原计划在拉萨休整两天再开始国道G318川藏线的行程。从旷野之地一下子转到拉萨闹市的无所适从，以及一些阴差阳错的原因，我们决定放弃拉萨的停留，提前开始下一段行程。并且，在向成都方向出发之前，计划先反向向西日喀则行进一段路程，择机返回拉萨再向成都方向开始。除了一些修路路段之外，G318川藏线的路面状况很好，只是大部分路段坡陡弯急。GLS车体宽大，行驶会车多多加谨慎，一路无虞。

川藏线及青藏地区值得探究的地方实在太多。迫于后续的工作安排，以及考虑和女儿不能在外飘荡太久，我们此行的川藏线之旅注定是一次蜻蜓点水的行程。仅仅途径了一些十分经典的去处。

时间：2022年7月下旬
地点：国道318川藏线.日喀则-拉萨-雅安
相机：Nikon D850/D800/Nikkor 24-70/70-200mm镜头、三星Note 10+5G手机

在日喀则的傍晚，专门寻找市郊高低拍摄落日，顺便为GLS450留下记录。

G318国道从上海开始，终点并不是拉萨，而是继续向西到达中国与尼泊尔边境的樟木口岸才结束。从拉萨出发沿G318国道然后转G349国道，即是奔往大名鼎鼎的羊湖方向。出来拉萨后，先沿着拉萨河（雅鲁藏布江的支流）行进，到达拉萨河与雅鲁藏布江的汇流口后继续沿着雅鲁藏布江向西，两侧河流湿地风光壮丽。

我们在羊湖周边游走三四个小时的时间，期待天气转好，但终非所愿。直到即将离开羊湖的时候，天空乌云才稍稍撕开一个口子，显出蓝天。只是，再也没有回头的可能了。对于大多数匆匆追赶行程的游客，所谓好风景，可遇而不可求也。

国道G318川藏线在青藏高原的高海拔地区穿行，一路雪山冰川你唱吧来我登场。先后跨越二郎山、折多山、卡子拉山、色季拉山、业拉山等10余座山脉，以及高耸的南迦巴瓦峰。雪山不难见到，而冰川才是川藏线上更耀眼的明星。

卡若拉冰川是西藏三大陆型冰川之一，冰舌前沿海拔5560米，而冰川下公路的海拔约5400米，观察距离只有百余米，可谓近在咫尺。

1996年拍摄的著名电影《红河谷》中，鸣枪引发的逼真雪崩的镜头，居然是真实场景。为了拍摄效果，拍摄方使用炸药炸毁一部分卡若拉冰川！二十多年过去了，这个三角形的缺口依然未能恢复。我们不禁疑问当时这种事情如何能够发生呢？好在当今，环境保护已是国策，但愿这种事情永远不会再发生。

随着全球变暖加剧，卡若拉冰川的雪线每年都会上移很大的一段距离。不光卡若拉冰川，其它的冰川也面临相似的命运。若干年后，这些冰川是否还会存在呢？这是一个令人忧心的话题。

从卡若拉冰川开始，沿着雅鲁藏布江到达日喀则正是下午的晚些时候。寻得市区东边高低，欣赏西部高原落日。
日喀则是西藏下辖地级市，向西连接阿里地区。日喀则是世界青稞之乡，青稞是主要的农作物。早些年，我一直以为青稞是青海的主要物产。

日喀则的西南部与尼泊尔、不丹、印度等国接壤，珠穆朗玛峰就位于日喀则境内。在日喀则以及继续向西的方向，不少去处接近边境，旅行需要提前在户籍所在地办理边防证。我们出发前忽略了边防证事宜，也使得此行不少接近边境的地区无法成行，比如后来的墨脱县、珠峰大本营等就是如此，成为小小遗憾。

在日喀则郊区的这个傍晚，是我和女儿启动青藏之行以来最为轻松写意的一段短暂时光。我们每天都在匆匆追赶，每天拖着疲乏的身躯入眠。而这个傍晚，从艳阳高照到夜幕降临，能够安静地等待天空颜色变换，居然是如此的不一样。

