下午的时候打开汽车之家的首页，看到自己一下子收到60多条回复，顿时就感觉情况不对！ 真的出乎我的意料这篇提车作业被编辑推荐到了网站首页，实在是太兴奋了。 能在这么多汽车论坛的精华帖中脱颖而出，还得感谢版主和各位坛子里同学的大力支持！  现在正是加拿大看枫叶好时节，等拍完新马三的硬照之后继续呈献给大家，不辜负大家对俺的期望！

   

   【题记】能在汽车之家发布自己爱车作业是一种幸福 ！

    这几天温哥华连着下了几天大雨，本来想着挑个周末的好天气找一个好场地发作业，但是昨天看到美国一哥们把新到店的2014 MAZDA 3配置单发出来了，于是就迫不及待今天下班回家在车库门口随手拍了一些图片趁热打铁，还不知道是不是论坛首提，希望这篇作业对国内等待新马三的朋友们有所借鉴。

【选车篇】

   期间我们又辗转了好多家二手车店，周末的大部分都被我们两个人用来看车了 ！ 最后的最后，我们在马自达的Dealer那得知10月份2014款新马三会上市，回来之后恶补了一下新马3的配置和各种测评，于是乎被毒到了，在还没有试驾和看到样车之前，就决定选择它了 ！选车的时候还告诫女友说买车一定要慎重 ... 惭愧啊 ！

【提车篇】

                我们根据配置单选择了GS中配两厢白色车型，2.0排量，白色漆贵200刀，又额外加了一个配置包，包括自动感应雨刷，座椅加热，自动头灯，真皮方向盘和档把等，加完税落地两万五千多刀，新车优惠了400刀！ 合算人民币15万左右。 定好了车，负责接待的KEN告诉我们车早就从日本运到温哥华的码头了，只不过没有到店里，女友约的10月2号考驾照，一想到考完之后就能提车就兴奋 ！ 谁知道9月28，店里来了电话让周日下午去提车，他们店里在温哥华放出的第一部 2014 MAZDA 3 ... 

周日29号，和女友冒着大雨赶着公交车来到了店里，车已经停在了入门最显眼的地方！激动地绕着车看了好几圈，珍珠白真的是漂亮，没有选错 ！ 唯一有些遗憾的是没有选择添加天窗，一个天窗加一对雾灯要一万一千多人民币，觉得有些不值！

提车4公里留念 ！

紧接着办好了保险和交车手续，把车子开了出来好好检查！ IPHONE 拍的，质量欠佳 ！

车子拿到手以后，女朋友的驾照还没有考，于是车子初期的磨合就交给我，每天上班之前看到车库并排停着两台车，开哪辆随自己心情的感觉真爽，哈哈 ！

【外观篇】

             今天下班回来，迫不及待的把车停在了公寓车库门口，天色不是很好，下着小雨，各位先凑合看吧，等闲下来的时候专门补拍一次大片，先把作业交了！

第一张侧身标准照，迷人的侧身动感曲线，很好的诠释了马自达这一代车型“魂动”设计理念

再来张近的 ！ 一点也不比 ATENZA 示弱吧 ！

正面照，告别了上一款微笑着的大嘴， 感觉设计师就是把 CX-5的前脸拍偏了，又按照 ATENZA 新马6 缩窄了，可以比较下自家兄弟的前脸！  后面是陪伴了我3年多的 CIVIC ... 吃醋了

正面斜侧身照，一条曲线从发动机盖板延伸到B柱，把车身重心压的很低，轿跑车气势十足！ 另一条曲线接着从B柱微微扬起到后尾灯，这样又多出来一个性感漂亮的翘臀！



当然，这款车前脸很长，至少比我之前的思域长出许多，前保险杠甚至比思域还要低，停车拐弯的时候需要特别的小心！



2014 MAZDA 3 斜侧身照 ！ 女友也特别喜欢这款两厢车！

漂亮飘逸的后尾灯，虽然还不是LED灯组！ 创驰蓝天技术的铭牌 ！

2.0的动力，双边单出的排气管，今天气温比较低，看了一下只有右侧排气管冒烟，也不知道左面那个是不是样子货！

简洁的后尾灯，MAZDA 3 !






