全新哈弗H6在今年4月上海车展正式上市，前期配备1.3T以及2.0T两种动力组合，为了保证销量王H6延续之前的辉煌，哈弗率先为其配备了全新的1.5T直喷涡轮增压发动机，并作为今后车系中的主推车型。
    在刚刚过去的10月份，哈弗H6以4.9万辆的销量继续蝉联SUV销量冠军，月销5万是什么概念？相当于每天有1600多人成为哈弗车主，每分钟至少卖出1辆哈弗H6。而且，这已经是它第55次蝉联月销量冠军。人们总是喜欢以“神XX”来称呼那些不可思议的人或物，所以哈弗自然就拿下了神车一称。当然在汽车圈里，这一殊荣从来都不属于那些以豪华、舒适见长的奢侈品，神车最重要的评判标准，是它能否承托一个家庭的梦想。不过既然踏进了封神榜，也不能太过寒酸。

    顶着如此奇迹的销量，哈弗H6似乎已经成功托起了一部分中国人的梦想。虽然个人认为这其中存在一定的幸运成分，在那个产品良莠不齐的年代，哈弗H6凭借超大的空间，还算精致的内饰以及易于接受的价格在SUV大热的背景下自然脱颖而出，并迅速建立口碑，占领了市场主导地位。

【外观篇】

【内饰配置篇】

【空间动力篇】

    试驾感受上全新发动机的涡轮介入时机相比老款明显提前了，踩下油门踏板，转速刚刚越过1000rpm，便可感受到涡轮的介入，动力输出明显提升，这使得在面对1.5吨+的自重下，起步毫无吃力的感觉。
    悬架组合的表现非常值得称赞，在城市道路上，对于一些起伏和颠簸过滤的非常果断，没有一点多余的震动。而且底盘支撑还带一些颇有“德”味儿的韧劲，这在SUV车型上是非常难得的，较长的悬架行程在加速时并不会有拖泥带水的感觉，而转弯时两侧充足的支撑力度也给予了驾驶证更多的信心。
    在NVH方面，采用了静音链条，减小链条齿轮啮合时的冲击，消减运转时的不平衡与噪音，配合出色的底盘调校，带来了更加沉稳豪华的行驶质感。

    哈弗H6上市半年后，1.5T终于来了，毫无疑问这也必将成为哈弗H6的主打排量。它的动力表现确实更符合H6的定位，也更能满足消费者在动力和价格之间的权衡。随着这台全新的模块化发动机诞生，也预示着在这个平台上将会有更多的新产品出现，那么从硬件配置来看长城的技术已经与国际化接轨，下面应该注重软件方面的标定与优化，带来更强的产品带给大家！