在日喀则，我们犹豫是继续阿里小环线，还是返回到拉萨。在有限的时间内，同时行走阿里小环线和川藏线基本不可能实现。我们此行的主要目的是川藏线。思虑再三，决定在日喀则调头从G318国道返回拉萨，开启拉萨至成都的国道318川藏线之旅。

从日喀则经过拉萨瞅了一眼布达拉宫后，逆向只扑传说中的川藏318线，第一大站即是林芝。林芝旅游资源丰富，在巴松措，第一次见到好天气下的高原湖泊，如出水芙蓉，一扫连日来的所有的疲惫与阴霾。

巴松措长约18公里，湖面海拔3480米。不负西藏第一个自然风景类5A级旅游区的盛名，游览巴松措是一次极其愉快的经历，得益于风景区非常人性化的管理和服务。

进入游客中心，需要乘坐交通车前往。即使只有我和女儿两人，大巴车也是即刻出发。距离不长到达湖边，司机师傅耐心讲解游玩路线，并且一再提醒我们，由于接近傍晚为了避免长时间候车等待，到达候车点时拨打交通车调度电话，以便快速安排车辆。

当我们从一处观景台下来到达候车点时，想起司机师傅的提醒，拨打了候车厅上标注的调度中心的电话，说明等候人数。几分钟后，预留了座位的大巴车如期而至。这种高效灵活的交通管理值得称赞。

从巴松措出来，天色接近傍晚，重新返回到G318国道上，继续前往林芝住宿。

G318川藏线周边的众多河流，在高山峡谷少有的平缓地带，冲刷出连绵壮阔湿地。其中以拉萨附近的雅鲁藏布江湿地和林芝附近的雅鲁藏布江与尼洋河交汇处的雅尼湿地最为波澜壮阔。高山峡谷中，这些湿地“江南风光”更加弥足珍贵，更难得的是路边驻足即可随意欣赏。

在林芝住宿一晚，第二天一早计划前往雅鲁藏布大峡谷。出来林芝县城不久，途径一片非常壮阔的湿地。这个地方并未在我们的计划之内，甚至不知道名字。查看地图才知道雅尼湿地的大名。

提起雅鲁藏布大峡谷真是一言难尽，不吐不快！
雅鲁藏布大峡谷绝对是成功的商业杰作，所谓杰作，是将原本平淡无奇的地方借助欣赏南迦巴瓦峰的噱头包装的华丽无比；所谓成功，游客趋之若鹜。但实际上，这个地方压根儿和“峡谷”沾不上边儿！遥远的距离、昂贵的门票、极其普通的风景，还有胁迫式的上车下车必须走完流水线式的游览，让人“大开眼界”。

雅鲁藏布江穿行于冈底斯山和喜马拉雅山之间，在以南迦巴瓦峰为轴急转180度后，终于劈开喜马拉雅山脉，经墨脱直奔平坦广阔的印度平原，进入印度与恒河相汇注入印度洋。

到达雅鲁藏布大峡谷的游客中心，人潮汹涌。结果进入风景区后大跌眼镜。几处极其牵强的景点停靠站，景色实在乏善可陈，甚至还不如来此途中的风景，全程下来根本没有所谓“峡谷”风景。路线终点的节目居然是下到江边让戏水，如同儿戏。要知道，河流纵横的青藏高原，能够河边戏水的地方简直到处可见。

更为无奈的是，游客乘坐交通车到达一个站点，必须全部下车，游览完毕后乘坐后续车辆再继续下一个站点。你无法终止行程，也无法选择性越过某一个站点。这种胁迫式的交通车旅行，真是闻所未闻，令人哭笑不得。

鲁朗镇是G318一个上重要的途径地。高山、牧场、深林、田园、河流、湖泊，被巧夺天工地安排在了小镇的周围，调制成如画般美景。鲁朗太适合在此安安静静地待上两三天。但迫于行程，我们只简单逗留一晚，大名鼎鼎的鲁朗石锅鸡也遗憾错过。

波密县米堆冰川位于G318旁几公里的距离。乘车到达米堆村后，需要继续在高海拔徒步到冰川的近前，还是要付出一点体力和辛苦。作为中国最美六大冰川之一，虽然有点言过其实，但也绝非浪得虚名。

