在外观方面，第四代汉兰达比起上一代要显的更加的运动，车头给人的感觉也更加的年轻。

内饰的设计中规中矩，它没有新能源那种双联的大屏，也没有那种智能的科技感。但是它依然保留着丰田的省心，尤其是质量还有售后保养方面，我最喜欢的一个点就是它的储物空间，中控屏下面的储物可以放很多零零散散的东西，方便拿放。

空间方面还是挺大的，这也是我看中汉兰达的其中一点，我的身高182CM，体重90KG，坐进第二排还有2个拳头的腿部空间，以及1个拳头的头部空间。

车机方面比起目前的新能源来说不够智能化，虽然它也有人机交互，小悦呼叫可以操作一些常用的操作，比如打开空调，导航等等的一些常用的操作。

但是更多的科技比如AI方面就显的不够那么的完善，我觉得丰田还是要在这方面下点功夫，把智能化再提升提升。

不过行车安全方面汉兰达双擎还是比较有保障的，盲区辅助，变道提醒，主动刹车等等的安全驾驶辅助都匹配了，这点还是挺不错的。
加上双擎混动的方向盘特别的轻，转向的手感特别好。

聊到动力方面，我觉得混动技术这块还是丰田有强项，它不用去充电站充电的烦恼，市区起步几乎都是用到电。
建议大家购买的话还是选择四驱版本，因为四驱有2个电机，而两驱只有一个电机，对动力还有操控性都提升了不少，他们之间差价才1万元而已。

上到一定的时速的时候发动机介入了就能给电池充电，我觉得这种技术是很省心也很省时间，比如每年过年高峰的时候服务区堵车充电桩爆满排队，这个时候双擎的优势就展示出来了。目前我使用的油耗大概是在5.8-6.0L之间，对于一台那么大的中型七座SUV来说话是一个很大的惊喜。可以吃92的汽油，油耗我算过按照目前中国石化的油价，一公里平均下来是0.53元，还是比较满意，能接受的油耗。
聊到加速这块，可能很多车主会吐槽吧，毕竟它加速的时候的发动机介入噪音非常的大，很多车主都有反馈这个问题，毕竟起步的时候用电那么的安静，急加速带来的咆哮声音落地就有那么一点大。

轮胎是R20寸的，这个轮胎跑高速特别的稳。
舒适性方面也是汉兰达的一个优势，它的减震非常的软，尤其是过减速带时的颠簸能够处理的很好。

对于人口多的家庭，我想汉兰达确实很合适，毕竟七座对于家庭来说也是一个很好的选择，而且它的第三排可以灵活折叠放倒，确实很实用。

最后来个总结：汉兰达这款车最大的需求因为是七座而选择它，因为家里人口多出行可以一步到位，还有四驱，以及高底盘，能满足我日常的用车需求，平时一家人出去吃饭，也不用担心超载的问题。不过媳妇总吐槽它的车太长，调头停车不太方便，不过还好配备了360全景影像。
作为30万级别的七座SUV,对比起现在的新能源没有性价比可言，不过它留下的更多是省心的口碑，以及售后便捷。