“Ultimate Driving Machine”

                                              趁着2月的尾巴，小弟先给各位看官老爷拜个晚年
                                         文章更多的是分享自己的一些感受，希望大家不喜勿喷


   为什么会选择M4，W204 C63、E92 M3、GTR都在我的候选列表里，但让我作出决定的只是因为在网上看到的一张海报，海报上一台阿布扎比蓝M3和奥斯丁黄M4漂移拉着烟一下子就抓住我的心了，二话不说找车下定，奥斯丁黄配白内，我的车很幸运的是LA第一批F82/80，没有任何加价就把她带回了家。
   
   提车半个月马上就把排气换了，实在受不了原厂排气的声音，感觉有屁憋着放不出来，没想到又赶上了AK的第一班车，换完感觉比原厂沉很多，这也是在在车上留最久的改件。当时空力套件市场选择并不多，我选择了造型比较特别的Vorsteiner，前唇轮毂配上后唇颜值加分不少。
  

   在LA 空力套件基本就是消耗品，没过多久前后唇都碎了，后来换过APR、Varis、Kohlenstoff，搞到最后还是没有装最舒服，简简单单不用下个坎左拐右拐担心哪个地方去不了，这也为后来换3D埋下了伏笔。

   M4在赛道里很明显能感觉到防滑的限制，防滑一介入油门断掉会等到你屁股完全安定下来后再给回你动力，MDM也只允许很小幅度的侧滑，所以如果想跑出好成绩，防滑长按3秒吧。防滑全关是能把这辆车潜力推到极限，但在全关前请审视一下自己的驾驶能力，同时也是为了自己和他人的生命负责。

   开了大概1年，对奥斯丁黄有点审美疲劳了，准备贴低调点的颜色，在亚光黑和水泥灰纠结了很久，最后还是选择了水泥灰，同时对车理解的更深后认为需要升级悬挂轮毂和刹车为未来的赛道日做准备，所以决定购入JRZ  RS PRO & Brembo GT & BBS FI-R.

   没过多久在Ins上看到 IND 10周年纪念版，全碳纤维3D design前后包围漂亮的我迈不动腿
   气场完全不一样，我心里暗暗下定决心要朝这个方向前进
   原文：https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1243542
   

   为了后包围我把已经到货的PSM后扰流直接放仓库里攒灰，到现在都卖不出去
   当我看到实物的时候觉得一切都值了

                                                                            


                                                                           来自EAS套图

   特意跑去Street Willow测试JRZ RS PRO，结果非常满意，整体非常有韧性不会死硬，可是怀疑程序有问题，每次出弯5千转车子没力导致推头做不出一个满意的成绩，只能做娱乐型选手休息时间漂着玩了。

   因为膜贴了快1年，有些边角位开始起边，马上又要Bimmerfest来不及重贴所以决定把膜撕了

改装清单：2015 BMW F82 M4
Project Kics Iconix R40 Capped Racing Lug Nut Set
RKP F82 M4 GTS Wing
RKP GTS High Wing Mount Set
BMW OEM LCI LED Tail Lamp Set
BMW M Performance Carbon Fiber Engine Cover
BP ENGINEERING Titanium Charge Pipe Set
Akrapovic Full Exhaust System
Gruppe M Intake Set
Brembo GT Brake Kit
3D Design Carbon Fiber Front Bumper
3D Design Carbon Fiber Rear Bumper
BBS FIR Wheel Set 
Michelin Pilot Sport Cup 2
NGK Spark Plug
JRZ - RS Pro Coliover system
CSF Top Mount Air Cooler
CSF Front Mount Heat Exchanger
CSF DCT Transmission Cooler
Evolution Racewerks Downpipes
Gintani Tune 轮上500P