2023年五一假期连续赶工。最后半天，决定捡起来完成这篇延迟了近一年的补记！

长久以来，我有简要记录旅行日志的习惯。对于较长途的旅行，除了途中风景，也喜欢用一篇收尾来记录行程中的琐事。2022年工作的间隙游走了不少地方，但暑假期间我和女儿的青藏高原之行仍然是重头戏。行程结束之后，由于种种耽搁，这篇计划中的青藏行纪起起停停搁置至今，终得以补记完成！

青藏之行的壮美风光均在此前的几篇日志中展示。此篇尾声的照片，大多属于随手拍性质，杂乱无序，谨以作人文风土之记录。

2022年暑假来临时，正值女儿高考和填报志愿完毕，我的工作也闪展腾挪挤出空档，青藏之行即刻启动。这是一次父女档旅行。出于不想舟车劳顿以及不愿一家人在高原之地集体冒险的考虑，妻子没有与我们同行。

因为此行需要顺便在青海油田处理一些工作上的事情，我们选择了“青进川出”的路线。实际上这是进藏路线选择的下策，带来的是超出预期的痛苦高反，但也有不易得到的收获和感受。

从黄岛出发，将母亲送至河南老家后，继续向西避过疫情严重的兰州直奔西宁。游览西宁塔尔寺未果，继续前往涩北方向。处理完工作后从格尔木开始沿青藏线进藏。在拉萨-日喀则一线简单行走后，从拉萨沿G318国道出藏入川，然后绕过成都前往贵阳参加一个会议，之后直奔河北看望老人，最终返回黄岛。全程历时25天，行程13000公里。

从西宁开始，青海海西的雅丹地貌和盐湖群是我们此行青藏的第一站。顺序游览青海湖、茶卡盐湖、可鲁克湖、大柴旦翡翠湖、察尔汗盐湖、涩北盐湖和乌素特水上雅丹。这些去处不是我们此行的重点，虽匆匆而过，却无意间串起来了西部盐湖之旅。那些晶莹剔透的盐湖群落，好像大地的眼泪，镶嵌在西部茫茫大地上，也深深地镌刻在我的脑海里。

在涩北处理完工作沿G315和G215国道前往大柴旦。G215国道犹如细细的黑线飘向无尽的远方。道路两侧雅丹沙丘方向一致，如千军万马奔腾于戈壁荒漠，风萧萧中如歌如泣。

随着经济发展，我国西部的道路建设越来越好。虽然不够宽阔，但路况很好。

恰逢傍晚落日，余晖下的戈壁雅丹层次分明又大气磅礴，尽显西部苍凉之美，令人荡气回肠。

遥远的西部狂野，余晖映照的天空，蜿蜒流淌的公路，无边无际的戈壁，还有矗立在高处一时不知道说什么的我们。时间已经久远，但记忆仍如此清晰。

夜色中西部公路车辆很少，我们在两侧矗立的山丘中呼呼穿行，夜晚到达大柴旦镇。第二天一早直奔格尔木，开启正式的青藏之行。

从青藏方向穿越72拐，则是一路下坡，心理上总感觉轻松些。从海拔4618米的业拉山口，盘旋下到海拔不到3000米的怒江边，12公里内高度直降近近3000米。至于到底有多少个拐，可能没人数得清楚。一处空地停歇中时已是傍晚，恰逢磅礴天空。

启动这次长途旅行以来，我和女儿每天都在匆匆追赶，晚上拖着疲乏的身躯入眠。在日喀则郊区的这个傍晚，是我和女儿此行最为轻松写意的一段短暂时光。从艳阳高照到夜幕降临，我们安静地等待天空颜色变幻，居然还有了一点儿百无聊赖之感。

从格尔木沿G109青藏线出发不久，即进入昆仑山地界。翻越昆仑上一路上甚至感觉不到“翻山”的感觉，因为车辆在缓缓爬升，但海拔却上升的很快。

昆仑山口海拔已经接近5000米，并且是在半天之内快速上升到高海拔。我们小心停车，一再提醒女儿缓慢动作。
进藏几条线中，之所以相对较少的人选择“青进川出”，正是因为从格尔木开始，要在一个白天的时间跃升到海拔最高5500米的唐古拉山口。如此快速的海拔上升，对很多人而言是不可承受之重。