游览米堆冰川比较方便。游客中心的停车场就在G318国道的旁边。乘坐电瓶车到达米堆村，然后需要徒步几公里到达米堆冰川的近前。

从米堆村到冰川的二三公里的徒步，有几个山坡和下坡，还是破费体力。要知道这是在高海拔地区，并且日晒强烈，中间还夹杂着下雨。女儿几次想打退堂鼓，最终还是在我的鼓励和胁迫下终于走到冰川近前。

2005年，米堆冰川被评为“中国最美六大冰川之一”。
米堆冰川的漂亮之处在于，冰川的底部有一个不大的湖泊，与冰川交相辉映。我们此行到达时，湖水颜色浑浊但也润如蜜脂。

米堆冰川位于波密县玉普乡境内，距离G318国道8公里。米堆是世界上海拔最低的冰川，雪线海拔只有4600米。在如此低的海拔存在的冰川，是较为特殊的冰川现象。

然乌湖也是G318川藏线上的明星。
G318国道途径然乌镇，毗邻然乌湖穿行而过。高原天气如婴儿的脸，前一刻还天高云淡，顷刻间即是狂风暴雨。我们到达然乌镇时，天气阴沉，还下着小雨，我们只得在车内或简单停车拍得几张照片。

怒江72拐是G318上的标志路段，是西藏昌都八宿县境内的业拉山盘山公路，跨越怒江，从海拔3100米攀升到4650米。行驶途中，女儿专门记录了发卡弯的数量，一共是59个。也有99和130多个弯之说，也许是起始点和“拐”的标准不一吧。准确数量，可能也不好考证了。

越过怒江72拐后，我们赶了一段夜路后，夜宿左贡县城。第二天继续越过芒康，即离开西藏区域，进入巴塘意味着到达四川。由于需要追赶行程，这些地方我们均未再过多停留，直接赶到姊妹湖。

在崇山峻岭中穿梭，过了芒康穿过金沙江，即进入巴塘境内，川藏公路也进入到四川路段。从巴塘到理塘，一段高原牧场，风光旖旎，只是不知为何不见牛羊的身影。

G318川藏线从拉萨到成都，2100多公里的路程几乎全程在青藏高原的连绵山川中闪展腾挪，跨越10余座海拔超过4000米的大山。虽然山路凶险，但总体路况比预想的好太多。正常10-15天的路程，我们花了整7天时间跑完，得益于绝大多数出行者选择的是川进青出，拥挤的一塌糊涂，而藏川方向车辆相对极少。

G318川藏线在青藏高原的大山中蜿蜒曲折，跨越澜沧江、金沙江和怒江三条大河以及不计其数的支流。三条江河均发源于青藏高原的唐古拉山，只不过由于山脉阻隔，在近300公里的范围内呈平行竞流之势，两山夹河，两河夹山。经青海、过西藏、入云南后出境最终归于南海。

连绵牧场自然是G318川藏线两侧不可或缺的元素，也是最容易获得的美景。在西藏及川西的藏区（雅江县以西区域），牦牛是牧场上绝对的主角。在前往雅江途中，与一位搭我们车辆的藏族小伙闲聊得知，一头成年牦牛的价格高达1-2万元。一群群牦牛是移动的财富，背后牧民的辛劳也不想自知。

在最小的县城雅江住宿一晚后，越过雅江后，也就出了藏区和牧区。大约10年前我们曾经从成都出发走过一段川西部分的川藏线，因此此后的康定、泸定、折多山、新都桥等我们基本未作停留。此行专门去了一趟海螺沟，但由于没有提前做足功课以及进入海螺沟内路线规划错误，无功而返。

我们几乎用了最快的速度穿行了国道G318川藏线，虽蜻蜓点水，也错过很多值得的去处，但已足够幸运。今天，我们行驶在这条景观大道上，当被波澜壮阔的风景所震撼时，花点时间了解下她背后建设的艰辛吧！以前的多么不容易，我们现在就有多幸福。当偶尔被糟糕凶险的路况所困扰时，也多了解一下她的过往吧！以前她有多糟糕，才有现在的多么好。

祝各位朋友愉快！