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#红旗EH7 享受不一样的#红旗EH7-2024款820Pro试驾体验
写在前面
前几天去逛烟台春季车展，在红旗展台上第一次见到了红旗EH7，当时还真的没有把这台车与红旗品牌联系到一块，因为一方面这款车采用了全新的车标，另一方面是在我印象中红旗车的造型都是很稳重大气的风格，没想到这款车设计的如此年轻时尚且充满运动气息，非常好看！在车展上简单了解了一下，发现这款车的配置用料很足，性能强劲还续航超长，并且现阶段有近10万元的购车权益，性价比方面就显得极具竞争力了，这让我对这款车产生了浓厚的兴趣。车展结束后就到店试驾体验了一下，接下来和大家做个简单的分享。
试驾车信息：红旗EH7 2024款 820 Pro
官方指导价：26.98万元
试驾车颜色：余绿白
官方指导价：26.98万元
试驾车颜色：余绿白
车型定位中大型豪华轿车，车身长度4980mm、宽度1915mm、高度1490mm，轴距3000mm。
购车政策及权益：
1.车价无优惠，送充电桩及安装；送3年车辆全险；送1500度充电年卡3年；送240G流量年卡3年。
2.置换补贴最高2万元，最多24期免息贷款。
3.24年5月31日前下定，送3万元的升级礼包，包含14喇叭音响、真皮座椅、座椅加热、灯光等升级项目。
4.还有终身免费保养、免费救援、免费报修和免费取送车权益。
1.车价无优惠，送充电桩及安装；送3年车辆全险；送1500度充电年卡3年；送240G流量年卡3年。
2.置换补贴最高2万元，最多24期免息贷款。
3.24年5月31日前下定，送3万元的升级礼包，包含14喇叭音响、真皮座椅、座椅加热、灯光等升级项目。
4.还有终身免费保养、免费救援、免费报修和免费取送车权益。
红旗EH7外观体验
红旗EH7的外观设计运动感很强，前脸设计圆滑，两侧的大灯造型非常犀利，两者的融合产生了不错的视觉效果。车身线条硬朗，绿色车身搭配黑色的车顶营造出比较主流的悬浮顶风格，看起来也是运动气息直接拉满。
红旗为新能源车型专门打造的新车标，有展翼高飞的意味，也足见一汽对这款车的重视程度。
前大灯组的设计横竖结合极具个性，而且带有迎宾效果，在车辆解锁和上锁时的灯光效果非常漂亮。
车尾采用展翼式尾灯，同样采用了现在比较流行的贯穿式尾灯设计，颜值非常高。
红旗的中文LOGO。
红旗EH7的外观设计非常时尚运动，漂亮的不太像红旗传统的设计风格，看得出一汽红旗这种大厂如果想要在新能源市场发力还是拥有很强的实力和后劲的。
红旗EH7内饰体验
红旗EH7的内饰设计就更可圈可点了，首先和车身颜色互相辉映的内饰颜色就给人一种很清新的感觉，配色是冰台绿+石墨灰，搭配的恰到好处。其次是运动风格的仪表台、方向盘和前排座椅，让时尚简约的内饰设计更具年轻感和运动感。
三联屏的设计错落有致，中控台这里也没有预留太多物理按键，显得非常的简洁和富有科技感。
异形的方向盘看起来比较方正，有点赛车方向盘的感觉，同样采用了灰绿双拼色搭配，颜值也很漂亮。
15.5英寸的中控屏同样采用了异形的设计，显示比较清晰，运行也很流畅。
中控屏幕下方是出风口和触摸式按键，细节处理的非常细腻。
副驾驶前方的仪表台采用大面积的柔性皮革包裹，整体感很强，非常美观。
因为采用了怀挡设计，所以传统的换档区倍设计成分层的储物空间，进一步提升了车内空间利用率。
中央扶手前方可以放两台手机，靠近驾驶员的这块面板带40瓦无线充电及通风功能，手机放这里也比较方便。
红旗EH7空间体验
虽然在外面看车身比较紧凑，但实际上3米的轴距带来非常宽敞的车内空间。
后排的乘坐空间非常宽敞，而且座椅设计的比较宽大乘坐很舒适，后排的地板略有凸起并不会影响乘坐。
储物空间方面红旗EH7同样表现很出色，前备厢很方正可以放一些常用的随车工具。
而且贴心的是这里还给配置了毛毡垫，避免行车时工具和物品放在这里产生异响，设计师还是很用心的。
后备厢的空间也非常大，虽然高度受限但是长度很深，容积达到了400L，这样的储物空间还是完全可以满足日常及出游需求的。
顺便看了下车底，红旗EH7的车底封包的非常完整，不愧是大厂出品，看着让人很安心。
红旗EH7试驾体验