青藏公路穿越三江源、沱沱河和可可西里等地区。从格尔木出发，翻过昆仑山口后，即进入青海可可西里自然保护区。

 我们在此不敢久留，拍照后继续行程。行驶途中，我已隐约对前面的行程赶到隐忧。合理的从青进藏，是赶早从格尔木出发，越过最高点唐古拉山口后，晚上赶到海拔相对较低（4600米）的那曲住宿。而我们则是一早从大柴旦出发，比正常多了200多公里的路程。今晚住宿何处？一时迷茫，只能硬着头皮往前冲。

我们严重低估了青藏线的路况恶劣程度和行车时间。前一天到达唐古拉山口时已是夜幕降临，遗憾没有留下唐古拉山口的照片。从唐古拉山口到安多县的100多公里，开启地狱模式行驶。疲惫的身体，严重的高反，自知坚持到那曲已无可能，和女儿商量后决定在安多(4800米)住宿，终于凌晨1点到达房间。我们两人极度饥饿，但面对方便面恶心的难以下咽，昏昏睡去。

在安多县极其痛苦地熬过一晚后，第二天一早做完核酸，继续出发翻越附近的雪山，在山顶停留。

从茶卡盐湖开始，沿G347国道和G315国道插到涩北。偶尔与公路同行的是青藏铁路，这是青藏铁路的西宁-格尔木段。偶尔火车蜿蜒而来，又踯躅而去。西部旷野中，似乎只有公路和铁路上，才有人类活动的痕迹。

从格尔木前往涩北的途中，经过著名的U型公路。这条路国道是青海进疆的道路，途径涩北气田，我们多次经过。

从安多县到那曲，再行G6京藏高速，此后的青藏线一路坦途。接近拉萨时，进入到纳木错稍缓紧张的神经。

杰桑·索南达杰，曾担任青海省玉树藏族自治州治多县县委副书记。1994年1月18日，在与盗猎者的搏斗中牺牲。2020年9月14日，青海公安发布通报，玉树警方抓获一名参与枪杀杰桑·索南达杰的嫌犯。

从昆仑山口，尤其是从唐古拉山附近到到西藏安多县，有着500多公里长的连续多年冻土区，路面坑坑洼洼，到了夏天更成为翻浆路段。 我们在夜色中行走的这一路段，无法准确观察路况，感觉车辆快被巅散架。

途径青海湖时天气不太好，不过这无伤大雅。这是我们第三次途径青海湖。我们此行能够顺利越过青藏线，也得益于我们在青海湖、格尔木、涩北等地区（海拔3000米左右）逗留了一周之久，逐步适应了中高海拔环境。虽然翻越唐古拉山前后也是痛不欲生，但没有出现特别严重的反应，并且很快度过了难受期。

前往雅鲁藏布大峡谷返程时再次途径这段林荫密道，由女儿下车拍摄车辆密道中穿行的场景。

从巴塘到理塘的高原草甸风光优美。快到理塘时却画风突变，乌云压顶如同暗夜。不过瞬间后云开雾散。

穿过这个门楼后，我和女儿才想起来没有拍照。停下车，回头留念。行色匆匆中，很多珍贵的场景遗憾没有留下照片。
理塘素有“世界高城”之称，是世界上海拔最高的城市之一，比拉萨高出500多米。

G318川藏线2100多公里的路程几乎全程在青藏高原的连绵山川中闪展腾挪，跨越10余座海拔超过4000米的大山。虽然山路凶险，但总体路况较好。正常10-15天的路程，我们花了整7天时间快速跑完，得益于选择由藏入川的车辆较少几乎没有拥堵。

前往稻城亚丁，理塘是必经的中转站。需要在理塘从G318线上转到G227国道去亚丁，然后原路返回到国道318上。

芒康县处于川、滇、藏三省交界处，过了芒康穿过金沙江，即进入四川境内。直到进入四川一侧，想起来回头留个照片，所以拍摄是四川进入西藏的一侧。为了规避掉车牌，抬高了手机。

