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ID.4C是给公司买的巡检车,其实就是给负责人平时转悠工地用的,想着自己偶尔也会开下,就买的pro版,毕竟颜值上更高,更帅气的贯穿日间行车灯,更大的轮毂,以及内饰的质感也更好一些,低配的塑料方向盘实在是不能忍。买了差不多一年多了,第一次上高速,说点这个车的驾驶体验以及新能源在高速上的充电感受。
驾乘感受:大众的底盘底子还是没什么可以吐槽的,一如既往的稳扎稳打,悬架的舒适和支撑,符合20w价位的基本预期。但是由于底盘一个大电池,底盘的灵活性,相比同级别的途观L,我觉得是略有不足的,由于不是四驱版本,80km/h过弯的时候,明显是信心不足的,这点跟另一台全时四驱的X3,有差距。动力的话,作为电车,一般吧,,,但是起步还是很快,如果开车比较激进,后排乘客依然会比较难受。还有要吐槽的刹车,刹不住,根本刹不住,好在B档帮忙刹了。也不知道是不是因为另外两台车都是六活塞的缘故,这个刹车的脚感实在太虚无缥缈且软弱无力。
内饰:屏幕挺大,在大众里面已经算比较优秀的存在,至于软件层面,基本还是诺基亚水平,不过本人对太智能的东西也没什么需求,各种花里胡哨的功能不如来个carplay来得更实在。真皮座椅质感也比较拉胯,跟迈腾帕萨特感觉没法比。储物空间很多,但是有一点实在是不能忍,主驾为什么要设计一个REAR的车窗控制键,,,多难用真的是用了才知道,为了省两个按钮,至于么。另外座椅真的巨硬,乘坐的舒适感,可以说是几乎没有,,,也算买过几台大众的车,这车算坐着比较难受的。另外坐电车还是会有点晕车感,不管是毛豆Y还是这个,,,一样难受。至于开,就基本没这个问题。
充电问题:有家充,平时在上海跑,体验还是比较OK,甚至优于加油,晚上一怼,第二天就充满了,80%电量在上海没有任何里程焦虑。大众在电池的选择上也是比较实在,80几度的三元锂电池,正常开开电耗也很少过20,没开过别的,不知道这个BMS控制属于什么水平。至于高速充电,体验还是比较棒的,在不排队的情况下,国网的速度也还不错,基本上个厕所的功夫,10%左右,也基本够满足需求了,正常单趟300左右的行程,里程焦虑基本不存在,只是节假日,且温度很低的情况下,还是比较极限,保险期间,中间奶一口比较好。这里给大众的 app点个赞,充电这块做的还是比较好用,另外买车剩下的积分也基本可以高速免费充电了。
开的比较少,可能有些体验还是比较片面,大佬们轻喷。
爬上山玩了一圈,算是也跟小4共赴山海了。