大概介绍下情况   
车子是21款潮玩版  最低配   没有全景  没有前雷达  有可开启全景天窗     多希望没有天窗  换上我心心念的l2级别自动驾驶啊  
车子现在总里程63000左右 

  充满电表显510

充电感觉慢    同一个充电桩  之前其他品牌功率可以达到6.5kw左右   本车最大6.2   大部分时候是6   偏低了 

早上出来   气温三十一二度

中午三十五六度左右   下午三十三四度  傍晚下雨了    气温低于三十度    总体应该是比大晴天高温功耗稍低一点
尾部蛮好看的  个人觉得后雾灯不太好看 这个拍照位置要是类似埃安y系列那样  把后雾灯做个长条led 在后杠底部中间会更好看

早上出来的时候没有拍照   这是十点左右的
64公里  平均17.8  百公里   有点高啊   看起来吓人   担心能不能跑到四百公里

十点十四分


驾驶模式为eco   能量回收级别高   个人不太喜欢单踏板模式    认为单踏板模式能耗包括舒适度都略逊于eco模式
最主要原因是单踏板 踏板同样形成包含了能量回收和制动 增加操控难度  

两点钟总能耗下来了一点关键是这个九十八分钟后四十分钟跑了一段高架  省电   现在总能耗来到了16一下

哈哈  能耗又低了一点  
气温33     空调22度一档就能满足制冷需求  这个空调风量不比一些竞品二档小    赞一个

这个是续航里程剩255的时候   按这个时候的能耗算  应该是可以跑到380公里    按这个算续航相当于标称续航的74.5折   本来设想能达到四百以上的   看起来有点吃力了

时间来到了三点四十八分    继续拉低功耗 三个小时二十分钟97公里     百公里14.4的耗电量  如果是八十定速巡航  应该可以到百公里十三以里

截止到此时今日总里程206  百公里功耗15.5   接近我的心里目标    希望到结束能接近百公里功耗十四kwh

这个时候也是22度一挡风    关键今天阴天   没太阳   空调省了不少力    还是决定买个天窗遮光垫    应该能改善一些空调制冷压力

邻近今天结束  总里程257   百公里功耗15.5   我设想的十四应该没希望了   估计要到秋天不开空调才能实现了      小计里程六个多小时149公里  百公里14.7    还是高架省啊

这个时候外温只有28.5了   空调调到了24度 一挡风   还是有一点凉意   空调确实给力

到家了    拍一张   今日总里程272公里   百公里15.4kwh   这就是夏天日常了  以我的使用状态   七八月份基本上都是开不到十五以内  

插上充电枪 预约九点（谷电3毛6一度）开始慢充   今日累计里程272   耗电42.5kwh    百公里功耗15.6     总体来说因为下雨  空调省了一些点     晴天以后十六左右 （我的情况市区多时间长 不代表大家也是这样  你们应该功耗比我的好看）
这个时候就无限羡慕轿车了   夏天14左右的百公里功耗    可惜没有z03的大空间    非常好的视野 （就我每天长时间开车  视野好确实节省不少精力） 这个就是见仁见智了     低风阻能带来低功耗却没有高风阻高电耗带来的空间  


题外话 加装的带数值外置胎压监测   大路货 准确性持疑

太阳能自充电

右前轮

右后轮

左后

结尾还是小三的性感后视


晚安各位    有时间再写点别的 

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