我是开了8年多车的非马自达车主,我阐述下这个水温情况到底如何,可能后面的话有些长,因为本人和很多不同品牌的车主有过车辆方面的交流,马自达这个水温作为自然吸气发动机来讲是偏高的,而且是我目前看过的自然吸气里水温表现最高的,这个水温甚至比现在一些涡轮增压发动机的水温都要高,但这对于马自达来讲不是毛病,就是产品设计成这样的,如果要问这么高的水温好不好,那以我个人的观点来判断是:不好!!!。因为发动机的水温和机油温度是相关联的,水温高则机油温度更高,反过来也是,机油温度高,水温也会更高。高油温、高水温是德系车的设计特点,所以德系车的涡轮增压发动机里,宝马、奥迪、大众很多都烧机油、漏机油,就是因为有水温度高而引起的,我自己的车虽然不是德系车,和你一样也是日系车,我的车品牌和马自达都是日系里高油水温度的代表,但我观察后发现马自达比我的油水温度更高(一般机油温度比水温要高10度),我的车在日常驾驶过程中(拥堵路况或者高速开到100公里时速以上),机油温度会保持在100-103度,此时水温大概会在90-93度,而日系车的诸如丰田、本田、日产的水温都是偏低的,这些品牌的大部分车型的水温一般保持在70-80度(机油温度也就是在80-90度的样子),这里说一下很多车仪表是没有机油温度显示的,只有水温表(但机油温度可以根据水温推算出来),我的车是没有水温表,只有机油温度表。再说回德系车,德系车这几年烧机油的情况在减轻,其中一个原因就是对于零部件的耐高温强度进行了加强,使得烧机油情况比以前减轻不少,另外就是德系车对于温度的管控做的比以前也好了不少,尽管油水温度不能控制的像日系传统三大品牌那样低,但比过去控制的更好了,根据我的观察和了解,德系车水温超过90度的情况不多见,一般都在80多度,这么机油温度也会有所降低。再说下我的品牌,我的品牌也是日系车里烧机油比较知名的,我身边很多车友群的车友都有烧机油烧到机油灯亮的,论坛里也能经常查到这个情况,但我个人开车的时候尽可能控制好转速,避免机油温度过高,大部分时间让其不超过100度(那相应的水温也会在90度以下),因此我的车8年多了还没烧机油烧到机油灯亮过,每5000-6000多公里保养一次,机油消耗量大约在0.35升左右,而马自达烧机油的案例比我的品牌要少(但并不是没有烧机油),一些马自达车主也并不清楚自己的车机油消耗情况如何,但根据我这个局外人看,马自达对于烧机油耐受力比我的品牌要强,但我觉得如果想降低机油消耗量、且最大限度降低发动机漏油的发生,最好也是控制好日常驾驶的转速,并且避免拥堵环境下用车,这样应该也可以有效控制住油水温度(也就是你仪表里的水温),如果能将其控制在80-90度之间,那会对发动机拥有良好的工况会很有益,因为我就是这么指导自己的用车方式的,发动机依然开着很顺,也经常有低油耗的表现。