最期待的试驾环节来了，坐到驾驶位的第一感觉是通透舒适，通透是车内空间表现不错，而且有全景天幕的加持。舒适则是座椅的设计很宽大，软硬适中，坐上去的支撑性和舒适性表现不错。
遥控钥匙的手感也是非常不错，设计的很精致。
多功能方向盘支持上下和前后手动调节，表面采用了双拼色的真皮包裹，握感始终，就是手感偏硬，可能是为了凸显运动风格的驾驶感吧。
方向盘左侧是一块触控屏，用于调整灯光系统。
6英寸的液晶仪表显示清晰，车辆各项参数也是一目了然。
15.5英寸的中控屏功能虽然不算丰富，但该有的都有了，而且在骁龙8155芯片的加持下运行也非常流畅，如果不喜欢车机系统还可以用手机互联功能。
方向盘的按键也都采用了烤漆面板，质感和手感都不错。
红旗EH7采用了怀挡设计，操作起来也比较简单，P档设计在档把头位置，停车的时候轻按一下就可以了。
驾驶模式有经济、舒适、运动和雪地等，可以通过屏幕轻松切换。
试驾路线为城区路况，因为车流量不大所以比较通畅。
试驾环节主要体验了这台车的操控、动力以及静音方面，整体的表现还是令我非常满意的。
首先是这台车的操控性，开起来有点油车的质感，方向盘不会有轻飘飘的感觉，很沉稳，转向清晰没有过多的余量。虽然是台B级车，但在转向和过弯的时候并不会觉得笨重，很容易驾驭。
其次是动力方面，这台车搭载了一台344马力的后置电机，拥有450牛米的强大扭矩，在舒适模式下的提速也是很快，油门根本不需要深踩，车辆就有很积极的动力响应，开起来很舒服，重要的是车辆偏舒适的调校，在车辆提速及制动时也不会有太晃的感觉，驾乘体验也是一流。
最后是隔音方面，试驾路线限速80公里，在这样的路况及时速条件下车内的静音效果非常不错，而且前排采用了隔音玻璃，进一步提升了车辆的静谧度。
首先是这台车的操控性，开起来有点油车的质感，方向盘不会有轻飘飘的感觉，很沉稳，转向清晰没有过多的余量。虽然是台B级车，但在转向和过弯的时候并不会觉得笨重，很容易驾驭。
其次是动力方面，这台车搭载了一台344马力的后置电机，拥有450牛米的强大扭矩，在舒适模式下的提速也是很快，油门根本不需要深踩，车辆就有很积极的动力响应，开起来很舒服，重要的是车辆偏舒适的调校，在车辆提速及制动时也不会有太晃的感觉，驾乘体验也是一流。
最后是隔音方面，试驾路线限速80公里，在这样的路况及时速条件下车内的静音效果非常不错，而且前排采用了隔音玻璃，进一步提升了车辆的静谧度。
红旗EH7试乘体验
试乘环节分别体验了前后排的乘坐。
宽大的座椅以及良好的空间表现让乘坐体验感觉还是非常棒的。
全景天幕让车内的乘坐显得很通透宽敞，我身高175cm乘坐在第二排时头部有1拳多的空间。
腿部则有接近3拳的空间，整台车的乘坐空间感还是非常优秀的。
主驾驶的头枕升级了头枕 音响，在跑长途不想影响家人休息的情况下，可以仅使用头枕音响，非常贴心的设计。头枕后方有一个钢琴烤漆质感的储物盒，可以把手机放在这个位置。
车门解锁键也是设计的很有意思，轻轻一按就可以解锁车门。
后排的分区出风口和充电接口。
红旗EH7体验总结
红旗EH7共有两驱和四驱共5款车型配置，续航里程600-820公里，售价22.98-30.98万元。今天试驾的这款820Pro版是台两驱车型，续航里程820公里，整体的驾乘体验我还是非常满意的，不过我更倾向于售价25.98万元的640Pro+四驱版，因为平时跑长途的次数不会太多，无非就是假期出游，所以日常来说640公里的续航也足够用了，主要的是四驱系统在北方的冬季会更有用，毕竟雨雪天气后驱车还是不太容易驾驭的。
红旗EH7虽然车价方面没有优惠，但这各项权益加在一起也差不多有10万块了，加上终身免费保养、维修和救援等权益让这台车的综合性价比就凸显出来了，最重要的是一汽红旗这样的国字号根本不用担心车企跑路、用户遭殃的问题，我觉得还是买的放心、开着安心的一款车。
简单分享这么多，想听听论坛各位大神的意见及建议。
红旗EH7虽然车价方面没有优惠，但这各项权益加在一起也差不多有10万块了，加上终身免费保养、维修和救援等权益让这台车的综合性价比就凸显出来了，最重要的是一汽红旗这样的国字号根本不用担心车企跑路、用户遭殃的问题，我觉得还是买的放心、开着安心的一款车。
简单分享这么多，想听听论坛各位大神的意见及建议。
全文完，感谢欣赏与支持！
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