ID.4C是给公司买的巡检车，其实就是给负责人平时转悠工地用的，想着自己偶尔也会开下，就买的pro版，毕竟颜值上更高，更帅气的贯穿日间行车灯，更大的轮毂，以及内饰的质感也更好一些，低配的塑料方向盘实在是不能忍。买了差不多一年多了，第一次上高速，说点这个车的驾驶体验以及新能源在高速上的充电感受。

驾乘感受：大众的底盘底子还是没什么可以吐槽的，一如既往的稳扎稳打，悬架的舒适和支撑，符合20w价位的基本预期。但是由于底盘一个大电池，底盘的灵活性，相比同级别的途观L，我觉得是略有不足的，由于不是四驱版本，80km/h过弯的时候，明显是信心不足的，这点跟另一台全时四驱的X3，有差距。动力的话，作为电车，一般吧，，，但是起步还是很快，如果开车比较激进，后排乘客依然会比较难受。还有要吐槽的刹车，刹不住，根本刹不住，好在B档帮忙刹了。也不知道是不是因为另外两台车都是六活塞的缘故，这个刹车的脚感实在太虚无缥缈且软弱无力。

内饰：屏幕挺大，在大众里面已经算比较优秀的存在，至于软件层面，基本还是诺基亚水平，不过本人对太智能的东西也没什么需求，各种花里胡哨的功能不如来个carplay来得更实在。真皮座椅质感也比较拉胯，跟迈腾帕萨特感觉没法比。储物空间很多，但是有一点实在是不能忍，主驾为什么要设计一个REAR的车窗控制键，，，多难用真的是用了才知道，为了省两个按钮，至于么。另外座椅真的巨硬，乘坐的舒适感，可以说是几乎没有，，，也算买过几台大众的车，这车算坐着比较难受的。另外坐电车还是会有点晕车感，不管是毛豆Y还是这个，，，一样难受。至于开，就基本没这个问题。

充电问题：有家充，平时在上海跑，体验还是比较OK，甚至优于加油，晚上一怼，第二天就充满了，80%电量在上海没有任何里程焦虑。大众在电池的选择上也是比较实在，80几度的三元锂电池，正常开开电耗也很少过20，没开过别的，不知道这个BMS控制属于什么水平。至于高速充电，体验还是比较棒的，在不排队的情况下，国网的速度也还不错，基本上个厕所的功夫，10%左右，也基本够满足需求了，正常单趟300左右的行程，里程焦虑基本不存在，只是节假日，且温度很低的情况下，还是比较极限，保险期间，中间奶一口比较好。这里给大众的 app点个赞，充电这块做的还是比较好用，另外买车剩下的积分也基本可以高速免费充电了。
开的比较少，可能有些体验还是比较片面，大佬们轻喷。
爬上山玩了一圈，算是也跟小4共赴山海了。