超级火西瓜 2013-5-21 19:36:30 发表在 主楼
买来这车就一直想做升高,毕竟这个尊容的车还是适合狂野一点。但无奈此款车的销量实在是太小,更没有改装厂出的成熟套件。既然正规的改装套件指望不上,只有图谋自己出方案自己动手了,所以买车一年多以来一直权衡考虑着。:office:
由于过去略有些越野经验,也深知车辆升高不能太随意,因此格外谨慎。待此车使用一年后,对它有了比较全面的了解,我也预谋了个现实的方案。大概在今年2月底,一个睡意朦胧又无其他事务缠身的午后,支起千斤顶,拿上扳手,2小时内结束战斗。
升高高度:50mm(约2英寸)。本想升高至少3寸,但考虑到舒适性、操控性、悬架形式以及较有限的越野能力,就只选取2寸为平衡点,这样不需要增长前摆臂和后连杆...
超级火西瓜 2014-7-17 12:02:25 发表在 130楼
这车前面用的扭杆,如果嫌软,可以将减震器换成机簧一体(就是又有避震又有弹簧)的那种,弹簧和扭杆共同作用就会很硬。不管软硬,都是用户的实际需要和悬挂行程决定的,并不代表这避震好坏。跳得厉害说明这个避震不够好,不能在一次起伏内把上下波动的能量吸收掉;就算有的避震短时间内能做到这一点,但经过几分钟的迅速动作,这个能力也会衰减。评价避震的好坏,就是看它能否做到这一点,能坚持多久。我那3500一根的FOX装在威麟X5这个体重的车上,在南宁举办过全国越野赛的场地上跑2圈没有明显衰减,没到3圈很明显了,3圈半不减节奏就控不住车了,结果报废一根。
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