2.0 GS 中配，标配的 16寸205小脚 优科豪马的轮胎，扁平比是60，如果轮毂能大一些，17寸就完美了，轮毂样式中规中矩。


因为整体造型的原因，两厢版的后备箱不放倒的情况下尺寸还是偏小，日常买菜，放一些小东西只能说够用！ 遇到搬家的时候整体放倒非常实用，搬运大件不用太考虑高度的问题了。


开三厢车习惯了以后，每次打开这个后门都觉得重！ 如果后面能配上一个电动尾门的功能就实用多了。当然，这个级别的小车除了个别高端品牌还鲜有能做得到的！



尾箱下面的备胎，不是全尺寸的！ 鄙视！！！ 自己换过两次胎了，还是很介意备胎尺寸的！听说国内6座杰德没有备胎，真不知道设计师是怎么想的，国内的路况那么复杂，一个补胎液和充气泵还是很难给予司机的驾车信心的！


开过朋友的奔驰C机械增压版发动机，比较之后还是偏爱自然吸气，动力衔接自然顺畅，保养省心可靠！ 新马三的发动机依然可以适应这边最低标号的汽油。（请自觉忽略前门的大缝隙，没关好！）




看一下车辆信息，13年8月份出厂的车！

轮胎的参数以及胎压提示！

发动机舱，SKYACTIV TECH 是马自达的主打技术 ！还算整洁的发动机舱，机盖真的好重， 对比我的本田CIVIC，思域的发动机盖重量相信有些朋友知道，轻的有些过分了， 发动机舱走线乱的简直就是惨不忍睹，对了，这台日本进口版 MAZDA 3有原装发动机护板，希望国产后不会被长安简配下去！

【内饰篇】

至于这一台MAZDA 3，大家大可以不用操心了，终于多了些大厂的风范，至少不比同级别 CIVIC, COROLLA差了，不知道有多少同学和我有一样的感受，2014 MAZDA 很有些 BMW 3内饰的影子，算不上山寨，却有一样的气质！好的，废话不多说，上菜！

第一张内饰，中配车型标配的还是手动空调，手感不是很好，和整体内饰风格很不搭！但是已经有了MAZDA 的人机交互系统，很强大，我稍后会慢慢的解析！

下面这张是BMW 3 的内饰，是不是有些神似呢 ？



正副驾驶中间隆起的部分略高，坐在车里有些半环绕的感觉。



强大飞梭旋钮，阻尼的切换机械感很强，功能上应该和ATENZA 上面的功能一样，没有因为级别低而简配。短小粗壮的档把，很有些手排的味道，外加的两排红钱，瞬间有种让人去拨动的欲望！


寒酸的手动空调，对比上图多媒体控制旋钮的做工，根本不会联想到这些配件是出自于同一台车！一分价钱一分货啊！

开始还以为这套系统和BMW上iDrive 的类似，只能用旋钮来做操控，上了车才发现屏幕也可以触摸的，

完全实现旋钮的全部功能，对于驾车的人操控多媒体的效率大大的提高了，可以这么说吧，旋钮和触屏功能上完全不矛盾，开车的时候还是喜欢把右手搭在手扶箱上面操作旋钮，毕竟安全第一嘛！

在多媒体屏幕的后面还有一个中置音箱。

下面我们来看一下多媒体屏幕里究竟有那些乾坤：

这个是导航界面，不好意思，GS中配没有导航，开通此空能要600刀，3600多人民币。有了一个很好用的GARMIN，当然不会再选配了。 在导航界面里依然可以看到经纬度，海拔高度，方向等一些基本信息，所以我怀疑这套系统里面还是标配有GPS芯片的，只不过没有加装地图程序而已。

