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【摄会车】大鼻孔四系无法接受？100万弃S级买宝马七系只觉真香！
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Part 1：国际惯例的叨叨时间
我的好友老魏算是一个忠实的Bimmer，三年前他提了一台730Li的豪华尊享型之后，一直心心念念想再买一台代步用的BMW车型，本来是打算整台宝马四系，结果在网上看到了国外发售的四系，实在接受不了“猪鼻孔”的设计，就放弃了。不过这台17年买的七系对老魏来说已经到了服役的终点了，所以他也打算换掉这台“老马”。
图片来自于汽车之家产品库
在看到新款W223的S级犹如A级Plus后，老魏萌生了换现款W222的想法。不过生活总是充满了各种惊喜和变故，在去4S店保养这台七系的时候，意外看到了展厅里摆着的LCI的M套740Li，在纠结一晚上之后，还是选择了这台LCI的“大鼻孔”七系，毕竟同品牌置换还能获得不少的优惠。虽然老魏接受不了四系上面那个“猪鼻孔”设计，但是大鼻孔的七系却让他觉得这是一次非常成功的改动，让七系变得更有气场了。
那么我们就来看看老魏的这台七系，你们看看这个选择值不值吧！
那么我们就来看看老魏的这台七系，你们看看这个选择值不值吧！
Part 2：自带气场的七系，再不会让人觉得是五系Plus
老魏之所以还是选择了七系，主要还是觉得开起来不会让别人觉得是司机，M套也比之前的豪华套看着更年轻，也更有驾驶欲望
大鼻孔放在七系身上真是毫无违和感，气场一下就凸显出来了，搭配上夸张的运动套件，X格满满的
激光大灯绝对是亮点，我觉得不输奥迪的矩阵式大灯，不过由于法规限制，灯光的照射距离被控制在了500m，而且激光的触发条件也比较苛刻，当然了，亮起来的时候真就感觉如同白昼
夜色中多了几丝凶狠
侧面来看这台七系也会给人一种运动感，而不是S级的那种雍容华贵 ，所以买七系M套的绝对是想自己开的
尾部也算是七系相比于改款前变化挺大的一个地方，尾灯变成了贯穿式，夜间辨识度又增加了几分
科技感满满的同时又充满了神秘感，真是爱了
Part 3：努力营造豪华感，却总感觉差点意思
G12这代的七系，让人总觉得像是三系的顶配版，即使也是和S级一样的两块大屏，甚至用料要好于S级，但就是感觉豪华感不如S级
当然，晚上氛围灯亮起的时候还是会让人觉得豪华感是到位的
而且后排B柱上的暖黄色小灯就让人觉得特别的有温馨感
改款后的方向盘样式没有太大的变化，只是按键布局有些许的变化，不过握感绝对还是同级别最好，一摸上去就很有驾驶欲望。
仪表盘改款后变成了一整块液晶屏幕，样式也是和新款三系一样，毕竟都是ID7的系统了，可玩性还是不错的
ID7的系统集成度很高，基本的功能都能在主界面找到，而且Carplay也依然是支持的
所有功能都清晰的划分在了这些功能模块里，对中老年车主很友好
这个功能是干啥用的有大神知道么？
毕竟是七系，后排本该是它的重点，但是在这台M套件的七系上面，感觉后排没有得到特别的关怀。坐垫很厚实很软，而且后排座椅也支持电动调节，但是座椅后面少了屏幕，这虽说是不常用的功能，但是可以不用但是不能没有。而且头枕少了“迈巴赫”头枕，舒适度打了些折扣。
后排能控制的功能都在这块三星的Pad里，流畅度和易用度都没问题
全景天窗也带有氛围灯，晚上整个车内浪漫感十足，不输S级的车内氛围
Part 4：舒适与运动完美结合，同级优秀的操控感
B58B30C的3.0T L6发动机最大马力340马力，峰值扭矩450牛·米/1500-5200rpm
传动系统匹配的是经典的8速手自一体变速箱
简单的说一下驾驶感受，LCI的七系在舒适模式下增加了一个舒适Plus的模式，这个模式下，真的就毫无驾驶感受可言，转向手感轻的像是C7的A6L，初段加速肉的像3.0L的发动机，不过变速箱是真的很平顺，这个模式下，发动机和变速箱都丝滑的不像是燃油车，所以不用担心后排老板的舒适性
而切换到运动模式，这台七系就像是精神分裂了，整台车变成了紧绷的状态，转向变沉，指向性及其精准，急打方向你甚至感觉不到车尾的存在。这个模式下发动机响应和变速箱反应都迅速了不少，甚至会有比较明显的排气声浪传入车内，此时你会觉得驾驶的是一台性能车，这种感觉在这个级别也就只有帕拉梅拉能给我了，不得不说，这种驾驶感受真香！
而且这么大一台的行政级轿车，百公里油耗仅有10-11L左右，这你受得了么？
100万的价位，BBA三杰绝对是避不开的存在，而7系我觉得是综合实力最强的一位选手，而且是一台日常自己开都很适合的行政级座驾，智能好用的ID7、同级别独孤求败的驾驶乐趣以及超低的油耗都是它强有力的竞争卖点，当然前提是你能接受稍显简陋的内饰...
那么屏幕前的你们又会怎么选呢？
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