行驶途中，当意识到远方是缓慢行驶的列车越来越近时，被眼前的景象震撼。在苍茫高原，巍巍群山下，列车被映衬得像一条细小的虫子，在艰难爬行。

返回拉萨的途中，停歇简单午餐。我的女儿的外出旅行基本养成了习惯，早餐适当多吃，午餐一般水果或简餐，晚上再找地方大快朵颐。在外，一顿正餐无论金钱还是时间都花费不少。我们的习惯节约了费用和时间，也避免每天过量摄入。对于习惯于赶路的我们，再合适不过了。

青藏线道路狭窄，货车的速度很快。在穿过可可西里路段时，遇到野生动物基本没有办法停车从容拍摄，只能减慢车速由女儿抓拍。稍瞬间，后面赶上的大卡即开始鸣笛催促。加上沉重的长焦镜头在运动中很难自如操控和对焦，不少野生动物的照片没有拍摄清楚。

人为什么要登山？因为山在那里！这句回答来自20世纪世界上最负盛名的登山家。如果做不了一名高峰的登山家，那就做一个行走者，能遇到陌生的人，新鲜的事，或许一些不曾有过的触动。

无论是否必须，外出徒步我喜欢背一个背包。除了放置相机和一些物品从而能够腾出双手，另一个作用是保护背部。有一个背包在肩上，踏实感满满而来。
此行青藏高原，相比唐古拉山口和安多县的剧烈高反，稻城亚丁才是真正的地狱之旅！在亚丁，从海拔4200m开始跃升500米到4700米海拔，需要高山往返12公里。眼睛在天堂游走，身体在地狱穿行！

此行看到了几处冰川，但欣赏卡若拉冰川却有一种悲凉之感。车辆就从卡若拉冰川冰川底部穿过，甚至隔着车窗就近距离欣赏，当然也可以走得更近。随着社会发展，人类的脚步无限接近这些冰川，这些冰川受到消亡的威胁也越来越大。卡若拉冰川是一个悲剧的例证，为拍摄电影逼真场景而炸掉的冰川缺口，至今仍未能复原。

从理塘前往稻城的途中，道路两旁漂亮的藏居不断闪现而过，突然意识到，行程过半，居然没有认真留意和拍摄过这些藏居建筑，懊恼不已。在众多的少数民族民居建筑中，藏居极具特色，每每映衬在西部高原山川中，自成独特风景。

在稻城亚丁的第二天，是前往珍珠海和仙乃日主峰底部的简单路线，轻松应对。返程途中，专门从冲古寺内穿过。对寺庙关注较少，留影一张不表。

在从五色海返回途中，充满灵性的岩羊母子。

在羊湖湖畔的草甸上，有不少土拨鼠。停留完毕，欣赏相机里面抓拍的土拨鼠。

在亚丁村的住宿，晚饭时民宿主人的狗狗时时凑到我们跟前，无声的交流，解除我们一身疲惫。

女儿等待我返出的间隙，使用长焦镜头拍摄一只安静的小奶狗。

女儿对西藏的菌类火锅乐此不疲，味道鲜美但真是不便宜。

原本以来，拉萨是我们重要的停留站，布达拉宫也是重要目的地。由于事先没有做好功课，到达拉萨的当晚晚餐后去欣赏布达拉宫夜景，但正对面的公园已经关闭，只进不出。我们只能在边上勉强拍摄一张圣殿夜景。

在拉萨的酒店价格不菲，但入住后有点儿大跌眼镜。加上前晚欣赏布宫未果，我和女儿遂没有了在拉萨停留的兴趣。掐算行程时间还有剩余（得益于我们在G318上节省了好几天的时间），我们临时决定退房增加行程前往日喀则方向探索。早晨出发时，途径布宫前面的道路，欣赏布达拉宫白天的景色。布达拉，下次再见。

川藏线上我们最后一处重要的目的地是海螺沟。前晚到达磨西古镇，和女儿畅快淋漓一顿火锅鱼后，在古镇踱步，不经意居然有一处红军长征纪念馆，规模挺大而且十分漂亮。

1935年，毛泽东同志带领红一方面军到达磨西，夜宿磨西天主教堂，并在此召开了著名的“磨西会议”，这处会址也成为了这段峥嵘岁月的历史见证。

很多年前我和妻子女儿曾驾车途径磨西古镇，未曾留意匆匆而过。只知道这是著名的海螺沟的入口和游客集散地，不曾想还是一处红色教育基地。不仅可以欣赏自然风光，还能接受红色教育。