下一个是娱乐界面，可以用蓝牙，SD卡，两个USB以及一个AUX 作为音源，同事还支持HD高保真收音机，真的是无比的强大！ 歌曲显示方面，支持中文以及专辑封面显示，卖车的 KEN 看到以后无比的惊讶，因为卖到加拿大的马自达车型还没有见过支持中文显示的！



在设置界面里可以设置屏幕亮度等各种参数，车内门灯延长时间，车门解锁方式，音乐EQ，转向灯跳动时的音量等。





还有一个功能，不是很清楚，在这个界面里可以设置连接WIFI，不知道这套系统连上WIFI会怎么样? 真是懒得看说明书了，实在是太厚了，希望有明白的大神指导一下这个功能！

看看MAZDA 3的说明书，比上学用的字典还要厚，真佩服说明书的编写人员的毅力！

接下来我们可以看看 2014 MAZDA 3的内饰做工吧，除了空调控制面板以为，有了明显的进步，究竟到了什么地步我们还是看图说话吧！

钢琴烤漆的内饰装饰板，拉手虽然不是金属，但是在工艺上处理的非常棒，没有了以往轻飘飘的感觉，接缝均匀，模具和公差控制的非常精准！希望引入到国内长安可以一如既往的保持住新马三的高工艺！

中配只有ESP 的开关按钮，应该还有坡道起步的功能，回家的时候，以前连自动挡CIVIC都溜破的大坡，新马3可以闻闻停住！


让我很不爽的空调控制系统，上面的座椅加热很舒服，尤其是在阴冷的温哥华，上车两三分钟的时间座椅就应经很烫了！ 中间负责显示副驾驶气囊开关，无人的情况是自动关闭的，这个显示在我的老款思域上也有，在国内的思域上貌似给简配掉了！


让大家吐槽了很久的上一款马3手刹的问题，终于放回了左面，依然是真皮双红钱缝制，很有范！

表扬一下新马3的头枕，看一下设计造型，微微往前倾，这样在开车的时候后脑可以轻轻的被拖住，缓解颈椎的压力。我本人颈椎不好，选车的时候很在意头枕的舒适度，很多车的头枕开车的时候除非往后仰，不然根本接触不到头枕。 至于座椅，黑色的帆布面很好打理，即使洒上一些咖啡之类的也不会有明显的污渍，对于这一点我是深有体会。 座椅不算宽大，但包裹性很好，没有太多的余份儿。


标配的一键启动，启动瞬间所有的仪表盘指示灯。此车没有水分表，只有一个水温指示灯，不方便，看着不直观！ 转速表内圈是英里时速表，去美国的时候要参照。



马自达号称的史上最强大的方向盘，不知道现在是不是了！ 集成了多媒体控制，语音控制，行车电脑，蓝牙电话以及定速巡航！ 说实话，键子太多了，刚拿到车真的不习惯去操作这么复杂的多功能方向盘，选曲和音量选择就经常容易弄混。真皮方向盘有些滑，如果经常握的部位是打孔真皮就好了，方向盘的大小适中，和我的思域比起来助力轻盈，但是这种轻盈不是韩系车那种一根手指打方向的轻飘飘感，在转大弯的时候韧劲又很足，给人信心。 方向盘，开起来左右晃动没有太多的余份，依然延续了马自达操控精准的口碑。

倒挡的倒车影像功能，没有集成倒车雷达，广角摄像头很好用，不过有时间还是要测试一下是否有倒车盲角，告诫女朋友以后倒车不要完全依赖倒车影像，只是一个参考！

单独说说这个遮阳扳，打开以后梳妆镜上面有一个小灯，左侧还可以抽出来一小段作为遮阳板的延长，在温哥华的夏天非常的实用！



头顶的灯具控制以及一个太阳镜盒，后门的门灯控制也集成到了前面！




中控控制部分，汽车之家编辑吐槽了很久的四门一键开窗的功能还是没有改善，进口版也是这德行！ 车门上的仿碳纤维饰板效果很到位！ 马自达在内饰方面很下功夫去提升了，在摸得到，看得见的地方全都是软质材料，我自己感觉这一代马自达3换代很彻底！





