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当精致外表装下有趣灵魂，老车主EX30面面观（一）
十年不改款的沃尔沃，最近犹如“枯木逢春”一般，先后发布了EX90、EM90等多款重磅车型，其向电气化全面进军的决心可见一斑。前段时间，车友群都在热议即将在北京国际车展上市的EX30，说的我也有点心动。正好今年下半年孩子就要上一年级了，家里准备增购一辆代步小车，由于是老车主，沃家的新款小车自然是首选。于是果断买票，自驾北京，以潜在消费者的身份，实地感受下这款小车到底值不值得入手。
2019年，我购入了家里的第一台车。回想当初买车时，本着“好就是大，大就是好”的原则，选择了XC90。最开始买车时，全家人都觉得车小是缺点。但随着对汽车认知的逐步成熟，我们慢慢发现，一辆精致、实用的小车，在大多数情况下才是刚需。毕竟作为城市搬砖人，大部分用车场景都是代步，虽然XC90威武霸气，大空间自驾出游也是超爽，但是作为尚未实现财富自由的我们，哪能有太多闲暇去感受风花雪月呢？！
即使是媒体日，参展的人也是络绎不绝
进馆直奔沃尔沃展台，作为老车主，看到自家展台，莫名的自豪感涌上心头
展台所有展车都是全新纯电平台产品，作为传统豪华品牌，沃尔沃的新能源战略做的还是比较彻底的
作为最最普通的消费者，相信大多数车友和我一样，选购一辆小车，无非就是买颜值、买便捷、买乐趣。
1.颜值出圈，豪华小车自备社交属性
和大多数人普通人一样，我买车很大程度是为了面子和气场。豪华品牌小车，无论出席多大的“局儿”，开出去都不会丢面，这也是豪华小车相比国产新能源最大的优势，毕竟“4个轮子+1个壳子”早已无法满足国人的需求。
车展上见到EX30实车，给我的第一感觉就是设计在线，车虽小但力量感尤在。
车头正面，EX30突出了新款雷神大灯、可点亮LOGO及封闭式格栅等设计元素，延续了沃尔沃纯电平台下的盾形家族脸谱，极简风格比油车更甚。
唯一的区别是，受限于入门车型身份，EX30虽依旧采用新款像素化前灯组，但没有沿用大哥EM90和EX90那套眨眼的灯组设计。另外，EX30也没有像EX90一样配备LED雾灯。
来到车身侧面，双拼车顶、镜面轮毂、熏黑无边框后视镜、高腰线设计，搭配延展到车身侧面的雷神大灯、维京尾灯，让整车从侧面看起来饱满、圆润，有一种crossover的感觉，灵巧又带一点威猛，既能衬托出小姐姐们的时尚精致，又能提升气场，把小姐姐们的兴趣点拿捏得死死的。
EX30虽然是纯电车型，但是依旧保留了机械式门把手，这个比较少见，又是出于安全考虑的一大设计
EX30快慢充接口位于车辆左后侧，这样的设计更方便小姐姐进入垂直车位充电
轮毂罩及悬浮车顶、甚至主驾驶侧板上都有EX30标识，细节到位
EX30共有萤石黄、海云蓝、薄雾灰、水晶白、玛瑙黑五个车身颜色，个人更喜欢萤石黄，小车还是亮色更好看
EX30尾部是我个人最喜欢的地方，分段式尾灯，C柱上的竖状尾灯与嵌入后尾门的环状贯穿式尾灯上下搭配，形成了纯电时代最新款维京尾灯样式。
虽然尾灯环状贯穿饰条不能点亮，但视觉宽度却被明显拉长，搭配熏黑撞色车顶、镜面式的幅轮毂，从右后45度看，非常具有精致感、立体感和力量感。
2.内有乾坤，减法美学塑造实用空间
第一次进入EX30车内，完全颠覆了我对内饰设计的认知。
在超卷的新能源时代，大量车企追求冰箱彩电等车内豪装，不管你是否用得上，但只要配置堆得越多，好像就越有竞争力，越能赢得消费者欢心。但EX30却反其道行之，在内饰上大量做减法，甚至有些细节设计完全是颠覆性的，对于传统车主，确实需要适应过程。
比如，EX30内饰采用了大量环保、可再生材质，座椅是羊毛混纺的、前排中控及车门饰板也是亚麻和丹宁混搭的.....这些材质造价可能更贵，也更有利于驾乘人员的健康，但却有点颠覆我对传统豪华内饰真皮+木纹饰板的认知。
再比如，不同于先期发布的EX90和EM90，EX30没有前仪表盘，车辆驾驶档位、车速等驾驶信息只能从中控屏上方获取。不过这都是为了集中驾驶员注意力提升驾驶安全性，只需前段时间的适应就可拥有长时间用车的安全保障。
另外，作为极简设计的一部分，EX30的中岛设计也是十分前卫，车门开关锁、车窗控制都在中央扶手前面这个位置
后排车窗控制也被集中在了空调出风口上方，前排操作后门窗还需要单独按下REAR键，看起来十分简约，将功能集成到车辆的中心区域并以此展开，营造车内更大的空间，是设计巧思。
在当下超卷的车市，豪华小车只有搞出点超前的创意设计，才能吸引到年轻消费者，更何况以设计见长的沃尔沃了。
由于篇幅原因，此篇帖子只能先聊这么多，确实聊的不太尽兴，后续我将再单开一篇帖子，结合EX30的内部乘坐感受及好玩配置，跟大家继续唠！
最后编辑于2024-05-03 21:25:26
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很期待下一期内容
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帅是帅，价格有点小贵
游客