十六字令三首，这首没有标题的诗词，将毛泽东同志在逆境中的豪气冲天体现得淋漓尽致。

从巴松措出来到达停车场准备出发时，女儿发现了车门上的留言。

在泸定县住宿一晚，第二天早上欣赏横跨大渡河的铁索桥。由于排队者众，放弃，远处欣赏。离开泸定后，越来越接近成都，也意味着此行青藏之旅接近尾声。

G318川藏线在青藏高原的大山中蜿蜒曲折，跨越澜沧江、金沙江和怒江三条大河以及不计其数的支流。三条江河均发源于青藏高原的唐古拉山，只不过由于山脉阻隔，在近300公里的范围内呈平行竞流之势，两山夹河，两河夹山。经青海、过西藏、入云南后出境最终归于南海。

怒江在国际上为萨尔温江（Salween），是中国西南地区的大河流之一，发源于青藏高原的唐古拉山南麓，经云南流入缅甸后改称萨尔温江，最后注入印度洋的安达曼海。从河源至入海口全长3240公里，中国部分2013公里。

旅行中的美景令人留恋，但更值得思考的却是我们自己。我乐于记录下来这些东西并分享，希望能够带来沉思和悸动，还有勇气和前往。

在亚丁第一天全天的长线高海拔徒步，到达亚丁村民宿的房间，女儿累瘫在床上。第二天早餐时，被突然通知所有游客在住处静止，原因是景区内发现一名疑似阳性。住店的游客们也都安静配合。十几分钟后，通知解除静默，大家各自欢快地继续行程。

摄人魂魄的美景，是对疲惫身躯的最大慰藉。

早年我和妻子曾经来过茶卡盐湖，此行并未列在目的地清单中，但女儿却是第一次途经，我们决定搂草打兔子，带女儿进入一览。

我和女儿都热衷于风景，很少有同框的机会。高原之巅，请路人游客帮忙留影。

相比于小家碧玉的川藏线，青藏公路更显寂寥悠远。那些像月球表面似的寸草不生的沟壑和山峰，重回地球般充满生机的草原和湿地，广袤天地间踯躅而行的火车，以及高海拔环境依然鲜活的生命，都会给你带来惊愕和震撼。

大柴旦是敦煌到格尔木之间的重要补给停留站。早些年工作原因以及就来新疆之行，都曾经途径这个西部重镇。但压根儿未曾听闻附近还有翡翠湖这个地方。不知道从什么时候开始，大柴旦翡翠湖迅速成为网红打卡圣地。

在涩北气田前往现场气井的途中，朋友带我们看了几处漂亮的盐湖湖泊，如珠玉般点缀在气田的荒芜戈壁上。
这里本无湖泊，若干年前昆仑山山洪爆发导致那棱格勒河改道，淹没了气田部分区域。待洪水退去，在低洼处形成湖泊。盐分被淡水吸附翻出并结晶，形成现在的盐湖。

巴松措的旅行是一次非常轻松愉快的体验，除了美景外，景区科学合理和人性化的接待令人称道。使得我们即使傍晚到达，也高效率地欣赏巴松措的靓丽风光。

在高原，再好的防晒霜也不如物理防护。即使如此，当我们回到家里时，我女儿皆被晒得如同黑炭。

即将到达五色海和牛奶海时，女儿实在难以支撑，吸了几口氧气，可能勉强有点精神作用吧。此后，保持不吸氧安全返回。

在亚丁的第二天，前往珍珠海比较轻松的路线，途中会遇到很多松鼠。

地处青海油区，夜幕雅丹中一台孤独的抽油机。工作关系，对它再熟悉不过。

我们在G215国道旁不断驻车停留，不愿离去。

在稻城亚丁接近牛奶海时，女儿选择平缓的栈道攀爬，我则选择了比较陡峭但距离较近的路线。途中，女儿抓拍了我至今引以为傲的照片。

我和女儿这次跨越青藏川贵的万里旅行已经是过去了近一年时间。这个五一假期天气阴沉的下午和晚上，当我重翻这些久远的照片，回忆途中的那些故事试图将它们写下来时，那些情形就如同发生在昨日。这些难忘的片段，将成为永远的记忆。

西藏，会再见！