油门踏板以及刹车踏板，油门踏板采用的地板油门设计。新车还没有买到合适的防雨脚垫。

【空间篇】

得益于薄座椅设计，在后座空间上马自达的设计师算是“偷”回来一些腿部空间，无论是后座空间还是储物空间都不是很丰富。 在我自己调节好前排座椅之后，试了一下后面，可能感觉上没有上一代马自达3显得那么局促，但是谈论乘坐空间和舒适性依然不是新马3的优势！

后排的三个座椅，带有中央头枕。




中央扶手箱很浅，装不下太多的东西！ 在储物空间上没有我的老思域丰富。（拍虚了）


加上一个盖板以后更装不下什么东西了，不如设计成两层开启的方式。

这里是门板的储物空间，除了预留出一个矿泉水瓶的空间，塞不进任何东西！ 顺便说一下手套箱，开启的时候有软软的阻尼，不会咣当一下掉下来，细节之处没有显得那么的廉价。

吐槽一下中央的两个杯槽，没有遮尘盖板也就罢了，里面还没有杯子限位器，很多标准的咖啡杯放进去都不能固定住，如果弄洒了流进多媒体控制旋钮上，损失可就大了！ 如果能像本田设计的那种带有拉门盖板+限位器就太贴心了！

【操控篇】

最后说说操控吧，还在磨合期，没有太敢大脚踩油门和刹车，本人没开过太多好车，就拿同级别我的思域对比下吧。提速上我就不发表意见了，比我的1.8思域强那是肯定的。 方向盘转向要比思域轻很多，过急弯的时候转向回馈韧性很足，也比思域更有信心。 新马3的底盘很扎实，路感清晰，在过急弯的时候可以通过路感和方向盘的回馈，感知到前轮所处的确切位置和车子即将的大致走向。新马3走的依然不是舒适路线，虽然悬挂有些有些偏硬，还没有到让人不可接受的程度，回馈到车厢的感觉依然让人信心十足，是我喜欢的调教风格。 开思域总给人一种开类似B级车宽大的感觉，而新马3给人的感觉就是紧凑紧凑再紧凑！ 

忘记说了，不规则形状的后视镜有些偏小。

目前行驶了100多公里市区，加上提车的时候怠速验车又连续发动半个多小时，目前的油耗是8升左右，尚处在磨合期，已经很满意了！

【总结】

不知道国内有多少人已经在等新一代马自达3了，马自达无论在北美还是在国内，销量总是不温不火的，新一系列的“魂动”设计理念以及创驰蓝天技术给新一代马自达车系打入了一股强心剂。如果引入到国内的新一代马3，长安能保证高标准的装配质量，配置上不简配，实时的引入2.5运动版本，我相信对新一代高尔夫和新福克斯以及其他两厢车会产生不小的冲击，因为这个对手真的不好惹！

提车作业就写这么多，谢谢大家能坚持到最后，也希望小弟这篇作业让大家能对新一代马自达3有更多的认识和借鉴！  希望版主给个精，给个认证吧！！！ 最最最后，上个钥匙！！！

【补夜晚内饰效果图】  在论坛里发了2014马自达3的作业以后，真没想到坛子里的朋友反响真的是太热烈了，斑竹还把这篇帖子置顶了！

坛子里很多筒子想了解新款马自达3的隔音问题，由于我没有专业的仪器，下了一个测噪音的APP,也不知道是否有参考意义，这个是我在停车怠速时车内测得的分贝数，50分贝上下，不知道是个什么水平！

也有很多同学关心日行灯的问题，我这个是中配，没有配置LED 和 天使眼，里面就是个卤素灯泡，很亮，起不到照明作用！

再补几张夜晚车内氛围照片！

很炫的单炮筒时速表！

最后给大家上一张福利吧，邻居棒子的 YAMAHA R1，不比我的小马三便宜！ 这才是土豪 ... 

既然上了首页，这么多车友来捧场，最最最最最后，上一张老婆大人的照片作为最后的福利吧，也谢谢大家看到了最后，我自己都觉得写得实在有些太多了 ~！