其实节气门多少公里清洗这个没有一个固定的周期，如果非要加一个期限的话，大概就是1万公里。但是脏污的快慢和行驶的环境，空滤更换的频率有很大的关系。节气门脏污的来源主要来自于两个方面，一个是机油的蒸汽，和空滤过滤不干净的微尘。机油在发动机机体里运转，要承受高温，挥发变成蒸汽。通过曲轴通风装置分离，一部分会从新回到油底，而另一部分会通过节气门进入气缸燃烧掉，（而这也是一部分车烧机油的原因） 这部分机油蒸汽混合着这些空滤过滤不干净的微尘。就形成脏污的油泥。这样说大家明白节气门为什么会脏了吧。至于自己能不能清洗，答案是这要分不同的车型区分对待。这个和车辆的节气门的位置和是否需要专业的工具做电脑初始化有关。我们拿大众车为例，大众的EA211发动机节气门位置特别好拆卸。这个可能就阻挡不了我们DIY，如果换成EA888的发动机，可能就是学修车时间短的师傅也很难去拆卸掉，那车主朋友可能就更没那个能力了。过了拆卸这一关，就需要专用的电脑去做初始化设定，而有些车则不要，直接断掉电瓶线也是可以的。所以，碰到又好拆，又不需要电脑设定的车，那DIY 一下也是可以的。如果不是，算了吧，就不要费这个心思了。至于说会不会影响怠速和油耗，这个要看脏污的程度，一般节气门是可以忍受一定的脏污的，可以自我适应调节。如果用专业术语形容的话，应该说一般自适应的范围是2-5度，这个多少度是指节气门怠速开启的角度。油泥会堵塞节气门本身开启的缝隙，所以节气门不得不自我调节缝隙，保持设定的怠速进气量。当超过这个自我调节的范围，那就会造成熄火，怠速不稳，油耗高等情况。

汽车开久了，节气门会堆积一些污垢，当污垢多了，往往会导致发动机进气不足，从而造成发动机怠速不稳、行驶出现突然收油门的感觉、动力会有所下降，严重时甚至会造成启动困难和增加油耗等问题。多久清洗一次，没有具体的时间限制,通常出现以上出现的症状便要进行清理。通常建议车主2到4万公里左右清洗一次节气门，不过这只是给大家作为一个参考值，具体的清洗周期还得依据个人的用车用车的空气环境、使用机油的种类、更换空滤的间隔和开车习惯，例如，你多数在沙尘比较大的路段开车，那节气门肯定就比较容易脏，可能没到二万公里的时候就得清洗一次了。通常清洗节气门有两种方式，拆洗和免拆卸清洗。前者将整个节气门总成拆下来，然后使用专门的清洗剂全面清洗干净再复原，这种方式虽然比较麻烦，但是胜在清洗效果彻底。后者直接用节气阀清洗剂喷在擦布上对节气门进行擦洗，整个过程都是不需要拆卸节气门总成的，操作相对简单省事。如果节气门比较脏，污垢很多，建议最好是用拆洗的方式。

支持车辆每行驶2-3万公里清洗一次节气门，支持拆下清洁方式，清理后做一下节气门初始化。大家也可通过车辆的行驶质感判断节气门是否需要清洗，若车辆出现怠速抖动、怠速时转速长时间居高不下、点火启动困难、急加速反应迟钝、松油门时车辆产生抖动等情况，就要关注了，这就是节气门太脏的直接表现，需要及时清洗节气门。清洗节气门的好处：随着里程数的增加，节气门的油污也会越积越多，造成节气门开关阻力增大，发动机就会出现怠速不稳，仪表甚至显示故障灯，所以清洗节气门是非常有必要的举措。而节气门清洗后，电脑能够更精准控制发动机的进气量，燃油混合比也会达到一个更均衡的标准值。发动机也就不会出现异常抖动现象，车开起也会感觉更流畅得力。

节气门要是按照售后的要求那就是20000公里清洗一次，实际情况我们40000公里清洗一次也是没有问题的。

节气门，通常建议车主2到4万公里左右清洗一次节气门，清洗周期还得依据个人的用车习惯和用车环境来决定。

没毛病不洗

我2万公里清洗的，在四儿子哪里画几大百

自己清晰就行了，买个专用清洁剂， 不拆擦洗也行，拆下来喷一遍洗也行

可以自己花10块钱买瓶清洗剂洗，这是3万多公里拆下来洗的，洗完没啥感觉。节气门也没做匹配，目前5万多公里了，感觉动力没啥变化。2万公里洗过一次，没拆下来，就喷了些清洗剂。

以前是1万公里自己动手洗，后来发现洗不洗其实也区别

懒得搞了 没异常就不用洗