前提,
我今年四十多了,已经过去了疯狂折腾的年纪了
追求安全才是本质。而一台车,出厂前都是做过最精密的调校和匹配才定型的
原厂的工程师会不明白怎么样设计更好?怎么样设计更安全或是更经济?
呵呵,原厂能做的就是最均衡的匹配了,
提高车身离地间隙,就意味着你要损失操控性能和经济性能
过弯和刹车时的危险都大大增加,
因为你原车的避震阻尼和你改装后的也是不匹配的
好比换加大加宽轮胎,动力又会损失,
变速箱和后桥的齿比也要做调整,
总之一言难尽,改车是一个系统性的工程,
不要自己瞎折腾了,劳民伤财还不安全,
何苦呢,年轻时砸进去过小20万折腾过很多车,
过后发现,素车才是王道
安全始终是第一位,
很多朋友动不动就说我不去高强度越野,
我不去怎么怎么折腾,
这么说吧,你自己改装过,就算不折腾,
你用的那些零件材质也打不到人家原车的标准,
咱们总觉得我选用的是什么什么材料的,
没用,你选的材料不见得适合在车的这个位置或者这个工况使用呀,
你可能觉得她很坚固,但在某些环境下,他很难说是不是脆弱,
一旦出现问题,保险公司拒赔,自己和家人的安全得不到保障,
何苦呢