不要换气门油封，如果要换中缸要测试缸压，缸压够就不需要换中缸，换了中缸也会很快烧机油，不是解决问题的根本办法。因为新车几万就烧机油，换中缸也不是新车，那肯定更早烧机油。也不要着急清洁积碳，因为积碳多是烧机油后发生的，积碳正常状态是不会导致烧机油，就算现在把积碳清洁了，一样烧机油。白花钱。

我的经验，


21年烧机油，车跑的越少烧机油越早，我跑的还可以，但是机油更换太晚，基本都是1万公里换机油。机油后期都变质衰减厉害，等于使用劣质机油。21年烧机油，朋友干修理，建议先换油气分离器，这车就是个PCV阀，要到4S换原厂的，一百多元而已。这个件会导致机油过量消耗，换完。但是还是有明显的消耗。


测试缸压要热车测试，大于8 四个缸都要测，就没事，就不需要拆发动机。我测试后一切正常，四个缸都是9 10这样。说名烧机油不用大修。


气门油封不要换，这车据说基本没事，除非公里数年限很大了，或者使用的机油不好，油封会提前坏。涡轮的车，不到20万公里，机油没有伪劣机油也不会坏。最后确定是活塞环堵塞导致的问题，不一定是气环还是油环。询问后，用的司有.普那种修复疏通活塞环的办法2+12那种组合套装。具体原理说不清楚，就知道，能渗透到活塞环清洁疏通干净活塞环，加上PCV 是新换的原厂的，缸压也够，活塞环不堵塞就不烧机油。前提是换了PCV 和测试好缸压，缸压不够是无法解决 。加机油和加油箱一起进行1700大洋，现在确实又开了四万公里，机油消耗正常。烧机油单独清洁积碳也的500 600的，修复的时候，清洁积碳特干净，这个500是省下了。


另外烧机油的车，有的可能换完PCV阀就不烧了，不一定都是活塞环，我车应该是之前换机油太久导致的堵塞。整体看不是质量问题，是平时用车的问题导致的烧机油。我车就是短途多，还一万公里换机油，估计是这个导致的，短途多的车，要提前换机油。